1T AAT ir AEL varikliu siurbliu nustatymas ne toks kaip cia parasyta. panasu, bet biski ne taip. ir apskritai, jie puikiai su vag nusistato, huli lyst ten su tais mikrometrais

kas ne taip parasyta? cia copy is tavo posto:
dabar pabandysiu aprasyt kaip tas daroma  

su mikrometru nustatinejami paprasti (ne TDI) kuro siurbliai. paziurekit i kuro siurblio ta vieta kur iseina vamzdeliai i forsunkes. per viduri tu vamzdeliu matosi varztas ant 12 berods. ji izsukus i jo vieta statomas adapteris. taigi, variklis sustatomas i pirmo cilindro virsutini mirties taska (VMT) kitaip tariant ant metkiu. visos metkes turi sutapt, neturi buti niekas per danti permesta ir panasiai. dabar isukam adapteri i kuro siurbli. tada i adapteri kisam mikrometra jis isirems i plundzeri ir mikrometro strelyte prades judet.
 
 pirma sakini praleidziam,kad nieks nesikabinetu.nuo antro sakinio iki copy pabaigos viskas aiskiai parasyta.taip ir tdi plundzeriniai siurbliai nustatomi mexaniskai. sevise irgi mexanikai nustato.kaip pvz: keite dirzus ar siurbli,o tik po to,kitas specas junge kompa ir gali koreguot.kartais mexanikas sia info zinodamas gali iskarto pastatyti teisingai degima ir specui su kompu jau prie degimo nebutu ka veikti,(nors ir programoje jam rodo nesamones)juk kalbame apie ne viena simta k.vazevuses auto . kaip pvz.pateiksiu tai. tarkim klientas atvaro auto i serviza keist dirzu.rimtas-ismanantis savo darba mexanikas turetu iskarto paklausti kliento kaip kuresi salta auto.jai klientas atsako-kad puikiai,kaip sakoma (is puses abaroto) is mano puses daugumai mexaniku butu patarimas,pries keiciant dirzus pasitikrint degima,koks buvo.cia tam,kad po to nebutu piktumu is kliento puses,kad po dirzu keitimo nesikuria salta.jai klientai lieka patenkinti,tai toki mexanika ir pradeda vadint auksarankiu. (apie tuos peckelius ir kirvio brolius kurie dirba tik bele paimt pinigus as nekalbu.nepatenkinti klientai jiems ir turi draskyt akis-gal kitasyk daeis kaip reikia dirbti.)skaiciau forume daug pasisakymu apie lyg ir rimtus servisus,bet dirbancius juose kirvio brolius.
 tai panasu,kad su indikatoriu nustatyt plundzerini siurbli yra paprasciau ir tiksliau,nei su kompu.kalbu apie degimo nustatyma,o ne kuro normos sureguliavima tdi siurblems.panasu,kad rusai saltos uzvedimo problema senai jau buvo isprende,o mariukas69 jau pernai viesai i etri sia info buvo paleides.(2,5tdi salta kuresi sunkiai)
 tai panasu,kad ne visi su vag sugeba nustatyti.jiems pievas pradeda rodyt ir daro i leidziamas normas,po to ir gaunasi realiai nepakankamai ankstyvas degimas ir salta kuresi sunkiai,net vasaros metu,jau nekalbant ziema.
 bet tam ir forumas pasidalint mintimis ir praktika.kas iesko info-visada randa.

rusu kalba suprantu puikiai   skiri TDI siurblius nuo paprastu. moki su mikrometru 1T variklio siurbli nustatyt? cia kalbama apie tai KAIP nusatyt o nie KIEK

taip moku nustatyt.nera jokio skirtumo ar 1T ar AAT ar AEL.siurbliai vienodi.ir ju nustatymas mexaniskai toks pat.tik kekvieno modelio degimas laipsniais skiresi.tam yra literatura,koks turi but degimas butent tam modeliui. 1T jai neklystu 0,35 +- 2 laipsniai,bet tai gamintojo info naujiems siurblems.

beja .draugiskas pasiulymas:suprantu ,kad klaida bet pataisyk jai iseina temos pavadinima. turi buti PLUNGER.

Audi 100 C4 2.5tdi 85kw netraukia didžiausias greitis 130km/h ji pasiekus dusta ir krist pradeda greitis,  važiuojant  užmiestyje į kalną išvis netraukia, krenta greitis,.. o mieste + - traukia taip kaip ir turi būti, bet atleidus gazą ant pavaros ir vėl paspaudus išvis nereaguoja kol apsisukimai nenukrenta iki 1100rpm tada užsiveda ir pradeda važiuot, ant laisvo kai pagazuoji iki kokiu 3000rpm ir atleidi gazą tai kai nukrenta apsisukimai iki 1100rmp variklis nusipurto -*gal kas žino kas galetų būti?
 

