851
Bendri klausimai, atsakymai (ne apie techniką) / Re: GPS navigacija
« Įrašytas: 2008 Kovo 31, 16:50:11 »
gal galit paaiskinti kodel man tomtom kartais veluoja, teisingiau kartais tik neveluoja, aparatas asus p535 WM6
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
bet jus sakykit ka norit su juo nuvaziuojama zymei maziau km.teko man pora baku jos aptureti.tiesei is kolonkes ja pyliau i savo baka.kur visad su baku nuriededavau bent jau 1200km. tai su zalia nei 900 neisspausdavau.ir kai paskutini karta ant puses bako dapyliau normalios jos.tai iskart jau po keliu simtu km pamaciau kad rodykle netaip bekrenta.tai ir nebepilu as to brudo.o laukiu kol tevas po 1lt parupins is traktorisu :s :s :s :s :s
na tai patvirtink, kad ustrumpinus kontaktus lempukas uzgesta...tai taip iseitu kad uztrumpinus uzgesta
cia c4 kebului, jo varikliuka imu per oro isiurbimo skyle
kaip susitvarkai su tuo varstu apacioje? turetum tikrai zinoti apie kuri kalbu
tai kad tik fiksatorius varikliuka laiko prie el fiskes tik, koki varzta turi omeny?
na nebuciau emes tai nerasyciau, o ir nuo serviso priklauso laiko kiekis, jei net i rimta gerai zinoma servisa nuvarius auto jie tau pasakoja pasakas, bet kai jiems parodai kad supranti ta reikala tada jie labai greitai nusileidzia ant zemes ir nebereikia keisti kokiu 50% daliu. o peciuko varikliuka tikrai per pora valandu galiu isimtizinai as noreciau paziureti kaip per dvi valandas tu isimsi. jei net servise dirba 4 valandas. kas tu per stebukladarys.O jai darai pirma karta gali drasiai uztutrukti ir vos ne dvi dienas.na papuolei ant kokiu 300 lt plius varikliuko kaina.... (aisku viskas priklauso nuo modelio, taciau suma panasi)cia jei nesugebi pats, o jei turi sugebejimu ir noro krapstytis prie savo auto tada tie 300 lt. gali pavirsti i kokias 2 val. darbo(jei imi pirma karta)
tokios klaidos kaip trukusi fiske diagnostika nerodo. lempukas, kad sudilo kaladeles uzsidega kai uzsitrumpina kontaktai nudilusiam dacike. luzosioj fiskej kontaktai irgi uzsitrumpiti galejo, todel ir uzsidege lempukas. diagnostika niekada tokiu klaidu nerode ir negali rodyti, nebent ta pati - kad laikas keisti kalades.ar neatvirkscia? kai nudyla laidas kaladeleje tada pradeda rodyti kad sudile kaladeles?
na papuolei ant kokiu 300 lt plius varikliuko kaina.... (aisku viskas priklauso nuo modelio, taciau suma panasi)cia jei nesugebi pats, o jei turi sugebejimu ir noro krapstytis prie savo auto tada tie 300 lt. gali pavirsti i kokias 2 val. darbo(jei imi pirma karta)
del atjungimo oro srauto matuokles tai nesutikciau, nes a6 2.5tdi 98m ja atjungus pavaru deze persijungia i avarini rezima, taip kad sis variantas netinka,bent jau auto su automatine/triptronic dezeKaip pamatuoti Audi A4 1.9TDI oro srauto matuokle. Ten trys laidai ?!?seip dyzelis turi tendencija sugedus oro srauto matuokliui vaziuoti kur kas prasciau nei be jo.tiesiog atjung matuokli ir masina atsigauti turetu jeigu matuoklis yra tikrai sugedes.pats tikriausias ir paprasciausias patikrinimas. o del varzos kokia turi buti neesu tikras bet reikalui esant galima surasti. bet sitokie prietaisai daznai turi viena paslepta gedima. ju parodymai skiriasi esant siltam ar saltam varikliui. gali ant salto veikti o ant silto jau pradeti klaidingai rodyti duomenis.Bet seip gi ne akmens amzius tam yra skirtos kompiuterines diagnostikos kurias puikiai ir kokybiskai atlieka musu kolega bajoras.tam neeiskokim kirminu o elkimes civilizuotai
Contents of 1 system error # system error
2 actual value feeler virtually # actual VALUE sensor virtual
3 actual value of interior feelers console # actual VALUE internal sensor CONSOLE
4 actual value outside temperature feeler wasserkasten # actual VALUE outside temp sensor water reservoir
