Zmogus prase ET, ratu plociu, o padanga 205 nieko nesako, nes ir ant 9 coliu uzmausi, o kazin ar lis toks lietnykas.

Tas ir idomiausia koks tinkamas butu tas J ir ET. nesinori bandymo keliu eiti, vistik nepripirkinesi lieteku bandymams :/ beje ar yra skirtumas quattro ar ne? Ta prame del galo kalbant, realiai vaziuokles judejimas per nelygumus kitoks nei vaziuokleje su ''balkiu''. Mano nuomone kai 4 varomi yra mazesne tikimybe kad bus tarkuojamos galines arkos per nelygumus? Ar nesamoningi sitie mano pamastymai?

Citata iš: mega  2011  Gruodžio 09, 10:06:35

kas pasiūlė ir kokia ta gera kaina?

gera kaina manau lyginant pagal skelbimus, su 24 men garantija uz 1800 lt

Pasipasakok, kur tu cia radai?

A supratau nemadingas as, naciort turbut man tokio reikia

ką aš žinau

Nu tu cia ir paklausei Juoka kelia tau sitas modelis ar kaip cia suprast?

Taj apie nokia n9 niekas nepasisakys?

Uzkniso tas ikyrus pypsejimas atidarius duris kai kasnors ijungta, gerai kad toks bajeris yra, bet gal galima ta slykscia rele pakeisti kokiu nors normalesniu gyvunu? Gal pvz eitu is chryslerio pritaikyt, gal esat girdeje, ten malonus garsas neerzinantis nei taves nei aplinkiniu kas turit kokiu minciu?

Citata iš: virgis  2011  Lapkričio 14, 22:03:19

Gal kas yra girdeje apie ketvirtos kartos duju iranga sumontuota mechaniniame ipurskime, ar tai imanoma. Teko diskutuoti su duju montuotoju tai jis nelabai ir baidesi apsiimti tokio darbo, kaip minejo keleta papildomu reliu, temperaturos davikliu viskas padaroma. Ar tai realu?

Tikrai realu

Gal gali placiau? Ir turbavykui galima?

Kazkur esu uzmates posta apie lakstancia tepalo gauges rodykle, taigi situacija pas mane kaip tik tokia. Kai uzkuriu salta, rodykle eina iki dugno dirbant laisva eiga, bet va jau pasiekus varikliui darbine temperatura rodo kazkur 1,5 ir periodiskai rodykle truputi sokineja, sukelus apsukas ir laikant apie 3 bar rodykle taip pat plaukioja. Ar reiketu rimtai siuo dalyku susirupinti? Beje pastebejau kad varikliui uzkaitus atsiranda keistas kalenimas, tikrai ne kompensatoriu. Beje prie aukstu apsuku atsiranda traukos lagai, bet anksciau taip nebuvo kol kuro misinio nepareguliavo, tai cia manau kuro misinio problemos. Cia jau butina dasikasti iki tepalo siurblio del sitos situacijos?

Gal kas kaune turetumet sita daigta tvarkinga? reiktu ir gofros kuri sujungia ji su ventiliatorium, zodziu reikia kas apibraukta foto mokeciau koki 40lt uz tvarkinga sita daigta

Geras pirkinys atrodo beveik kaip mano

Jei vienas numeris dingo, teks išsiimti naujus numerius su kitais simboliais. Apie 100 LT.

Fak... Gaila.

As dariau taip: atsileidau granata, nusisukau rata, nukrapsciau diskus, suportus, virsuj po kapotu atsisukau tris varztus kur kelma laiko, iskabinau vairo trauke, apacioj stabylniko trauke atjungiau issiemiau visa kelma, pasikeiciau guoli. Ir neplanuotai sugalvojau granatos guma pasikeist, nuemiau chamutus, atverciau guma, prasivaliau tepalus, susiradau fiksacini isorini zieda, su replem ji atsileidau o kolega graziai palengva nukale, nes vienam lb nepatogu ir zieda laikyt ir tuo paciu granata nukalinet. Nuemes granata uzdejau nauja guma, granata jau i savo vieta legvai pareina truputi stuktelejus is galo. Pridejau tepalu, suverziau chamutus ir toliau viska susirinkau eiles tvarka. Gal kelmo pacio isimti ir nereikia, bet kadangi guoli keiciau tai mano darbu eiga tokia

ir dar. Ar tinka pusašiai su granatom nuo c3 2,0 dyzelio ant 2,2T 10v?

Labai abejoju, slicai bus kitokie juk dyzelio stupica 4 skyliu o turbavyko 5 tai slicai manau tikrai bus kiti... Cia tik mano nuomone