Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
pas mane ne a3 bet buvo toks dalykas kai zvakiu lizduose tepalo buvo nemazai, 2 zvakes stipriai labai uzpiltos buvo o viena tik turputi, tai pakeiciau variklio dangtelio tarpine ir viskas baiges zvakiu uzpilinejimas tepalu
To bajoras: Tikrai nebereikalo as cia rasineju, daug cia variantu isgirstu ir uz tai tikrai aciu visiems... Bet as pats tu problemu kurias cia isvardina patikrint nemoku, tai ir vezu ta masina pas garaznikus.. Manau nieko nebus, teks vel pasidaryt ta diagnostika ir vesti masina i sio forumo dalyviu servisiuka... Ar gal pirma pas juos nuvaziuot? :S
To Evaldas: Lygiai tokie patys simptomai? Cia gal tada tokia a3 liga, kad jau trecias zmogus :?
nebandziau darman kazkas pradejo darytis 4 kartus buvo toks bairis kad suki starteri i nesiveda masina apie 5 sekundes po to po biski pakabina. hm
nebandei diagnostikos? nes priežasčių daug gali būti
Žodžiu turiu audi s4 92m gimimo (jums gerai žinomo Bruto ex masina) , tai va dar nespejus visko atsatyt kaip reikiant iskilo beda: pavaru dezes nesusipratimas liūdnas , t.y. buvo toks incidentas kai nepilnai įjungtą 2 pavara ismete i laisva, ko pasekoje prapuole 1 ir 2 pavaros... Light panaudojus smurto pavyko vel pralaisvinti kad isikistu prapuolusios pavaros, taciau jos jungiasi labai sunkiai, pirmos pavaros praktiskai neisiviepus neina ikist (daug jegosi reikia) antra jungiasi taipogi panašiai. gal kas esate susidure su sitokia nelaime ir gal zinote ar bent jau numanote problemos sprendima. savaime aisku pavaru dezes keitimas i gera pavaru deze padetu, taciau gal galima ir beto apsieiti?susidures esu su tokia pacia problema ir net du kartus jau praktiskai pirma karta nebejo ijungt pirmo ir 2 begio , ir pries savaite vel taip atsitiko gera 20 min paminkius riciaga eina igrust begius ir po keliu dienu prasilaisvino nepaisant to vistiek sunkiai junginejas. manau sinchronizatoriai bus arba sakute sulenkta
Antitiuningas pas tave dabar vykstatai labai gerai
svarbu kad nelbinktu, neluztu ir tt... pilai uztenka ir standarto, ir taip dauguma masinu nauju i pavesi su 2.2t standartine puciu, plius zinant koks masinos svoris tai tikrai neblogai vaziuoja. ( aisku gali ir nesutikt su manim ) Dauguma nezino kas ta eske, dazniausiai mano kad ceske paprasta pas mane ir dar bulviavozas :DDDDDD pacukai mandri su mergikem prie kokios sankryzos sustoja su celikom ar kregzdem 325 ir gauna i skudurus kad net graudu nuo kazkokios senos audines man to pakanka 
kol kas, o ateity arba sold ir perkama s4 b5 2.7 bi-t, arba cipinama ir pan. Oo)
arba itrukes bakelis.juk turetu but apibege kazkur.tai bakelis is virsaus ir yra apibeges
bakelis tikrai netrukes pameginsiu pirma nukirpt slangos galiuka ir prisukt per naujo o jei ne probke pakeist
tarpine tikrai gera nes jei ji butu parejus tai man leistu antifryza kol visas isbektu, o dabar man nukrenta siek tie zemiau minimum ir laikos. apibraukiau raudonai per kur uzsilus motorui varo lauk antifyza ( kai buna dapiltas iki normos tada tik varo ) . atsukus ta probke niekas vidui neburbuliuoja viskas labai tvaringai. as galvoju kad ta probke neatlieka savo fukcijos nenuleidzia to slegio susidariusio bakelyje todel musa man per ta hamuta lauk. kai dabar maziau minimum yra antifryzo nebemusa lauk nes erdves yra daugiau tame bakely nesusidaro slegis toks turbut. ps probke savo originalia pametes buvau tai nulekiau i srota ir pasiemiau audines, todel ir galvoju kad neveikia tas voztuvas probkes visgi ne nauja emiau.
