o tai kur mano alus?

 granatos normalios?

narsyklinis, bet gan nebloga grafika, cia gauni tanka ir kovoji daugybej kambariu su kitais zaidejai, gauni auksiukus tobuliniesi tanka, seip man patinka karts nuo karto pazaist,

superinis variantas kaiptik tau http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,135623.0.html
man alaus

na nemanau kad filtras pades tau na o surast kur kiaura, galima pakelus ant keltuvo. ispaudi stabdi kad apkrova variklis turetu ir tada gazass dugnas, jei kiaura tikrai  turetu pusti pro sona, aisku ne puse valandos taip drozt, nes atsisveikinsi ir su diskais ir su kaladem, beja kaip bovas tavo, ar nebus kad jis kiauras, nes leto uzsiputimo dazniausia problema yra sistemos nesandarumas, gal matuokle uzsinesus?

seip tos vaziuokles paprastos ir pigios kaip trys kapeikos tai nelabai ka ir pribursi su tais gedimais ir ju nustatymais, kad kokia a4 aprasytu pagal garsa ar simtomus kaip nustatyt kuri svirtele parejo tai vat butu diela
o kad nenukript nuo temos ir nesiknisinet prie geros svieciamosios idejos galiu pasidalinti patirtim :
Stabilizatoriaus ivores reikia keisti kuomet girdimas dundesys vaziuojant nelygiu keliu, bet audinems retas atvejis.
Galiniai sailenblokai, laikas apziureti kai posukyje galinis tiltas "paveluotai i ji iena ir poto staigei sugryzta
turbut visiems aiskiai zinomas jausmas tik sunkiau aprasomas

sakai pigios pabandyk pasidomet liek kainuoja q b3 galinis antgalis
trumpai apie a4: sukant vaira girgzda- tiesioji apatine, per duobes bilda- 1 kakzuri virsutine ( greiciausei virsutine tiesioji) 2 stabilizatoriaus traukes, 3 vairo trauke/antgalis, pakelus stumdant rata nuo priekio atgal matomas "bumerangas" ir seip  vaziuokle is garso nustatyt dazniausiai nevisada pavyksta, tam ir yra servisai, o kam namuose patinka remontuotis, tai turetu sugebet ir gedima surast

na galeciau daugur tave pataisyt bet tiekto
zodziu apie trukstama info : spyruokles
daznai buna luzusios del atraminiu guoliu, ko pasekoje (priklauso nuo luzusiu apviju skaiciaus) buna stiprus metalo barskejimas, kitais atvejais masina pakrypsta, blogiasiu atveju spyruokles galas sugeb ir i padanga ilyst
stabilizatoriaus gumos: duslus bildejimas per visa kebula, beja b3/b4 dazniausiai vieko nesigirdi t.a. galima ant stabilizatoriaus izoliacijos paviniot, tikrai padeda
galiniai sailentblokai: vaziuojant jauciasi(ypac per smulkias duobes) "uzpakalio" plaukiojimas, aisku tik keist
b3 ib4 quattro galines vaziuokles visiskai neturi nieko bendro, b3 galine vaziuokle atitinka priekine, skiriasi tik sarnyrai antgaliai ir stabilizatoriaus traukes, b4 gale jau nebeturi jokiu sarnyru, uztat vietoj vienos svirties jau turi 2, kurios virsutinis svirties sailentblokas ( ju isviso 4) kainuoja apie 50lt, beja dazna problema b4 galinej vaziuoklej, ir  seip b4 quattro galine pakaba brangi bet laiko tikrai geriau uz b3
beja akzkodel galine quattro pakaba kazkaip nelabai girdisi jei kas bloga, matyt kad  toli
traverso sailentblokai: garso kaip ir nera uztat,  vaziujant staigiau isvietos juntamas toks kaip visos masinos pasokimas, ypac atbuliniu, zinoma keist naujais

aisku galima, bet kaina turetu maloniai nustebint, nes miau miau ju negamino greiciausiai tik originalas bus, patarciau detis paprasta ir nesukt galvos

šiandien jau nebezyzia, bet variklis toliau keistai vakuumuoja

neprapute vamzdyno kur nors? ir kaip apskritai traukia?

man be ragu vaizdelis nekoks

zveigzde keiciasi todel kad jos labai silpna vieta "sponke", jei keiciant dirza nereiktu atsukinet cenrtrinio varzto tuomet ir keist nereiketu,deja vokietis kazkodel situose varikliuose sumane toki fokusa padaryt, 10v kai nusuka zvaigzde, dazniausia atsiperka tik zvaigzdes ir dirzo keitimu, deja 20v ir dyzeliam baigiasi kurkas didesnemis problemomis

nestebuklas cia, o apatines zvaigzdes nekeitimo ,keiciant dirza, pasekme

tai sakau biski daugiau nei pas mus, tiesa sezono metu kainas uzsikelia jie, tai jei rimtesni  ratai, tai pilnas montavimas ir 140lt gaunasi