o isvis i Audi marke beziuri?   siaip matai ribotas cia pasirinkimas buvo duotas, nes uz ta pacia kaina iseina ir koks prancuzas ar japonas naujesnis kad ir penkiais metais.

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1990/V8%20Quattro/WIRING%20DIAGRAMS/fig06.pdf
nu  kaip ir ne potenciometras, o apkrova skaiciuoja pagal maf ir speed sensoriu

jau paziurejau, kad potenciometras, tik kazkaip mastau kad pas V8 ten switc'ai, ir pas mane reiketu perlituoti, nes ko tais uzsilus nevisada yra skirtumas puse ar pilnas gazas

tai kad tu vienas cia skelei rasydamas

o tavo S8 nesugedo kai perskatei si linka ?

kai zmogus tau konkrecia medziaga parode, kur gali pasiskaityti apie techninius sprendimus, variklio valdyma, kazkokia konkretesne medziaga apie pacio uzklausta varikli. kam klausti tada jei taip bijai buti sukritikuotas del savo naivumo? ar cia kazkoks isizeidimas del to ko pats nezinai, o kitas jau zino? o gal ta kritika kaiptik i teisingesni kelia nuvestu, nes pvz as paskaiciau kas tam linke parasyta, tada dar susiradau rs4 toki pat manuala, apie ta paskaiciau ir supratau kad tai ne projektiniai varikliai, nes ten bus pasaka be galo, kai po to projektas truks ilgai ir nuobodziai, kol atsiras pakankamai specialistu kurie gales tau ji normaliai paleisti... visgi ten FSI su daug zaliuju apribojimu... jau tada geriau nusileisti savo nusistatymams ir pradeti krauti turbinas ant atmosferiko arba imti RS6(C5) varikli, nors ten niuansu irgi netruksta

jo jo, mieste vazinejant, ypac ziema, tai dujos afigienas reikalas, isijungia likus kilometrui iki galutinio tasko ir vazineji praktiskai benzu

paskaites turiu pora pastebejimu
pas tave buvo geri dujininkai sureguliave arba silpna reduktoriu ideje, pigius purkstukus ar dar kazka, jei duju perjungima padare nuo 60laipsniu. tikrai daugelis vazineja su nustatymu nuo +20-30 laipsniu ir bedu nemato, pats prie -10 pavaziuoju kilometra benzinu, todel tokios bedos kaip tau nematau, zinoma jei sikt-mist po kilometra vazinejant, tada taip, vazinesi benzu, bet tik i viena puse, atgal dujom vaziuosi.

buciau neturejes 2.8 benzas dujos, nesnekeciau visai, bet kad, mieste ten tos ekonomijos nebuna joj saltuoju metu, nes ir tas variklis nesyla ten taip greit, kaip noretusi, buvau net pasidares mygtuka, kad anksciau dujas ijungtu, tai springdavo variklis, kol nepasyla iki kokiu 60 laipsniu ar kiek ten nepamenu jau, bendradarbis tuo pat metu turejo e39 528 benza su dujom, tai pas ji tikrai greiciau sildavo variklis ir dujas jungdavo greiciau

kaip minejau pas tave buvo beda duju sistemos idejime, o ne dujintose masinose ar 2,8 variklio silime. kadangi pas a6 ir a4 gale variklio mazai vietos, dazniausiai reduktoriu ikisa paciame priekyje prie lempos, o ten eina visas oro srautas pro groteles, kaip zinia duju reduktorius pajungtas nuo peciuko, jau gaunasi ilgos slangos plius i peciuka nera termostato ir variklis ausinamas orui puciant i duju reduktoriu. sita beda buvo kazkur siame forume aprasyta ir gyvai susidurta, kai draugo automobilis, pavasari uzdujintas, ziema uzmiestyje pradejo nebesilt iki 70 laipsniu, jau vos nepulta keisti termostato, o jis ten giliai po dirzais pas 2,8. kai tiesiog atitverus reduktoriu nuo to srauto viskas grizo i normas. del springimo ta pati beda, reduktorius uzsalineja ir neprigarina duju kiek reikia... manau nudegei su vienu automobiliu ir dabar kaltini sistemas, markes-modelius ar variklius, nors beda buvo zmonese kuriems rankos ne is tos vietos auga ir kad juos leidai prie savo automobilio

o tai ka su galiniu bamperiu? siaura paliksi?

sakai? o tai kiek? čia tik mano spėjimas kad 20ltr - susidurt neteko. matai man vilniuj važinėt, kamščių galimai bus, bet ne per daugiausiai, bet bus.
o e39, 3,0 ar 2,5 koks skirtumas, bet trilitrio sąnaudos trasoj 6,x litro, o mieste 7-8litro, ir kiek girdėjau kad audi du.penki bus daugiau bent litru dviem? bet su audi du penki neteko susidurti
nepulk manęs nes tikrai neteko susidurti, tai jei pavarau ne į tą pusę tai labai realu.na jo karavanas dar dar, bet automatas yra "big no no" ir šiaip aš pigiai ieškau apie 3k eur, kokią apspadytu kėbulų be m bamperių ir panašių šūdų
dar turguj mačiau 2004~~ a4 1,9 quattro, nu iš bėdos gal sueitų, startas 3500e, ir dar įkišt kokią štuką reikės kad norm būtų