sakykim pripilu antifryzo i bakeli iki normos ir pavazinejus pradeda pro ta slangele virsutine prie probkes kur yra leist antifriza, tipo slegis stumia lauk antifryza kaip suprantu. chamutas gerai stipriai priverztas. varikliui atvesus bakely antifrizo rodo maziau minimum. jei dapilu pavazinejus viska isvaro lauk. ar gali buti tai del to kad probke bakelio neisleidzia garu ( slegio ) pertekliaus lauk todel per hamuta varo viska lauk
tai kad s6 2.2 turbo per 6.8 begejasi su mazyciu 5 cilindru motoriukunu vaziuoja koks nors atsiputes saliarkos myletojas(tdi'snikas) galvoja apie dyzelio trauka(kurios nera), apie grazu dyzeliuko garsa(kuris siaubingas), ir tik pradeda galvoti apie sanaudos o cia is galvo atlekia s8 su rastafkem ir jis staigiai suka i sona kad praleistupikta eske dabar. vaziuoja su "rama", dyzeliukai kelia duoda?ta prasme duoda ??
jei ka tai 4.2tdi net necipuota 100 km ima per 5.9, o sita eske per 6.6sec, taip kad galvojam ka kalbam
kur tu radai kad S8 per 6,6 sec begėjasi ??
manau kad sita s8 su 4.2 tikrai siek tiek greiciau begejas
O kas cia?ce yra labai blogas dalykas
o jis tampa blogu kai ji pasukineji :DDDDDD taip westgeitas
Ačiū labai tau donataikol kas neteko , jau metus laiko su savo eske vazineju, ir vakar keiciau slangom chamutus tai tuo paciu pasiziurejau ar nepradejo asele klibet , bet kokia buvo kaip ikalta tokia ir liko. visuomet po palakstymu 5 minutes ant laisvu apsuku laikau masina. ryte uzvesta pagal laika. jei skubu kur tai 2 min jei neksubu tai 5 minutes laikau uzvesta. o jei ramiai vazineju tai sustojes ant laisvu apsuku apie 20 sec palaikau ir tada gesinu
kiek pastebejau kurie ilgai renkasi tas masinas iesko informacijos kazkodel nusiperka dazniausiai pabaigtus variantus, arba is vis nenusiperka taip ir lieka kalbos
nu jo su keramika tai arba uzgesi jei mazai gazo duosi is vietos arba greitai sausi i prieki, ir pavojingiausia su keramika butu stovet kokiam dideliam kamstyje kur turetum judet po truputi butu beda. bet kazka esu skaites kad sukurta yra kazkokia idomi keramikine sankaba kur leidzia lengvai is vietos pajudeti , zurnale buvau skaitesJei sachs firmos, tai labai pigiai čia dar
Esi su rimta keramika važiavęs? Praktiškai nebeįmanoma gražiai iš vietos pajudėti. Abejoju, ar jis nori sport bolidą iš savo audi padaryti. Pas mane bmw pusiau keramika buvo,ir tai negražiai kartais pajudėti iš vietos išeidavo, o tu tikra keramika tai viskas - ate komforte
gal ten ir veju prirase nzn
priekis savaime aisku , juk sakiau kad buvau atsitrenkes :DDD radiatoriai neprakiuro net kapotas ir tas sveikas liko tik kad i sona paejus lempa kaip is foto matos vairuotojo puses ,kaip sakant nieko ce tokio ner. va kai luzta landzeronas ir pan ar is vis masina per puse pjauta ir suvirinta va ten suprantu kad jau neverta nieko tvarkyt. sakau lietuviskai motoras geras , vaziuokle gera, tiltai savo vietose stovi patikrino viskaŠiaip retai tebūna, kai viduriai idealūs, o išorė baisi
taigi raso, kad po krusos
Tu pažiūrėk, koks priekis, jis toks tikrai ne po krušos
o ce tas bliekas su bamperiais sumest ant priekio vaiku zaidimai tampytojui
nu taip po krusos , bet ir siaip ten italas matos kad nzn ka ten dare su ja kad sonai ibrezti irgi duobuciu tokiu mazu yra nemazai. jei uzsienietis parduoda masina tai arba in buna ledine is isores bet su vaziuokle ar varikliu kas nors blogai , arba su isore nudrengta bet technine puse gera. arba trecias vrijantas ir isore ir technine puse sudrozta. taciau tikrai pas mane ne 3 varijantasŠiaip retai tebūna, kai viduriai idealūs, o išorė baisi
taigi raso, kad po krusos
kai pirkau ja veziausi kartu motoro , vaziuokles meistra kuris padejo apziureti
Nu čia dar labai daug darbų su ja laukiatai taip laukia, bet man dabar svarbu kad is technines puses viskas tvarkoi yra
nu ka reikia bamperio priekinio , sparno , dugo apsaugos, tuomet vezti tampytojui kad viska sudetu kaip priklauso , tuomet spakliuot ir dazyt
Grazus masiniukaspries 1.5 metu sumokejau uz ja 9 k lt
Susitvarkysi po truputi
Kiek sumokejai uz sia itale?
