Nu kazkaip nukrito Scania'u marke mano akyse. Dabar kasdien droziu 2.5metu pusautomati na kol spidometras dar siai dienai ties 280tkm tai dar pakenciama, o senesnes 4-5 su ridom 800tkm tai ziauru trukcioja draskosi deze plaukioja, uzeina saugikliai nukepa kokie, skydelis visas mirga nuo klaidu.

Na c4 lyg aukstenes ir platesnes virsui, o ir amortikai skirtingi. Netinka...

As B5 klausiau Q ir FWD spyruokliu skirtumus. Apie C4 nerasau, ten tik pasibedavojau, kad man sukietejo vaziuokle nuo Q perdeta i FWD.

Kas butent skiriasi? aukstis, plotis?

Nu bliam gal pas tave ir kazkas pakeite i kietesnes. Gal avant'o pas tave sudetos, as savu originalu ir pasiilgstu nes daaauuug minksciau vaziavo. eSas irgi plauke su tom kurias dabar susidejau, o FWD jau krato, truksta svorio bent 250kg papildomu, kad spyruokles veiktu savo zonoj. pliusas tik magistralej 160-180 vaziuojant gali nardyt jokio lingavimo bereikalingo nera

Tai koks pas tave variklis? Q ar ne? Avant'as?

Pas mane irgi taip veikia.

Normalus Audi ET yra 35-48mm nuo centro i isore. ET 0 yra ratlankio centras. Kas i + rata kisa i arka, o kas i - eina i palange.
Jei standartinis ET45, o uzdedi ET35 tai ratas per 1cm lenda i lauko puse. Dar aisku lemiamas faktorius yra disko plotis.
PVZ.: 6coliu plocio ratlankis su ET 35 bus kazkas lygiai isnesimo su 7coliu ET45.

kad ATP tie net su 2metu garantija, todel as juos ir pasirinkau.

Pasirinkimas buvo 400 700 ir 1200 ale originalas. Na pagailejau ir uz 400Lt ale ATP kazkokios firmos is vokietijos uzsisakiau tai ziuresim kas cia bus.
TOPRAN turetui but uzdrausta prekiaut nes totalus sudas visos dalys tik ipakuota graziai

Neklausei kiek audicentre kainuoja toks dalykas?
As ir Passat'ui B5 paklausiau kiek vaziuokle priekine kainuoja tai tipo ''achuj...'' (First line) firmos viena puse £230 likau suzavetas ju kaina Bent butu pasake Lemforder ar kazka rimto

Jei geri sinchrai tai gan nesunkiai juginejasi.

Nu jei jam keite vaziuokle tai labiau tiketina, kad granatos nesustate i vieta.