matai Vilniuje sanaudos tikrai daug nuo net ir nuo Kauno skiriasi, nes Kaune kad ir kamstis vistiek vyksta judejimas, o Vilniuje nezinant kaip apvaziuot tenka nemazai pastovet... tad Kaune a6 2,8 turetu tilpti i 16-17ltr, va Vilniuj nenustebciau kad ir 20 kartais pasieksi. del 2,8 gedimu, tai nelabai teko susidurti, draugas nera is tu priziurinciu itin savo automobili, tai a4 2,8 142kw jau kokie penki metai pas ji tarnauja, bedu turejo tik su antifryzo leidimu, nes slangos kazko trukineja, bet itariu kad kazkada tepalo gavusios, todel taip, toliau dar forume buvo apie apsisikancius veleneliu salnikus ir ju keitima, termostata po paskirstymo dirzu, nu bet cia nematau dideles bedos del kazkokiu gamintojo broku. tiesa dar kazkokia nemenka beda yra su tu V6 stiprintuvo siurbliais, tikrai dazniau teko sutikti toki gedima, nei pas koki kita varikli nepersu benzino duju, siuo klausimu esu saliskas, nes nematau as kazkokiu privalumu dyzelyje, tad cia jau pagal save rinktis reiketu.
apie e39, jei imti dyzeli, tai tik 3,0 , kaip minejo galios ir ekonomiskumo ir patikimumo santykis labai geras. sitoje vietoje BMW kaip ir lenkia tuos 2,5TDI V6, va senieji traktoriniai 5cilindriai 2,5 kazkaip kitokia pozicija uzeme tiesa apie sanaudas, tai uzmiestyje sestu begiu 120km/h ir 5,xltr/100km borto kompas rodo, panasios ir realybeje gaunasi, nu bet tik vidutines gaunasi 8ltr/100km, ir tai vazinejant 50:50 miestas uzmiestis, nes vien mieste malantis ne su 16 ratais ir ne pensininko rezimu taip iki 10ltr pasiima, o jei koja sunkesne ir dar automatas yra kas ir po 12 pila aisku ir 2,5TDI 132kw ir quattro iki 12 suvartoja, bet ten kiti niuansai, lepesnis variklis tepalams, dirzu keitimas nepigus, o ir siaip visokiu problemeliu su jais pasitaiko, aisku nera ko noreti, nebenauji jau tie motorai, jiems 10-15 metu ir prasuke jie jau nezinia kiek

kalbu apie 142kw, nei jis traukia, nei jis labai ekonomiskas, bedu del 30v gali pasiieskot googlej, remontas ju nepigus rimtesnio gedimo atveju

sutinku su sia nuomone del V6 aptarnavimu, pagal kainas eksplotacijos nebetoli iki 4,2, tad cia jau mano akimis tik siauras tarpelis belieka - didesnes sanaudos. nors i 20ltr duju kaip kas ir kur telpa. tiesa mechaniniu lyg ir tik s6 tebuvo.
kazkur siame forume buvo kazkas rases: "Reikia galvoti kaip daugiau uzdirbti, o ne sutaupyti", tad jau reikia nusprestipagal save ko labiau nori - ar vairuoti golfa ir pilti tik 6ltr dyzelio ar megautis komfortu ir dziaugtis 8 cilindru murkimo

pas mane tokia su trim pinais, nors kg pravos tik 2 pinai reiks burt ten kazka

ojojoj alektrikas trys kontaktai: +12V nuo degimo, nuo komutatoriaus valdymas, ir mase - taigi nieko ten nepribursi

kažką esu girdėjęs kad kažkurios babinos gnd gauna per korpusą, jautri vieta, gal čia tas variantas su 2 pin?

va pilna paaiskinimu kas kur


vos babinos koda ivedus

bandei valyt tą laką kada? aš savo prieš lakuojant biški sušveičiau, nulakavau keliais sluoksniais. Kokia pusę metų buvo ledas. Paskui pradėjo blukt. Irgi pagalvojau kad su skiedikliu nuvalysiu ir dzin. Neėmė nei biški tas skiediklis. Teko su švitriniu brūžint ir paskui poliruot

bandziau su 464, puikiai ima biski palaikius skiedeju sudrekinta skudura ant pavirsiaus, kaip minejau reikejo ant virsaus normalaus lako uzpusti, butu nebluke

tai vistiek per kažkiek laiko atveža?

kas yra kataloge vezdavo pagal uzsakyma jei neturedavo vietoje, bet nesu 100% garantuotas, kad visas dalis gali atvezti

tie neoriginalus truputi sviesesni, reiketu juos paraudoninti truputi kad idealiai prie blendos tiktu. kadangi originalus dazniausiai truke per posuki, tai man atsibodo ieskot idealiu ir jau pora metu vazineju su kinietiskais. pripratau ir nebekrinta i akis tas atspalvis. tiesa jie be filtriuku posukiams, tai idejus paprasta lempute mirksi raudonai posukis, norint kad mirksetu oranzine, reikia deti zalias lemputes, ju yra pirkti eolte, autoaibej ir kitose autodaliu parduotuves

taip, susveiti su kokiu 800, o dar geriau 1000 popierium (smulkesniu nebus geriau) ir lakuoji, tiesa kuo lakuoti ruosiesi, jei tais kur senukuose ir eolte pirkti yra juodi ir raudoni, tai po to dar ant virsaus skaidraus lako uzpusciau, nes anie po puses metu bus matiniai

tiltas tik tuo atveju, kai ratai yra vadinamoje priklausomoje pakaboje, tada stovi varomasis tiltas arba vadinamas balkis, bet daugelis sako: "kazkas priekiniam tilte barska", nors realiai toki dalyka gali rasti tik pas koki uaz, gaz ar mtz