siuo atveju greiciausiai gali buti voztuvu gumytes arba turbina.bet greiciau gumytes.
priezastys:
1.tepalu skverbimasis variklio srityje.(salnikai ir t.t.)
2.karterio tarpine ar varztas isleidimui.
3.v.galvos tarpine.
4.turbina.
5.voztuvu gumytes.(kaulas)
6.tepaliniai ziedai.

jai + davei tiesiogini ir jokio zenklo,tai aisku bus negyvos zvakes. keisk!
skydeli rodo,kad gauna pakaitinima i zvakes,o jai jos mire - tai neveikia.

8000km. jai kartais uzmini blekai gazo,lenkime ar taip kur skubedamas,nera cia nieko blogo kad siek tiek paryja. priezasciu gali buti daug...nepamirsk-auto ne nauja...
pigiau dapilt jai truksta tepalo-nei kapitalke daryt...
1.tepalo skverbimasis variklio srityje.
2.voztuvu gumytes (mandzetai) tikrai senai nekeisti... (laikas ir temperaturu kaita jas suvare i kaula...) BET... nekarta yra buve bajeriu,kad uzkepe ziedai.
3.turbina paryja tepala...
4.blogiausiu atveju- ziedai... (Daugumoj sudile-arba uzkepe..)

garsas po purkstuku keitimo tai tikrai astresnis buna, naujame purkstuko antgalyje adata braska.

prasyciau neklaidinti zmoniu del purkstuku.jie dirba siek tiek garsiau nei mechaninis  laikrodis.taip kad jokio astresnio garso del purkstuku uzvedus varikli nera.cia jau kiti reikalai...

didesnis slegis + padidinta kuro norma ir gauni geresni rezultata traukai.

visdelto vnt butu gerai i 103kw imest... 

perinkau ir as stareti, padejo daug geriau suka ir vedasi

tam kad visai gerai vestusi-pasiankstink siek tiek degima...

Citata iš: m3f15  2011  Birželio 22, 18:29:41

keistai kad nieko neina padaryt:)

eina padaryt.reik sucipuot masina tinkamai.bet lietuvoj manau nera sugebanciu

ka turi omeny-cipuot tinkamai? kuo didesne kuro norma-tuo daugiau vibruoja spaudziant dugna.vibracuja is variklio puses po kojom.kardanas cia nieko detas.vibracija po cipo spaudziant dugna.(nespausk iki dugno-nebus vibracijos)a6 c4 Q.

o kam donoro kompa emei?

reiktu tikrinti sito siurblio apacioje esanti solenoida, arba laida nurovei, arba ten priririnko drozliu

aparasyk kaip degima dejai, gal prisidirbai ir cia

arba koks nors genijus anksciau buvo nuroves ta laida ir sujunge atvirsciai... tai ir velina,o ne ankstina. 

smagratyje yra spyruoklės taigi palikdamas ant begio masina visa apkrova (itempimas) stovint (nebent masina ant idealiai lygaus pavirsiaus) nuo ratu per pusasius greiciu deze SMAGRATI ir i varikli kuris kompresijos deka neleidzia masinai vaziuoti, vienintelis spyruokliuojantis mazgas siame cikle yra smagratis taigi jam pastoviai duodant itempima stovint jis greiciau nusibaigia

nenoriu asmenskai izeisti ka cituoju,bet siuo atveju teks pareikst ir savo nuomone...
manau,kad tai yra tik Jusu nuomone.as asmeniskai su ja nesutinku. gamintojas visas skirtingas sankabas yra pakankamai gerai istestaves-pries paleisdamas i gamyba.ir tokia smulkmena,kaip parkavimas ant begio yra visiskai nereiksminga,bet kokio tipo sankabai.
jai atejo brisiaus galas tai taip ir yra... kad ir kaip tai skausmingai mustu per kisene...

 P.S. vaikau savo mamytes a4 1,9tdi 81kw jau metus miesto salygom,o mano koja sunki.taip ,kad apkrova sankabai didesne nuo mano sunkios kojos nei parkavimo rezimo.auto praejusi virs 300 k.km. kolkas nesijaucia jokiu nesklandumu.jai ateis brisiaus galas - kitaip nebus... keisim.kad ir kiek tai bus skausminga piniginei...