5 actual value outside temperature feeler bumper # actual VALUE outside temp sensor more bumper
6 actual value blowing out feeler floor space # actual VALUE bloweroutlet sensor footspace
7 actual value blowing out feeler Mannanstroemer # actual VALUE bloweroutlet sensor dashboard
8 display CHECKS #
9 actual digital value answering potentiometer temperature flap # actual digitally VALUE feedback potentiometer temp valve
10 debit digital value temperature flap # set digitally VALUE temp valve
11 actual digital value answering potentiometer A/C flap
12 debit digital value A/C flap
13 actual digital value answering potentiometer Fuss/Def. Flap
14 debit digital value Fuss/Def. Flap
15 actual digital value answering potentiometer ram air flap
16 debit digital value ram air flap
17 driving speed (km/h) 16
18 actual value of the blower voltage (volt) 19 desired value of the blower voltage (volt)
20 actual value of the compressor/on-board voltage (volt)
21 amount of of low-voltage events (not volatile)
22 switching status of the high pressure feeler
23 number of high pressure events (volatile)
24 number of high pressure events (not volatile)
25 A/D value kickdown switch
26 A/D value hot light
27 engine speed
28 compressor number of revolutions
29 coding
30 software-Version
31 software index of
32 potentiometer error counters temperature flap of
33 potentiometer error counters A/C flap of
34 potentiometer error counters Fuss/def. Flap of
35 potentiometer error counters ram air flap
36 temperature flap impact coldly
37 temperature flap impact warmly
38 A/C flap impact closed
39 A/C flap impact openly
40 Fuss/Def. Impact Def folds.
41 Fuss/Def. Impact foot
42 ram air flap impact on
43 ram air flap impact folds to
44 operating cycle counters
45 interior temperature counted (Nine) dig
46 outside temperature filtered °C
47 outside temperature not filtered °C
48 ECOR of
49 error counters Tachosignal
50 service life in min
51 engine temperature °C
52 compressor power-off conditions (appendix)
53 display more actively el. Outputs x x compressor circulating air valve x water valve
54 rule code digit
55 outside temperature °C of
56 interior feelers virtually °C of
57 interior feelers console °C
58 temperature wasserkasten °C
59 temperature bumper °C of
60 blowing out feelers floor space °C of
61 blowing out feelers Mannanstroemer °C
62 sun intensity W/m² 3
63 sun intensity filtered W/m²
64 delta exhaust rise
65 delta A/C flap shift
66 time constant 1.8 seconds of
67 cold weather starting correction
68 max. correcting variable for i or sectionsection section of
69 actual value blowing out feeler foot (cnts)
70 desired value blowing out feeler foot (cnts)
71 deviation (Epsilon)
72 proportion (+heizen - cool)
kaip rasiau arba pas mus gruieztas TA darbuotojas, bet pasake kai varysi TA tai pasikeisk i halogenus, nors jis ir gerai mane pazysta... taip kad spreskit jus patys, nera sudetinga i 2 metus pasikeist ta lemputas...o tai kaip man su TA? jeigu artimas xenon, ilgos halogenas paprasta. praleistu?ar ne??????????
Pas tave H4 kaip suprantu. TA svarbu yra, kad fara turėtų tebeveikiantį principą. Tavo atveju - ilgosios ir trumposios šviesos. Jei jos yra, tai praeiti turėtum, nebent užšoksi ant to, kuris kyšio nori
na c4 kai sujungi trumpas ilgas ir priesrukines tai jos wisos 3 dega, cia apie lesine kalbu, o c5 irgi, pas mane i trumpas H1 xenonai sudeti o ilguju H7 halogenai philips blue vision tai ant ilguju swiecia abidvi.pas mane tai a6 ijungus ilgasias lieka degt trumpos, o del tu H3 ir H4, tai juk H3 tik vieno siullio, o H4 dvieju ar netaip?
Isitikines? Nes gamykliskai taip neturetu buti...