Važinėju su Audi A3 1.6 74kw 98 (6-to mėnesio) jau 4 metus. Nuo pirkimo pavažinėjęs maždaug 3 mėnesiu pakeičiau variklį, tiesiog tada norėjosi pamėginti ką gali mašina ~190 km/h autostradoje pasiekiau ir užkalė pirmas cilindras. Variklis 600Lt. Tada atvažinėjau ~2metus, bet nesusitvarkęs termostato, nes kai jį pakeičiau prie 80-90` laipsnių mesdavo baltą dūmą. Niekas nežinojo kas gali būti, nes šalta nei dūmelio nemetė, o užšilus kamuoliais eidavo. Šlifavau ir dėjau galva nuo seno variklio, bet niekas nepasikeitė, vis tiek dūmą metė. Kažkaip labai keista buvo, nes cilindruose nei brūkšnelio nebuvo, žiedai atrodė irgi geri, plius kompresija visur lygi po 12,5 buvo. Na tada vėl pasikeičiau variklį, šį kartą kainavo 300lt ir iki dabar važinėju, jokių problemų daugiau nebuvo. Dėl 1.6 norėčiau pasakyti, kad jis yra mažiau patvarus nei 1.8. Trauka 1.6 atrodo gera, nes labai trumpi bėgiai, bet tik iki 100-110 km/h, nes vėliau greitėja labai lėtai. 1.6 variklio kuro sąnaudos mažesnės nei 1.8 maždaug 1-0.5 lito, tad viskas priklauso nuo važiavimo. Norėsi galios - spausi pedalą, spausi pedalą - sąnaudos didės, tad geriau 1.8T arba 1.8, ten nereikės tiek spausti, kad išgautum reikiamą galią.

Ir man panaši bėda. Irgi a3 1.6 74kw. Per VCDS nieko gero neparodė apart lamda zondo klaidą, kad mišinys per tirštas. Realaus laiko parametrai vaišto nuo 0.3V iki 1.0V, todėl ir pasigauna klaidą, bet kodėl toks mišinys, tai nežinau. Ant laisvų prastokai dirba ir gazo ant mažesnių sūkių prastai priima. Atjungus oro srauto matuoklę, laisvų apsukų darbas pagerėja.
Remiantis realaus laiko parametrais, manau, jog problema oro srauto matuoklėje arba lamda zonde, nes jie vienas nuo kito labai priklauso. Šią savaitę mėginsiu aiškintis.

"jautis" - o tu gal jau išsisprendei šią problemą?

Dėl temperatūros daviklio tai visa info yra Autodata, ten prie kiekvienos temperatūros yra parašyta kokia varža turi būti. O dėl ritės, tai gali nuimti rite pažiūrėti kokia ten žala padaryta, nors jei viskas ok su automobiliu, tai gali ir neliesti

Na as manau, jog isviso neapsimoketu daryti tokius pakeitimus. O butent sito variklio greiciu deze yra labai nenusisekusi.
Geriau parduok savo ir pirk 1.8 Nors as pats vazineju su 1.6 ir man kaip ir viskas normaliai.
O modeliai su situ 1.6 varikliu: golf 4, skoda octavia, vw bora, seat toledo ir dar gal kazkokie tik nebepamenu.

Neturiu. Yra pats visas variklis (metaline dalis), dvikliai, vandens pompa, itempejas.
O vat oro filtro slanga, tai sunku gauti, nes jos nuo senumo trunka, skilineja, todel net ir
srote sunku gera gauti.

dėl traukos dinginėjimo retkarčiais ant šalto motoro tai pasižurėk ar visi tepalo alsuokliai sveiki ir kuro siurblį patikrint, nes ir man taip buvo vienu metu. Dėl rodyklės tai išimk skydelį ir pažiūrėk kokia srovė ateina gal kurnors laidą pramuša...

Kalbant apie salta varikli: kai jis saltas sunkiai vedasi, netraukia ir kartais pasitampo, tai kaip ir sakai, gali buti alsuokliai arba alkuninio veleno padeties daviklis, nes jis pakankamai daznai nueina saibom.