ne, va cia
https://www.google.lt/maps/place/Remontina/@54.916563,23.9514619,220m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x46e7188cc545d367:0xeb66a5edf6290b5b?hl=en
partizanu 15, siaip visur tokios kainos buvo, tik nevisi betkam dalina tokius popierius, kad po to atsakyt nereiketu kamnors nutikus

Bet tai darsyk perskaiciau Lucifer posta - kaip liejasi agresija ir neapykanta silkei. Atrodo, visas valandas praleistas su irankiais prie savo masinos, sudejai i sita posta.  Galetum lauzyno auto preso operatorium buti ir su pasimegavimu knopkes spaudyti kai c3 papultu.

As pykstu ne ant silkes, o ant naivaus tavo ir kaikuriu kitu zmoniu poziuro kad silkes eksplotacija paprasta ir pigi. Tik tureti ja garaze ar kieme gali buti paprasta.
Tikrai neturiu jokiu nuoskaudu savo dviems senolems Audi

Prisijungsiu. Šiaip tai gan nerimtas bėdas pavardinai Lucifer. Stabdžiai huinia, tik reikia daryt viską iš karto. Man you know who padarė visus stabdžių vamzdelius ir sudėjo naujas šlangas per vie kartą ir kainavo gal keli šimtai viso labo, nepamenu. Varikliai irgi pasidaro. Elektra iki tam tikros ribos irgi. Važiuokle irgi juokas.

Realiai bėdos yra tada kai auto viskas lavonas, kai reik daryt viską, kai nėra kėbulo arba kai nėra detalių gauti.

Šiaip labai svarbu kartais pakeisti požiūrį.

Nerimtos, tiesiog tu pusiau restauracija darei, o as ekplotavau silke, man vaziuoti su ja reikejo, todel musu remontai remontams nelygus. Aisku pamirsai kad ju amzius jau toks, ir kartais sugalvojes pakeisti sabdziu slangute esi priverstas keisti vamzdeli, nes tik pamanykit atsukant susisuko vamzdelis kaip popierinis Visa esme kad silkei reikia jau pilna restauracija daryti, tvarkyti visus galus kapitaliai, o tai jau pasidaro rimtas reikalas Aisku viskas pasidaro, juk zmogus ja ir sukure, bet viskam reikia laiko ir kruvos pingu, todel nematau kame cia chunia kai reikia tokius pinigus i kokia 2.2 automata ar 2.3 eiline silke su 4 skilem kisti vien tik tam kad tureti silke?

Realiai bedos nera jei neturi silkes, nes silke jau seniai pilnamete, todel jau viskam atejes laikas. Lavonas ar ne nezinau kaip nusakyti, man nelavonas yra sveiku kebulu, toliau labai norint galima daug ka atleisti, bet vistiek tam kuris kokia nesenesne nei 10 metu Audi vairuoja duok pavazineti koki menesi, prasukti kokius 2000km ir tada paklausk lavonas silke ar ne man skaudu buvo isgirsti pries 5 metus tiesiai i akis pasakytus zodzius "Graziai tavo silke atrodo, bet vistiek moraliskai pasenusi"

Taip, tu teisus, svarbu tikrai pakeisti poziuri, kad egzistuoja tik silke, kad naujesne Audi nelimpa, kad naujesniu detales brangesnes, kad naujesnes dazniau genda, kad silke dar galima eksplotuoti kasdien, kad... Net tokia juokinga sitacija galvoj susisuko:

Antra puse silkes savininkui:
-Ryt reiketu iki mano teviskes nuvaziuoti...
-Sakai ryt pavaziuoti? Na gerai einu tada iki garazo.

nejau teisybe rasai? po 200k km tau galva skilo, tarpine leist eme. Gal tiesiog tu ja smaugei su apsukom. Tai cia bet kas tiek neatlaikytu. Apart visus dyzelius, kuriems tik apsilimas pasibaigia ties 200k.
A, dabar atsiminiau, kazkurioj temoje sakei, kad 2.2 motoru voztuvai mazesni ir lyginant su 2.3 yra didesne galimybe skilti galvai prie didesniu apsuku. (jei klystu pataisyk).

