Koks ratu plotis

galvojau kažkada darytis laidus užkurimo
tai litagroj yra geru gumuotu laidu koki 16 kvadratu ir znyples reiktų kokias kur svarkėse naudoja
jau tada būtų galima iškart kurti kita mašina su nudususiu akumu
nes šiaip kur laidai pigus yra ten rašo, kad pajungi palauku 10-15 min nuo kitos užkurtos mašinos ir tada kuri
dar mačiau bosch moki veži laidus irgi buvo buvo ar 16 ar 25 kvadratai tik kaina lyg ar 40 ar 50 ar 3x eur nebeatsimenu

tai gal tiesiog tą ant filtro vožtuvėlį iškelti ir žiūrėt ar sifonina? Gal jis visada brudas į baką varo atgal, o ne į filtrą kol šaltas kuras.. tik reiks užglušint filtro skylę, nes per ją kils salera

tas vienakryptis vožtuvėlis tikrai blogas buvo, pakeitėm, kurias taip pat xujovai, yra china tandemų po ~200e, gal reiks ir tą pakeisti

gal koks remkomplektas yra tu tandemu

Duty cycle visada reaguoja.. O 2,0 tdi niekada dėl perpūtimo niekada nebus kalti vacuumai, geometrija stringa.

man dabar klausimas dėl 2,5 TDI to perputimo

Vadinasi turbina perpūtinėja. Turi matyt 1,3max. O šiaip slėgio daviklis daugiau ir nemato, ten gal pučia ir 2barus..
2,0 TDI 103kw stock 1,35 bar, laikas turbiną valyt.. 

tai kodėl tada nuo 2.5k rpm numetinėja slėgi jei perpučia turbina, ir atitinka pagal duty cicle ten tą n75 ?
kojelė geometrijos normaliai vaikšto, nebent vakumas koks koks blogai, bet kompas nebuvo išmetęs jokios klaidos dėl perpūtinėjimo

Nu kad pilni niutonai prie 1500rpm nereiškia, kad ir full boostas. Stock 132kw pučia ~1,27bar nuo ~2500-4000. 1,5bar yra max turbinai. Gal laikytų ir 1,6bar bet effektas būtų tas pats..

stock tai čia max 1,27 bar ? o tai jei pasiekia 1.5 bar kas čia tada ? tik tiek kad nuo 2.5k ar nuo 3k rpm numetinėja boosta ir krenta arba turbekas nebeišneša nežinau šito
o pas kitą pažįstamą tai išlaikė 1,5bar iki 4k rpm kažkur, bet pas jį iš 110kw padaryta

pas 2,0TDI 103kw standarte iki 1,6 pučia

Gyvas 430Nm pasieks laisvai. O ir reikia suprast, kad ne tik max sukimo momentas duoda kitą važiavimą, o turbo lago sumažinimas, pedalo jautrumas, įpurškimo kampo pareguliavimas, auto net iš vietos pajuda kitaip.

ka pas 2.5 132kw  jau nuo 1,5k rpm fool bustas, kur čia dar lagas
kampo pareguliavimas ne tik dyzeliui padeda bet ir benzui
nuo kiek nm orginali sanka nebelaiko pas 132kw ?

Nu čia kaip pažiūrėsi. Man ir 3,0TDI su 200kw netraukia, kitam 1,9TDI 66kw belenkaip važiuoja..
O tas riedėjimas dar daug prikauso nuo to ar auto tvarkingas ar ne. Atvažiuoja kiti pasičipuot su kiaurais vacuumais, grybaujančiom OSM, kiaurom įsiurbimo šlangom ir tikisi rezultato Ta pati programa niekada nevažiuoja vienodai tuose pačiuose modeliuose - tuom viskas ir pasakyta.

o skirtingi modeliai visi gamykliniai turi skirtingus galutinius rezultatus ir viskas yra dėl to, kad iš gamyklos yra tam tikros paklaidos ir jei pasiseka ir jų dauguma būna į gerają pusę gaunasi daugiau kw jei nepasiseka tai mažiau kw
aišku naujuose modeliose ga jau viskas tobulėja ir viskas tiksliau darosi
bet senesnėse tą pati variklį perirnkus ir viskas preciziškai padarisu tai gaunasi prieaugis nemažas neskaitant, kad variklis tolygiau ir tyliau dirba tuo pačiu ir ekonomiškesnis gaunasi

Jos bukos..120kw kad ir uzcipuota, bet vos rieda... Dar galima purkstukus nasesnius ideti, bet kazin ar verta.

nu jei apie c5 kalbi tai galbut

Reik ar tai siurbli kita ar pliudzerius ar dar ko ir tubeka hibriduka ir sukt tada iki kokiu 200-220 kw, tada butu jau normaliau

Kompas ismete klaida kur padanguode rodo slegi, kaip jie keiciasi uztenka nauja idet ir viskas, ar reik kazkaip pririst

gal batareikos keičiasi juose ?

Kazkas yra tik neatcimenu ar tik dos ar dar ir windai kokie xp ar 98, bet kazkas yra

Vienas pardavineja tipo slegis sukeltas ir kuro misinys pariebintas, tai ale biski galia padidejus, tai del to ir klausiu ar imanomas toks variantas

tai dar ir degima reik paankstinti ant kiek jau iseina, tai kelis kilovatus islosi

Mano auduke 2.4, po duju montavimo, nenuorino sistemos, nusiorinau pats, pradejo pecius sildyt (pries tai visiskai nesilde), apie savaite viskas gerai buvo, sildo kaip priklauso, dabar vel pradejo sildyt tragiskai, turiu vaziuoti ties 2.5-3k rpm tam kad pustu silta, ant laisvu isvis salta pucia nors nustatyta max, bet jeigu pakeliu apsukas, sildo gerai. Kas bus, ar vandens pompai amen, ar vel uzsiorino sistema?

gal pompa, pas mane igi taip buvo kuri laika kol visai nebesisuko ir iskepe variklis, taip kad geriau isiaisking ar poma nepepompuoja ir keisk