                Address 01: Engine       Labels: 059-907-401-AKE.clb
Control Module Part Number: 4B0 907 401 H
  Component and/or Version:  2,5l/4VT EDC  00SG  D33
           Software Coding: 01002
            Work Shop Code: WSC 02325 
                      VCID: 234FE530B1CEE29
2 Faults Found:

00550 - Start of Injection Regulation
            08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent
00550 - Start of Injection Regulation
            17-10 - Control Difference - Intermittent

Readiness: N/A
 masina audi a6 c5 2.5tdi. kiek suprantu reiktu reguliuoti degima, bet nerodo degimo nei tdi timing grafoje, nei basic settings 4 kanale. gal tam turi itakos kad i siurbli eina kuras su oro burbuliukais. masina buvo nupirkta nevaziuojanti tai nezinau kaip ir kada atsirado gedimas.gal kas turit minciu ka reitu patikrinti. aciu.

is to ka rasai,gal pirma lokalizuok oro padavima  i siurbli.ten nera taip sudetinga.

sveiki kaip sumazinti co2 ant audi 100 dyzeliuko 2.0 litro kad technikine praeit?

sumazint kuro kieki.

kazkiek vistiek turi dar matytis.na tai nera lb gerai-tai reiskia vienareiksmiskai,kad greiciau dils ziedai.jai klausi kaip savo atveju ir meistras isardes tavo auto varikli.  parasyk i pm.duosiu patarima.

Audi c4 2.5 TDI turiu toki gal ne visai protinga klausima :s.Ar eina kaip nors buitinem salygom pamatoti ziedu bukle, nes man truko dirzelis ir stovi kolkas su nuimta galva sakau tuo paciu ziedus pasikeisciau, jei jie visai pavarge. Iskarto dekoju uz atsakymus

       Ieskantiems info:
 Tai liecia visus 2,5tdi 88,85 ir 103kw variklius
Gamintojo duomenimis kompresija turi buti nuo 28 iki 24. tai reiskia-turint minimaliai 24 cilindre,variklis dirbs normaliai ir auto net ir ziema kursis gerai.pamatuoti lengviausias budas issukus pasildymo zvakes.(pastaba: 1 cilindro matavimas kartais buna keblokas.nepulkit i nevilti jai parodys maziau nei 24 cilindre.pamatuokit dar karta.) 
Dbr i tema.  Siuo atveju reikia kreipti demesi ne i ziedus.(jai anksciau auto kurdavosi gerai ir variklis dirbo graziai.) kadangi temos autorius parases,kad buvo trukes dirzas,tai greiciausiai vaziuojant prie darbines temperaturos.to priezastis gali buti ivairi,ne tik laiku nekeistas paskirstymo dirzas.Taigi - svaistikliai.(bet tai nereiskia,kad reikia lupti stumoklius) 1.mikrometru matuojamas stumokliu auksciausias taskas pagal variklio bloka. 2.siems varikliams gamintojas yra priskyres triju tipu tarpines.(nuo vienos iki triju skyliu) dauguma sako,kad tai remontinis zenklas.Bet deja yra ne taip.gamintojas surinkes varikli,pries dedant galvute matuoja stumokliu auksti ir skiria tam varikliui butent to tipo tarpine kuri jam tinka. 3.tarkim jai truko dirzas karstam varikliui ir vaziuojant gavo per voztuvus.(svaistiklis bus tikrai kazkiek pasodintas)bet tai nereiskia,kad iseme is kito naudoto variklio idesite kita ir viskas.Kekvienam blokui stumokliu aukstis matuojamas individualiai.beabejo-variklis dirbs,bet neturesite gero rezultato. Vel gryztame prie ziedu. Dauguma zmoniu mano, pakeite naujus ziedus tures nauja varikli ir renkasi pigesnius gamintoju ziedus.Tai vienareiksmiskai Klaida! Geriau turet senus originalius ziedus su dar normale kompresija iki 24,negu sudeti naujus pigesnius tipo  ”kolbenschmidt” ziedus is aleksoto turgaus ar tu parduotuviu kurios parduoda neva originala mazesnem kainom nei tiesioginis importuotojas turi.(beabejo yra ir kitu gamintoju pigesniu ir normaliu ziedu,Bet siuo atveju as vienareiksmiskai pasisakau tik uz originalius ziedus.) Audi koncernas siu modeliu varikliams montavo dvieju gamintoju ziedus ir stumoklius,tai ”kolbenschmidt” ir ” Mahle”
Galeciau dar parasyt apie indeklus,bet nesiplesiu.tema buvo ziedai.ir taip daug prirasiau.

P.S. nenoriu sukelt jokio xaoso,tai tik mano nuomone ieskantiems info.jums patiems spresti pagal savo poreikius ir galimybes.