netaip kazka buvau issireiskes arba netaip supratai, galva yra aliuminio lydinio, tikriausiai asilusio ar kazko panasaus, ji yra gan trapi lyginant su grynu aliuminiu, toliau senosios 2.2 ir 2.2turbo turi tokia beda, kad tikriausiai plonesnes pertvaros eina tarp ismetimo ir isiurbimo, nes tikrai daug foto ir kelias gyvai galvas teko matyti, visose yra itrukimai tarp voztuvu, toliau, kadangi galvos ausinimas iseina priekyje galvos, tarp 1 ir 2 cilindru, tai galiniu cilindru ausinimas gaunasi daug prastesnis (pas turbo yra papildomas lyg nuvedimas nuo galiniu cilindru, bet gal tik pas 20V), del skirtingu temperaturu galva nevienodai deformuojasi, tai tam jau esamam skilimui yra daug didesne tikimybe trukti gilyn ir pasiekti ausinima. saviskei silkei galva uzdejau po 3men stovejimo ir po surinkimo kelis menesius stebejau ar nemazeja antifrizo, bet po pusmecio visas reikalas vistiek islindo. Dejau galva nuo 2.3 ir beda dingo.

Siaip del tu visu stabdziu ir vaziuokles, tai faktas, kad panasiai tvarkyt reikia visas masinas kurioms <15m amziaus yra. Karta sutvarkai ir galima bent 4metus ramiam buti. Suportu, juk kasmet nerestauruosi. O del stabdziu vamzdeliu, tai jo - gan uzknisantis dalykas jei juos visus reikia pakeisti. O su kriause jau kiek sunkiau, nes sveiku nelabai buna, o nauja arti 300euru (kas sakyciau neapsimoka i tokia sena masina pirkt).

stabdziai, priekyje kaip ir nieko ypatingo, bet gale yra beda su rankinio asele, per amziu jos jau buna gavusios purvo ir aprudijusios, nuvalius rudis jos lieka iskorijusios, del ko naujas salnikas neprisispaudzia ir jau restautracijos laikymas bepriklauso tik nuo aseles bukles, nes naujos aseles atskirai nera pirkti, yra tik visas suportas (apie 300Lt), tad cia jau nieko nepadarysi. Vamzdelius viena karta pasikeisi i varinius ir tikriausiai suvazinesi ta silke ir jau nebeteks ju keisti, bet tai vistiek darbas, kuriam buna atejes laikas, bet ne pas visus jis jau padarytas.

Pagalvojus, tai tu isvardinai faktiskai visas bedas, kurios gali nutikti bet kurioje masinoje. Tik, tiek, kad 2001m gamybos bus dalys dauguma brangesnes. Vaziuokle buna sudetingsne, ne taip paprasta kaip su silke, kai viska per kelias valandas padaryt galima.

as isvardinau didziaja dali bedu su kuriom teko susidurti man turint silke 8 metus, bet cia nera tu kurios pvz kaip padangos ar tepalai, cia tos kurios nuo senatves ar silpnosios. Genda visi automobiliai, bet naujesniu nereikia krapstyti kas dvi savaites, kad uzsikurtu ar pajudetu...

nesakau, kad klysti, tik sakau, kad dauguma bedu standartines ir su c3 jos lengviau sutvarkomos, nei sudetingesniuose (naujesniuose) modeliuose.

detaliu kainos sakai, nu jei taip tai siulau pamirsti tokias dalis kaip egt, gpd, hanspries ir kitas panasaus brangumo, nes jos yra nekokibiskos ir laikys tiek kiek Dievas duos, pvz priekine sake GPD iskart po keitimo per TA uzkliuvo, nes sailenblokas padarytas netaip kaip priklauso ir sake turi laisvumo po 1cm i visas puses, aisku po keliu menesiu ir plyso tas sailenblokas, ir naujo ipresuoti neiseina, nes skyle mazesne nei originalaus sailenbloko tiesa Febi irgi pamirsk, nes tai nebe gamintojas, o tik pakuotojas, tad ka isigysi Febio dezuteje, net Eoltas nezino, kaip ir nieko jie nezino ka pardavineja Febio sailenblokus priekinius turejau irgi lygiai taip pagamintus kaip GPD, tai su V8 nei 1000km nenuvaziavau juos idejes, bei kruva kitu Febi gumu jau isbandziau

Tribute temoj rasei "geriau pasitaupyk ir nusipirk kanors su maza rida is Vokietijos geriau".
Ta maza rida vistiek bus mazdaug 150k km. Ir abejoju, kad fricas bus kazka tvarkes, ar gumeles naujas sudejes, nes su tokia rida faktas kad masina daugiau stovejo nei vaziavo. O panasia uzsistovejusia cia is forumo vabalaz buvo surades, tik tiek kad ne uz 3000euru, o uz 800litu. Aisku, pas mus surast tokia galimybiu yra kur kas maziau.
Bet faktas, kad uzsistovejusia masina irgi reikes nemazai pakrapstyt.

