951
Kaunas / Re: Kauno pokalbių tema
« Įrašytas: 2010 Spalio 15, 18:47:48 »
tai sian aikstelej nieko nebus ?

Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
Gera mintis(t)
jeigu audi fanai sukure tai manau ir mum reiktu
Roberttinai, tu pabandyk be savo atviro BOV'o pavažinet, užsidėk stock'ini ir pažiūrėk ar bus pokytis....
Man pvz., kai uždėjau pššštai blogai dirbo... Atviras BOV, kiek žinau, tik su programuojamu kompu draugauja...
ir dar važiuojat ant stendo, o paskui klausiat kur arkliainu matai, pas mane virsu maitino bent jau anksciaumaitina gal ir dabar.
O kas pas ji per velniava tai biesas zino
Audi S6, 1994 - 1997
Tai vienas pirmųjų „S“ serijos automobilių turintis galingą 5 cilindrų turbo variklį. Audi S6 yra prabangus sportiškas automobilis gaminamas ant Audi A6 bazės (iškarto po to kai pakeitė pavadinimą iš Audi 100 į Audi A6) universalo arba sedano kėbulu. S6 didžia dalimi yra tas pats Audi S4 modelis tik su didesniojo A6 kėbulu. Automobilis standartiškai turėjo quattro nuolatinę visų varomųjų ratų sistemą, 2.2 L turbo 5 cilindrų variklį su 230 AG (169 kW)/ 5900 rpm galia ir 326 Nm/1950 rpm sukimo momentu. Galingas variklis davė stebėtinai gerą pagreitį - iki 100 km/h per 6.1 sekundės, didžiausias greitis 235 km/h. Puikūs duomenys dideliam šeimyniniam automobiliui. Perprogramavus kompiuterį automobilis lengvai pasiekia ~280 AG galią. Europoje buvo galima ir kita variklio versija - 4.2 L V8 variklis su 213 kW (290 AG) galia ir standartine automatine pavarų dėže. S6 priekyje ir gale turėjo diskinius stabdžius, kurių matmenys – priekyje 276.9 mm skersmens, gale - 269.2 mm, ABS buvo standartinėje įrangoje.
Siandien paklibinau asele, tai kliba aukstyn-zemyn (nezymiai). Bet va pastebejau toki dalyka, numovus nuo bov'o slanga ir pagazavus spjaudo tepala is bov'o. Cia is turbinos tie tepalai?
siandien specialiai klibinau restauruotos turbinos asele, tai ji salta turejo radialini laisvuma koki 1mm, taip kad tai yra normalu
Vakar buvo pirmas testdraivas su davikliu, tai bbz, slėgis kaip ir normalus: turbo slėgiui esant 1.0 (pagal borto kompą) kuro slėgis 5 bar, kai bortas rodo 2.6, kuro slėgis pakyla iki 5.5, 5.6 barPlius dar naujų bajerių atsirado, kartas nuo karto pradėjo kažkuris cilindras nedirbt
Ir šiaip kuro sąnaudos didelės pasidarė, gal zondas numiro