o mokejau todel kad gavau uz 91 metu ceske 8k lt
dazyt tai jauciu reiks visa, arba bent jau iki stogone iki stogo o apskritai visa bus dazoma ir stogas viskas abosliuciai
tik bus dazoma juoda blizgancia spalva
variklis labai geros bukles, pakeisos pypkes originalios ( 500 ) lt . pakeistos zvakes platinines ( 270 ) lt. priekiniai amortikai ideti dujiniai. tepalai tik sintetiniai pilti. per metus laiko galiniame reduktoriuje 2 kartus pakeisti tepalai , nors visi sako nereikejo keist taip daznai , taciau del saves vaizneju su ta masina todel ir keiciu kas man atrodo kad reikia keisti . papasakosiu sios masinos pirkimo istorija, o ji prasidejo nuo to : pirma masina turejau audi c4 2.6 priekiniai varomi, silkinis salonas buvo sviesus ir tt.. taciau pirkau musta jau ir landzeronas nelaike man todel gavau parduoti ( galiu pasakyti kad ta 2.6 ceske geriau ejo nei 2.8 ceskes draguose buvo praktiskai isbandyta nzn del ko ejo geriau bet faktas kad trauke smagiai ), po to buvo nupirkta pilka c4 2.8 quattro nors norejau istikro kregzdes 325 taciau buvo kaip buvo gan geros komplektacijos paemiau ceske ( elektriniai veidrodziai buvo , el stoglangis, klimatronikas , kondicionierius borto kompas , visi elektriniai langai ) kaip 91 metu masinai visai neblogai . Viena karta vaziavau sau ramiai ir pro sona praskrido raudona kalibra su kuria nusprendziau palenktiniauti ir gavos taip kad gavau i vienus vartus , nes kalibra pasirodo buvo 2.0 16v turbo tai va ta pacia diena gryzau supykes namo ir ikeliau savo ceske quattrine i autopliusa ir sekmingai buvo parduoda per 2 savaites nes buvo ledine tiek is vidaus tiek is isores, pardaves 2.8q galovjau ka pirkti toliau ir buvo 3 pasirinkimai nissan 200 sx nuo 95 metu , mitsubishi 3000 GT VR4 ir s6 2.2t. taip gavos kad pasiemiau s6 2.2 t ir kol kas dar nenusivyliau pirmos cekses 2.6 ir antros cekses 2.8q foto nebeturiu jau nes senasis hardas uzlinko.
langai visi uzrasojo iskart ir variklis kokia 20 minuciu neprieme didesniu nei 3k apsuku, buvo sportinis oro filtas uzdetas. pavazinejau tom mazom apuskom 20 min ir dar palikau stovet siek tiek ant laisvu apsuku ir po to viskas pasitaise priema apsukas iki pat 7,3k. po to karto isidejau originalia oro filtro deze
kada video koki susuksi?aha ce idejai audi 4.2 BI-turbo :DDDDD biski lektuva ikeliai ce :DDDDDkazkaip youtubei nedaug randu kad butu parodyta kaip jos rauna su v8, nebent sitas http://www.youtube.com/watch?v=n0-2eM4En0k
visur tik saules raizo
as su savo v8 mieste galiu nuo 50 jungti 5 begi ir sau trintis ant 1000rpm ir jokiu trukciojimu ar purtimusi nebus ir gaza paspaudus normaliai greitis dar kyla begio neperjungus, tas leidzia sutaupyti kuro nemazai, be to su tokiu sukimo momentu mazose apsukose sis motoras nejaucia papildomo svorio beveik ar tu vienas ar tryse, (aisku matuojant isibegejima sekundemis pasijaus).nu jo vazinejant 5 begiu ant 1000 rpm tikrai kad "taupai benza" fizikos desnis ce jau priestarauja taupumui