jei vistiek lipsi ant greblio ir pirksi silke, tai siulyciau kokia senalaide 200quattro, tikrai bus verta krapstytis, aisku kiti variantai tik 200 20V arba V8, bet ten dar daugiau reikalu, nes prasideda detales, kurios nuo kitu silkiu netinka. Del ridos, tai siulau maza rida tam, kad butu kuo sveikesnis ir Lietuvos keliu mates kebulas, nes skardos irgi pavargsta, visi virinimai issimaskatuoja, kebulas prarades standuma, o kas keista ir remontuota sudarankiu bus irgi maziau, todel busi pirmas kuris keicia dalis nuo gamyklos. Lygiai ir as taip savos silkei keiciau gumas ir amortizatorius su kuriais silke is gamyklos isriedejo, bei kruvas kitu daliu, bet nepamirsk, kad jei ir paimsi su 300kkm rida ir jau bus pakeista daug, tai dar nereiskia kad nieko nereikes keisti ir remontuoti, bei kad viskas padaryta kaip priklauso.

Ir dar pagrindine ir matyt daug lemianti beda ta, kad c3 lietuviskos buna bele kaip tvarkomos, dazniausiai nepriziuretos arba taisomos pigiomis dalimis.

mano silke 98 metais atvaziavo i lietuva is Vokietijos, ten ja turejo du savininkai, treciasis buvo mano tevas, kuris po siai dienai pagal dokumentus yra jos savininkas, todel visus remontus atliktus eksplotuojant Lietuvoje iki manes as zinojau ir tikrai nebuvo chalturinama, nes buvo daroma sau. Tiesa eksplotuojant man nedirbanciam studentui nevisada uzteko pinigu originaliom dalim, todel budamas skupus sumokejau du kart uz jas.

kad netersti zmogui garazo atsakau Vytautui ir kitiems entuziastams norintiems tureti silke

save kartais pagaunu bemastant panasiai   Galimas daiktas kad ir negelbesiu. Servise paziuresiu, jei pakaba ok, niekas neispuve ir stabdziai gerai veiks tai apsiimsiu.juolab kad atmosferikas. Nebus tiek idiotizmo kaip pas tuos turbo.

kokia pakaba, kokie stabdziai, viskas ten jau savo atvaziave, negi ieskosi kur stabdziu vamzdeliai pakeisti, kuro vamzdeliai nauji? ar situos pats pasikeisi? ar suportai dar neuzrudije, su 26 metu senumo originaliom gumom? o gal viskas bus kaip nauja? dar kart sakau, kokia ja bepaimsi vistiek ta ir ana reikes keisti, jei ne tik nupirkus, tai po pusmecio ar uz metu. kuo turbo motoras blogesnis uz atmosferika? blokas ir galva tokiepat, krabas irgi. turbo slangos? WG membrana? vakumo slangutes pas 2000 metu masinas seniai sutrunije ir kiauros, jas visoms masinoms reikia keisti ir visas, o ne ieskot kiauru po viena... kazkaip tu vel pjauni gryba cia apie tas silkes, tikiesi kad motoras vienintelis mazgas, kuris tave gelbes nuo remontu, nors dirza vistiek turesi keisti, o voztuvus lanksto visi penkiakausiai. kam rasyti vejus apie vaziavima ir dziaugimasi kai visus savaitgalius praleisi prie silkes arba po ja, su raktu kruva ir alum? jei jau taip tokie savaitgaliai patinka, tai imk sveika kebula, be lankstytu slenksciu, nesupuvusiom skardom, nenudraskytu salonu, o jau kitus mazgus, kaip vaziuokle ar stabdziai, susitvarkysi ir vaziuosi iki sekancio karto kai nebestoves ant silkes ir sukises kruva pinigu nuleisi rankas ir priduosi i metala arba kam uz centus atiduosi... maladiec tu kad nori tureti silke, bet suskaiciuok kiek jau ju turejai, ka su jom nuveikei ir uz ka atsikratei, suprasi kad gal jau uzteks pjauti gryba. Cia forume dar yra keli kurie viena silke turi daugiau nei 5metai, dauguma jau svajoja apie atsikratyma, kiti dar laiko, bet pas visus tos silkes nuo priekio iki galo jau pereitos kelis kart, nes kitaip su jom neimanoma, nebent tik kad garaze stovetu ir nevaziuotu
pats turiu silke perimta is tecio nuo pat teisiu islaikymo, greit bus 8 metai. nuo pat pradziu reikejo keisti arba restauruoti duju reduktoriu, po metu reikejo varyti technikini ir sarnyrus keisti, po to su ventiliatorium kariauti, tada slangos trukinet buvo pradeje, sekanciam technikiniui jau rankinio nebebuvo, veliau ir vamzdeliai ant ribos pasidare, stiprintuvas apsisiko, gale amortizatoriai dasimuse, teko ir gumas visas tiek prieki tiek gale pakeisti, galvos tarpine prakiuro, po pusmecio paaiskejo kad visgi ir galva trukusi, dar po pusmecio benzo vamzdelis kiaurai prarudijo, dar po metu automatas is kazkur vandens gavo... o kur dar visokie zaidimai su nusilanksciusiais laidais tarpduriuose ir i bagazine, nutruke laidai varyklio skyriuje, kur numirusi kriause(bomba), prikelimo reikalaujantis kebulas.... vaziuos tuoj vel silke, po dvieju metu stovejimo pakeista deze, neuzilgo perrinksiu stabdzius, pakeisiu benzo vamzdelius, filtrus, tepala, dirza, kruva laidu sujungsiu... visu jau darbu ir nebepamenu... bet viska ismokau daryti pats per tiek metu. per 5 metus vaziavimo su ja teprasukau 60 kkm, o koks darbu sarasas, kokios keliones po 100km ir daugiau, kai vaziuoji link namu ir nezinai ar datemsi, tiesa visus kartus datempe, tiksliau sugalvodavau kaip grizti savu chodu   turejai su nors viena silke tiek kantrybes? tai kur ta silke dabar? kai uzlinko automatas, po pusmecio stovejimo tevas siule i srota priduoti, bet dar nenurasiau, pailsiu nuo jos ir vel prikeliu.
teisa 2007 metais mano silke buvo pravaziavusi 142 kkm, o paziurek per 5 metus kiek su ja vargu turejau, atsimenu tevas pizdavojo kad jis su ta silke vaziavo ir vaziavo 9 metus su minimaliais remontais, o as tai po masina, tai po kapotu
Sakiau nebemokysiu zmoniu gyventi, bet:
SKAITYK SITA POSTA TOL, KOL DINGS NORAS TURETI SILKE