   Del info su panasiom bedom.
 greiciausia tai kuro filtras uzsikises.
1.miesto salygom gali visai gerai vaziuot,o trasoje virs 130 netraukia ir dusta.atidarius kapota turetu matytis burbulai i kuro siurbli.
 as situos bajerius praejau jau 11 metu atgal,kai nekreipiau demesio i kuro filtra.

teisinga fraze... greiciau ir paprasciau...  tam ir yra elektrikai.


  jai spaudi elektrikui,tai gal ne labai myli savo masiniuka...?
cia kaip auto parduotuvei buna. nori nusipirkt tik kuro filtra,tau siulo kruvas visu kitu ir sako:turbut nelabai myli savo masina,kad perki tik kuro filtra... 

dekui uz info. dbr bus lengviau apsispresti ar klijuot ar keist. 

teisingi zodziai,tiesiai i desimtuka...! auto turi but tvarkinga.

nu zodziu ryt bandysiu nulekt iki vieno burtininko, gal ka ras, o jei ne nusimato kelione i kauna. nieko kita nelieka. na bet kokiu atveju dekui vyruciai uz patarimus. jei rasiu beda ryt, butinai parasysiu. sekmes visiems

  atsakymai buvo pirmam puslapi,o jam dar reikejo vaziuoti pas burtininka...  prisizada parasyt xebrai ir neparaso... cia zmones iesko info ir patarimu... Savanaudis. GEDA....  panasu,kad tas burtininkas tikrai pradangino su visa audi...   

Dar ten vienas salnykiukas yra kuris 50-60 lt kainuoja, jei ardysi visa siurbli - tai ji jau keist reikes - vienkartinis.
Tiesiog maciau kaip atrodo pazertas siurblys ir kiek knistis reikia ji surinkt - taigi tai nera taip lengva
Pranesk kaip sekes

tas salnikas kainuoja 12 litu. nebent yra meistru kas juos parduoda po 50.

tai va-pasinaudojau ir tavo parasytu pasiulymu ir perinkau starteri.  senai daug kas tai rase ir siule.bet vis skaitai,ir ieskai lengvo atsakymo.gerai,kad nepatingejau perinkti starterio-kitaip iki siol gal buciau rytais sunkiai kures auto.

Buvo uzvede diskusija, bet nepabaige, tai as ja noriu uzvesti is naujo. Tai kur geriausia chipuoti masina? Vilniuj, kaune, vimotoj, groundwiruse? KUR?

stai zmogus 11 puslapi parase...  COPY: Man Vimota is 103kw ispaude 121kw kiek nM nezinau, bet eina kaip beris. Tik drebet pradeda kai uzpaudi gerai, sake daug kam taip buna ir ypac Quottro. Tipo sankaba veluoja.

 jai nepatinka ten-vaziuoji kitur. spresti tau paciam.

jei neklystu gali buti variklio pagalviu

 su prielaida tarkim jai tai v. pagalviu,gal zinai kas buna ji atjungus. nors faktiskai del v.pagalviu ar kokiu vibraciju bedu nera.

 gal kas tiksliau zino del to saugiklio,kam jis?

gal kas zinot kam tas trecias 5A saugiklis prie ecu bloko raudonoj fiskej?




a6 c4 2,5 103kw

keturios skirtingos vietos kur junge kompa ir dvi diagnostikos.(nenoriu izeist sio forumo nariu kas tuo uzsiima!tikrai ne jus daret.)visi sake viskas gerai,degimas  tipo buvo velyvas ir kuro norma bloga.visi ankstindavo,reguliavo biski ir paimdavo babkes. nieks nesikeisdavo-salta kaip nesikurdavo taip ir likdavo.keiciau net siurbli pries diagnostikas. siurbli mexanikas nustate,su indikatoriu degima koks turi but.dabar speju-gal ir senas siurblys yra geras.isbandziau tikrai daug visko.as net pasildymui laida buvau atsivedes nuo tos fiskes i salona.kad nereiktu rytais jos atjunginet pries kuriant. dabar jos jau nebereikia.salta kuresi puikiai.
  skaitinejau daug temu susijusiu del to.kantrybe laimejo. ACIU visiems kas uzvedet ant teisingo kelio! Mindezas teisingai parases DIDELEM raidem. ACIU ir jam! tik ne visi tai mato. (Kaip daug kas sako:lavonu savininkai...  Paskaitykit Mindezo sventa rasta- atsimerksit ir tikrai ne vienas vadinamas lavonu dirbs ir kursis dar ne vienerius metus...! )  dabar gal prades saltos kurtis ir tos parduodamos audi su AAT ir AEL varikliais.kiek teko girdet,daug kas skusdavosi,kad pardavejai sako salta kuresi kaip ledas,o nupirkus kitaip. 

 Problemos sprendimas:
1.pasiankstinau degima.
2.perinkau starteri. nuvariau auto pas draugus i servisa.ten nieko nekeitem-tiesiog iseme, isvalem inkara nuo angliuku dulkiu ir vel sudejom.angliukai buvo puse gyvenimo praeje. (bet tai nereiskia,kad tai galioja sudroztiems starteriams su vos gyvais bendeksais ir yvorems!) blyn -nu ir prirasiau,beveik besceleris gavosi...
  Sekmes visiems AUDI markes vairuotojams...!