Nebandžiau, pasakiau ka sake tas siuvėjas, kai jo paklausiau kai pamačiau vaira apsiuta versta oda. Cia alkantara klausiu, sako ne, nabukas, daug geriau rimčiau ir t.t Siuvau paprasta natūralia oda, man darbinei auto gerai ir taip. Sorry jei ka suklaidinau

2005 2,4 130kw, per 1,5metu nieko nenutiko, kas susiję su varikliu, trauka normali, žymiai geresnė nei senesnių 2,4 kur 121kw. Važinėjama dujom. Pirkau labai pigiai, viskas ok, net komplektacija gera, tik kėbulas neidealus.

As i savo A6 su 2,4 dejau S line spiruokles priekiui ( pilka/ zalia ), buvo ( ruzava/ruzava/ruzava/pilka), amortikus tuos pacius palikau, spiruokles zemesnes zymiai, minkstumo praradau nedaug, bet aukstis liko toks pat. Spiruokles buvo nuo dyzelio, 2,7 ar 3,0 pardavejas tiksliai nezinojo. Reiks det kitas spiruokles, bet tu kur buvo nedesiu, nes normaliai ir taip vaziuoja, o keiciau nes reikia kad priekis butu lygiai su galu, nes dabar priekis 2-3 cm auksciau negu galas

Multitronic malonesnė dėžė nei tiptronic, gal net ir ekonomiškesnė, bet netokia stipri ir ilgaamžė. Beveik metai važinėju su A6 C6, veikia idealiai, jokių prabuksavimų ar pan. Prieš tai su A6 C5 tiptronic dėže važinėjau, bėgiai nesijausdavo kai persijungdavo, žodžiu viskas ok buvo. Su tiptronic važinėdamas nekreipiau dėmesio ar ratai prasisuka ar ne, o su šita atsargiau elgiuosi, neminu gazo tiek kad ratai prasisukinėtų. Kiek žinau ten toks tipo velenas gali susidrožti, ir pradeda paskui dėžė buksuoti, todėl tokią perkant reikia labai atkreipt dėmesį ar pajuda švelniai be smūgio ir ar nebuksuoja tipo kaip sankaba.

Sveiki. Gal kas žino, kas gali pasijungt prie EGS maxi duju kompo? Geriausia butu Kaunas ar kažkur panašiai. Buvo kreiptasi į servisą 007, sakė niekuo negali padėti.

Pas mane 2,4 V6, niekaip nedasiekiu is apacios. Atrodo butu kokiais 5cm placiau tai iseitu (tarp radiatoriaus ir variklio).

Anksciau atsidarydavo patraukus rankenele 3-4 kartus. Dabar neatsidaro, nors girdeti kad trosas vaiksto, kazkur kapoto prieky. Galvojau lauzt groteles, bet kiek apskambinau skelbimu, niekas groteliu atskirai neparduota, net jei buferis sudauzytas, tipo tures buferi gera su blogom grotelem, tai uzdes geras groteles ir parduos butinai tik komplekta.

Jo, turetu niekur net nesiekt. Mano atveju R19 8,5 255/40 et 35, viskas ok.

Geriau aišku benzą, 2,8 arba 4,2. Jau laiko patikrinti varikliai, daug jų yra, pasirinkimas daug didesnis nei 3,3tdi, ir garantuotai mažesnė tikimybė kad pareikalaus investicijų.

As tai su 250kw kai vazinejau, tai nepasirode kad ten kazkas ypatingo ant traukos, bet garsas V8, tai neapsakomas.

Kazkas kaip mokejo, taip ir padare, ir aisku netvarkingai. Neplanuoju as su ja ilgai vazinet, tai nieko neperdarinesiu, bet jei sau darant, tai taip kaip pas mane padaryta, tai nesidaro. Gerai kad sankaba gera ideta, veikia idealiai, nu ir vaziuoja gerai. O kaip vaziavimas t.y dinamika pasikeite pas tave kai dabar mechanika?

Pas mane yra A8 2,8 fwd, buves automatas, kai ja emiau net nepastebejau kad perdaryta. Sankaba, pavaru deze, viskas idealiai veikia, tik stabdziu pedalas ant neuzkurtos labai kietas. Atbulinis neveike ir begiu kulisa klibejo, emiau ziuret del ko ir tada paaiskejo kad automatas buves. Kulisa nuo audi 100 c4 idealiai tinka (buvo kazkokia kitokia ideta suluzusiu remu). Pas mane buvo paliktas toks jungiklis, kuris ant dezes turbut statosi, nes turi daug padeciu, kaip P,R,N,D... Tai as nuo ten paemiau laidus ir paleidau per atbulinio varlyte. Ir atbulinio sviesos veikia. O ta jungikli palikau, nes be jo nesikuria t.y nesuka starteris, ir jei pastatyta ne ant P arba N, tai irgi tas pat. Virinta pas mane viena vieta t.y pusasis desines puses, tik nesupratau ar trumpintas ar ilgintas.