Gal galima irgi gauti komplektacija?
WAUZZZ8E46A043211 norisi pasiziureti ar viskas org.

Ne,tuscia.

Su eiliniu autocomu/vcds kabeliu imanoma, ar reikia rimtesnes aparaturos?

Kas keisciausia, kad ir vintilaitoriumi - jokiu klaidu nemeta, kad tarkim tem dacikas koks nusokes ar pan, viska sumeta and DPF filtro.

truputi paztstamas passatui pirko deveda kolektoriu uz 200e, bet nepadejo, check neuzgeso, teko gydiyti kitais budais

Kokiais budais gyde?tai si beda kaip ir reiksmes neturinti apart lamputes skydeli?

Dega chekas, pasijungius autocom'a gaunama klaida: 19558 swirl flap motor, no signal
19557 swirl flap motor; opencircuit / short circuit to ground.


Cia kaip suprantu bedos su sklendem isiurbimo kolektoryje ar kame?
Gal kas zinot kaip ieskot sprendimo budo?

Sveiki,dabar situacija tokia: Norvegijoje patyrėm avariją, pasiučiavom su kelio tvorele.
Mašina stovi auštelėje, o jos parvežimas į Lietuva 600-700eur, kai pačios mašinos vertė apie 1500eu, tai suprantate, kad matematika aiški. 
Šono 'sužalojimai' nieko nekeičia, esmė - važiuoklės problemos, o čia jau reikia suprantančių žmonių pagalbos.
Pridedu foto:


Vairuotojo pusės ratas turėtų stovėti tiesiai, o dabar pakrypės į išorę.Važiuojant gaunasi žiaurus laužimas.

Vienas meistrelis pažiūrėjo ir sakė taip, cituoju: Linko vairo traukė ir pats 'kelmas', na tipo reikia keisti visą 'kelmą' su trauke.
Ar gali taip būti?

Dabar kiek gali šrote kainuoti tas visas 'kelmas' ir traukė? na realiai pinigai jau nebeesmė, o visa esmė, ar daug vargo pakeisti viską?
Nes čia žmonių, kurie daug suprantu apie mašinas nėra, tad reiktų detalesnio paaiškinimo, jei kas galite.
Na realiai klausimas toks: Ar sunku susitvarkyti ratą, kuris dabar pakrypęs, nors turėtų žiūrėti tiesiai, pakelėi. Nes keltuvo ar duobės tikrai čia negausim, geriausiu atvėju - nuošalesnė aikštelė.

Didelis dėkui, kas netingėsit paaiškinti.

Sveiki, tai važinėju su šiuo 'traktoriuku' ir kilo klausimas. Radau firmas teikiančias čipavimo paslaugas. Gal yra bandžiusiu? Realiai iš tu 66 ale padaro daugiau kaip 80, tarsi butu kaip su raudona i. Bet kaip yra ištiesų? Gal galit suteikt info?

Sveiki, dabar nuėmus tą grąžų variklio gaubtą, nu plasmase matomas variklio danktis. Kur tepalų papildimo propkė ir tokia trys pisiukai, per visą variklio danktį, kas kelis CM. Viso jų yra trys ir pro pirmus du, juos paspaudus siunkiasi tepalas, taip pat ir pats variklis jau apibėgęs teplais, pažiūrėjau, tepalų žemiau normos. Tai dėl to? Ir paskutinis "pipsiukas", pačiam gale, švarus, gražus ir tepalo neleidžia, tad klausimas:
Kas yra tie trys pisiukai?
Ar labai blogai, kad jie leidžia tepalą?
Ar tai gali būti, kad dėl to ir dingo dalis tepalo?
Kiek kainuos tvarkymas ir ar sunki procedūra?

O dabar mano parodytom elipsėm - kokio stiprintuvo reikia? Nes jų būna įvairuaisų, nuo kanalų kiekio, iki galingumo.

matyt manes nesupratot - jau tas elipses turiu gale.
Klausimas - ar kokia nauda duos stiprintuvas? Nes ir dabar pakankamai gerai skamba.
Ir ka suteiks jis?

Autoaibėje yra? Nes šiandien kur žiūrėjau polirolius, tai tik kėbului, niekur stiklui neradau...

Sveiki, kaip galima patikrinti dėl ko kas kart vis po truputi yra išdeginami tepelai?
Na tepalai yra valgomi arba dėl pasiabigusių žiedų, kas reiškia arividerči mašinai arba dėl tu 'gumyčių', yra dar priežasčių? Atmeskim, kad leidžiamas tepalas ar pan.

Kaip rasti priežastį? Kuriasi ir prie -15C, pastovėjusi 3dienas iš puse abaroto, traukos, kaip 66kW turi, na pftu ptfu ptfu - prikibti nėra prie ko, nors jau pramynus ~265 000Km.

Tad turite kas kokių minčių? Na tepalo dapilybėti kas 100km nereikia, tačiau kažkaip norisi susitvarkyti viską arba bent žinoti dėl ko kas.

Ačiū,
Karolis.