pakeitus pagalves reikia arba istrinti crash data iš airbag kopo arba keisti kompa. kadangi masina 2010 metu gali buti ant kompo uzdėta component protection. tai gali apsunkinti (pabranginti) keitimą.

jei masina nesikuria ir nera rysio su variklio kompu vadinasi arba variklio kompas negana maitinimo, arba numire pats kompas. pasitikrink maitinmą jei jis yra - keisk kompa.

Darbo išimtiniek pat kaip dedant visas traukes  plius dar presuot reik ir ne aisku ar laikysis kitas sailentblokas vietoj. Siulyciau keis abi svirtis ir nesukt galvos. Galėčiau ir as pakeist.

Labai panašu, kad reguliatorius grybauja. pas 2,5 TDI priėjimas nėra pats maloniausias kiek pamenu. išsiėmus bus lengviau keist, bet jei krovimas šokinėja iki 17 ar daugiau V gali ir diodu tiltelis neatlaikyt.

abs atskitai sau kiekvieno rato greiti skaiciuojasi

004133 - Fuel Pressure Regulation Valve (N276): Mechanical Failure
               P1025 - 006 - Short to Plus - Intermittent - MIL ON
Šita klaida dega cheką

Valytuvu valdymo bloka itarciau.

jei pas tave nera lauko temp, ir skydelis be borto kompo, tada reikia tau pirkt ekraneli kuris statosi i tavo skydeli kad rodytu ta temperatura. tepalo temperaturos paprastas skydelis is vis neturi kur atvaizduot, todel reikia kito skydelio su borto kompu, reikia tepalo temp daviklio ir atsivest viena laida i skydeli nuo daviklio

greiciausiai bus sepeteliai sudile. del to as tikrai starterio naujo nedeciau.

Kas turite akumų testerį, tą aukštadažnį o ne apkrovos? Ar žinote koks servisas turi?
biškium bijau kad žiemą maniškis pasiduos, nuo pirkimo 2009 nekeistas (tuo metu tariamai buvo naujas)

Intercars ukmerges g. toki turi

tai dabar skydelis veikia ar nea? jei taip, tai ka darei kad skydelis pradėjo rodyti parodymus?

dar jei isduotum kur ir uz kiek tokia lipnia juosta dalina tai is vis butu