jo ir imk su mechanine deze, tai tada dar ir smagiai vaziuosi ir nereiks sukt kiausu keliu pavaru automata pirkt, iskart turesi 6 pavaras

sveiki visi, manau mano a8 2.5 tdi atejo laikas rimtam remontui, veleneliai, salnikai, kompensatoriai. nes gera kita varikli rast irgi sudetinga, neaisku koki nupirksi. mastau, kad susitvarkyt po biski sita. man uab megamesta primete tokias kainas. cia jau blogiausias variantas, koks gali but, kaip jie sake. gal jus zinosit kur rast pigiau ir pas gera meistra?
Darbai:
1.Karterio tarpinių 3vnt ir alkuninio riebokšlio keitimas  600-700Lt
2.Velenelių n/pastatymas kompensatorių,karomyslų keitimas 300-360lt
Dalys:
1.Dankt.tarpinė 2vnt 120Lt
2.Kompensatoriai įsiurbimo 12vnt 240Lt
3.Kompensatoriai išmetimo 12vnt 456Lt
4.Karomyslai 24vnt  720Lt
5.Riebokšlis alkuninio 35Lt
Velenų kaina 682 4vnt 2728Lt-20proc nuolaida 2182Lt originalas

o tu manai, kad cia galutine kaina??????????????? jei nori lyst prie matoro, lysk normaliai nusislifuok galvas, pasikeisk ziedus, salnikus, tarpines ir pan... as galiu pasaky, man 4.2 remontas stojosi ~7 stukos lt. vienas pazystamas dare 2.5 110kw a6, bet dalis pagrinde is Jutos eme, tai jam remontas stojos ~10 stuku lt.

o sponke varzte stovi? 

as visada pilu valvoline pusiau sintetika 10W40, ir tiek ziema, tiek vasara jokiu problemu specifikacija pasiziurek ant pakuotes ir interne susirask kas tinka tavo masinai

jei daviklis abs'o glucina ismeta sauktuka... bent jau pas mane '96 taip buvo

tai dekui uz pasiulymus ir patarimus.nupirkta ta sidabrine audi.pirkta kolegos paminetu bugno musimo principu :)begiai metosi gerai,variklis dirba nedumina,nebarska,kebulas tvarkingas.toliau matysim kas islys ;)pakolkas rimtesniu nusiskundimu nera,dega sauktukas ir nupirkes pamaciau kad is variklio galo nera slangos,kuri kaip suprantu eina i alsuokli ir spaudziant stabdi girdisi kaip kazkur eina oras,nors stabdziai gerai veikia.gal kas zino sitas masinas ir galetu pakomentuot?

parasyk placiau, o geriau pafotkink ir imesk foto, apie kuria slanga tu kalbi... nes ten ju yra ne viena...

na cia jau ziurint kur ir kaip vaziuota... jei normaliu rezu mieste, manau biski per daug...

Pas Vilių gi ir tikrinama su "slankiojančiu" stendu,ne su laužtuvais.Ir tikrina tikrai ne 3 min.,pats nesenai po visų komandiruočių buvau pasitikrinti važiuoklės,"vaikė" po tą stendą gal 10min. pirmyn ir atgal,ir stabdžius iškratė (efektyvumą),ir išvartė kaip TA ant stendo,ir peržiūrėjo viską viską,apie ką buvau davęs pastebėjimus kad patikrintų,ir diagnostika 30lt. kainavo (mano Quattro).Ir remontavo,o po to dar ir garantiją restauruotoms dalims 50000 km. davė.Nėra ten "lievi" tie garažai,eilės ten jau nuo 08val. ryto prie remonto ir diagnostikos. 

kas del remonto "pas Viliu" tai as visada darau taip: nuvaziuoju vaziuokle pasitikrint i technikos gatve, ir prasau, kad tikrintu cigonas (Algirdas), o ne tas nupiepes vaikis, kuris ziuri i isklerusi sarnyra, ir mato idialia vaziuokle... tada su lapu kas blogai, vaziuoju irgi "pas Viliu", tik ne technikos, o i draugystes g. uz Delados giliau i kiema. Ten vyriokai pastoviai tie patys, niekada nebuvo man taip, kad dirbtu su kvapeliu ar pamelusiom nosim... ko negalima pasakyt apie dirbancius toje pacioje imoneje technikos g.

nu tai , reik veyrona pirkt ir uzteks kuriam laikui

juoda gerai ziurisi, o ta sidabrine tai sudas...

na bet va siandien pravaziavau ~100km, ir nieko... trauka normali, apsukos neplaukioja, ant laisvu dirba normaliai  o ta reiksme kuria reikia daugint? as tai per vaga ziuriu kur momentini srauta rodo... pas mane ant laisvu gaunasi ~4-5 nepamenu tik matmens kuriuom matuojama...  cia gerai ar ne? nes jei ne reiks ieskot kitos matuokles 

su kaltu iskalk skydely

na siaip kaip automatui, tai gal ir mazoka to 2.8, bet mechanika visai puse velnio pusbrolis su 2.8 senesniuoju matoru laksto (mechanika ir quattro), tai sanaudos jei imant miestas ir trasa~12-14 litru.