kaip suprantu quattro ? tai kardana ziurekit, gal kas nuplyse ?

labai ydomus vienas dalykas, seip daugumoj automobiliu su atskirom babinom, jos yra tikrinamos kompo , jei atsiranda missfire klaida ant to cilindro tai atjungia purkstuka kad kuro neduotu, uzsidega chekas ir masina toliau ant 5 cilindru vaziuoja, o kaip cia yra, kad babina parejus o benza vistiek pyle ? tuo labiau kad butent su tokia teko susidurt, missfire buvo, pakeitem zvakes nes nekeistos buvo, vitiek missfire, tada pakeitem pagedusia babina ir baigesi problemos, nejauku net pinigu prasyt uz tokia diagnostika ar remonta

panasu i siurblio elektronika (galva greiciausiai pagedo) bet sita tiksliai nustatyt teks diagnostikos pagalba

2006 3,0tdi quattro  1) Vibracija prie nedidelio apkrovimo prie 60km/h   90km/h  (pvz laikant vienoda greiti vaziuojant i kalna) pratikrinta visa masina, galutinis problemos sprendimas   - Automatinės pavarų dėžės hidrotransformatoriaus restauravimas.
                            2) Dūmingumas ant laisvų sūkių ilgiau pastovejus  , zinoma problema - prasta purkstuku kokybe, bet konkreciu atveju parametrai nevirsijo audi duotu ribu ir vietoj purkstuku pakeiciama oro sklende (elektrine, suluze dantraciai viduj) ir liambda zondas, problema isspresta.
                            3)Rankinio stabdžio gedimas (elektrinio) a) atveju pagedes mygtukas salone su integruotu valdymo bloku, pakeiciamas, problema isspresta.                                                        b) atveju pateko dregme i vienos puses suporto elektronine dalį, teko keisti suporta, problema isspresta.
                            4) Vibracija stabdant isspresta tik pratekinus diskus ANT masinos.
                           
Dalinkimes patirtim, visiem bus paprasciau gyvent

sitam varikliui duoda nuo 25-31 taigi pas Tave norma, manau daug svarbiau ar visuose vienoda ta kompresija

neieskokit problemu lygioj vietoj, kad taskosi tai geras pozymis reiskia ir teplo ir slegio yra, kad pucia reiskia variklio alsuoklio sistema tokia, vienos maziau kitos daugiau taip daro

teko remontuot, oro srauto matuokles keitem, tai gyvenimas nemielas pasirode, starteris pagedes buvo tai vel neaisku kiek laiko ir puse masinos isardyt reikia, dirzus keitem tai vien nuo detaliu kainos plaukai ant galvos atsistojo, bet kai test drive teko daryt tai nesuvokiama kaip gali dyzelis taip tyliai dirbt, traukia kaip zveris ir kuro nedaug ryja

jeigu rodo ant skydelio 90 ir neveikia radiatorius, tai reiskia kad palaipsniui atsidarineja termostatas ir ausina varikli, o ventiliatorius suveikia mazdaug prie 95-110 laipsniu, ziurint koks daviklis stovi

gal kas turi label faila 2.0tdi   BPW varikliui ?

itariu kad kazkokia problema su faziu reguliavimu tos puses kur raudonuoja, kazkas ne vietoj ir ne laiku vyksta, 98 99 grupes jei neklystu yra faziu parametrai isvesti, fazes kaitaliojamos tepalo slegiu, gal koks aktuatorius pagedes, gal tarpine praspjauta is auksto i zema kontura, teko keleta tokiu 3,0 l dirzus perstatinet ir faziu aktuatorius perrinkinet del garazinio diržo keitimo

del suvedimo, tai suvedus masinos duomenis visada programa nurodo kiek tri buti kuro ir kokios apkrovos sedynese praktiskai kiekvienai kitaip, musu meistras i tai kreipdamas demesi ir reguliuoja isvirtimus , ir suvedima, o del vairuotojo, tai paskutiniam pareguliavimui pats pasikabina ant balkio ir mato kiek reikia davesti parametrus iki to kad geometrija butu pritaikyta svoriui su vairuotoju

prisijungi vakumine pompa ir maigai kad svirtele kilnotusi, papurski ant svirteles kokia nors tepimo priemone pvz wd ir kankini, kol pradeda laisvai vaiksciot, jeigu at masinos epavyksta to padaryt, tada ta pati darai nusiemes turba, jei su vakumine pompa neuztnka isjudinti svirtelei, galima pagelbeti atsuktuvu, bet labai atsargiai kad nesulenkti svirteles arba nepazeist pacio voztuvo, jeigu nepadeda, tai turba per puse ir ziuri kaip "perepusknykas" arba sklendes , priklausomai kokia turba, vaiksto gal viduj kazkas pazeista, sulinke arba graziausiai tai issilyde