cia draudimas jau nurase? nejau lonzeronu keitimas jau toks brangus reikalas patapo
gaila audi, bet svarbu sveikas pats

jungiklis ir rele, gal naujesniems jungikliams ir reliu nebereikia, nesidomejau. Realiai ten nieko nera, gali paprasta mygtuka deti dvieju padeciu, atsivedi i ji pliusa nuo degimo, tada uzlenki viena koja benzino relei (reikia prisiminti kuria) ir i ja pajungi viena padeti nuo mygtuko, kita padeti jungi prie duju solenoidu ir viskas, tik kad toks variantas neturi tarpines padeties kad pergazavus permestu i dujas ir neuzdaro duju soleniudu po keliu sekundziu jei nekuri (priklausomai nuo kur imi pliusa sistemai)

gali ir pats pasidaryti, va uzsuksi i setalta, susipirksi ko reikia:
maisytuva
metra ausinimo zarnos ir du trisakius, nepamenu diametro bet lyg 12mm
pora metru duju slangos (vakumui ir dujoms)
reduktoriu
baliona
vamzdeli nuo reduktoriaus iki baliono ir uzpilimui (patariu plastikini, daug graziau susideda, aisku su pajungimais tam vamzdeliui 4vnt)
chamutu 12vnt (is senuku jei perki, tai geriau nerudijancio plieno imk)
duju reguliavimo voztuva
jungtuka su rele ir saugiklio lizdu


jei kazko nepaminejau tai darbo eigoj isigysi

Visi normalūs dujininkai deda tiek tokią tiek kitokią įrangą,  bėdos dėl to tikrai nėra.
Dėl TA, tai jei įrašyta tik benzas, tada prieš TA reikės nukeliauti į regitrą su dujų įdėjimo dokumentais ir turėtų be ekspertizių į senus dokumentus darašyti prie benzo - dujos, bet mūsų biurokratijoj gali ir ekspertizėn nusiųsti, nors jie ir neturi jokio supratimo apie tas dujas ir neturi teisės nieko įvertinti.

kad jei stock ir pilani tvarkingas, tai palengva gaza spausdamas pasijauti kaip troleibuse

as
turejai proga apziureti?

zmones karterius ir dezes tokiais plastelinais uzklijuoja ir viskas laikosi, reikia tik pavirsiu svariai nuvalyti

gal jau ir motoras pavarges? degima atstatyt butinai reikia
http://www.elektronika.lt/patarimai/elektronika/1033/audi-100-uzdegimo-sistemos-derinimas/
kitu atveju trauka neatsiras arba buna ir blogesniu pasekmiu