http://www.google.lt/images?um=1&hl=lt&tbs=isch:1&sa=X&ei=kTKHTaK6LIn14QbqpczkCA&ved=0CC0QBSgA&q=laisvu+apsuku+reguliatorius+audi&spell=1
pirma ir antra fotkes

http://www.audifanai.com/forum/attachments/dsc00250_1.jpg

tai gal tada reikia nuo elementariu dalyku pradet ieskot, o ne kompu knistis? vakuumai, slangutes? movos? laisvos eigos voztuvas? stebuklu nebuna 

tai cia elementaru, is raudonos fiskes 13 kontakto 100 perkeli laida i 19 A6 pina ir pastatai relike, kad keistu signala

Dėkui labai 

standartiskai ten turi būti ECU (pagrindinis kompas) 

padaryta 

skerst skydeli ir lituot kontaktus 

Bėda išspresta, 

Buvo nusimovus MAF fiškė (neįsivaizduoju kaip  )

gal sparnas kreivas arba masina kreiva?

Citata iš: sljulius  2011  Kovo 09, 12:41:08

A6 C4 96m. 2.5 tdi 103 kw. Variklio skyrius (visi dirzai, guoliai, vandens pompa, termostatas, zvakes, oro ir salono filtrai, tepalas ir tepalo filtras) ~1600 Lt. Vaziuokle (sailentblokai, vairo traukes, stabilizatoriu gumos, priekiniai ir galiniai stabdziu diskai su kaladelemis) ~1000 Lt

tu man papasakok kur tu stuka litu i vaziuokle ikisai? ?!? as irgi susipirkineju  viska,tai kolkas 200 neperlipau,o kazko labai ir netruksta... priekiniai sailent blokai po 20 litu(SWAG),stabilizatoriu gumos po 10 lt 4 vienetai(SWAG),kaladeles galines 50 litu(REMSA)

šarnyrai normalesni ~100, gariūnuose diskai priekiniai apie ~80-100, galiniai po 35-50. va ir puse tukstančio, plius 200 apie ka pats minėjai

jei neklystu tave čia pagyrė už pirmąją vietą AWD grupėje


http://www.facebook.com/video/video.php?v=200025183356350&oid=137506319639021&comments&ref=mf

Gal žinai kas Marko nutiko kad net prizines vietos nenuskynė?

B kategorija – automobiliai, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3 500 kg ir turintys ne daugiau kaip aštuonias sėdimas vietas be vairuotojo vietos; šie automobiliai gali būti sujungti su priekaba, kurios didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 750 kg; šie automobiliai taip pat gali būti sujungti su priekaba, kurios didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 750 kg, tačiau junginio didžiausioji leidžiamoji masė turi būti ne didesnė kaip 3 500 kg, o priekabos didžiausioji leidžiamoji masė turi būti ne didesnė už automobilio masę be krovinio;

Sąlyga, kai priekabą didesne nei 750 gali tempti ir su B kategorija. ar tas galioja užsienyje nzn. gal pas juos jau reikia BE.

BE kategorija – B kategorijos automobilio ir priekabos, kurios didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 750 kg, junginiai;
CE kategorija – C kategorijos automobilių ir priekabų, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 750 kg, junginiai;

Nėra jokių apribojimų Lietuvoje, tačiau tie kas supranta ir nori suprasti (tai gali būti lenkai, vokieciai ar kiti) visada paziures ir gamintojo nustatyta leidziama sastato mase, kuri kitu saliu dokuose foguruoja, o jei ir nefiguruoja tai pazes ant masinos ir Jus būtinai patrumpins 

P.S. laikas jau ismokti skaityti ir išmanyti LR įstatymus  juos galite rasti čia www.lrs.lt

jo, jo, būtinai, kaip tik vat i meeta nuvažiuot

Pama2iau ir negaliu susilaikyt nepakomentaves.

Pirma apie tachografus, jie reikalingi jei vežama komerciniais tikslais ir sastato maksimali leistina masė viršyja 3,5 (F.1 eilute reg liudijime).
Jei vežama nekomerciniais tikslais, apribojimai sastatui pakeliami iki 7,5t.  ?!?

Priekaba galima tempti kokia nori iki 3,5 tonos, pagal Lietuvoje galiojantį SEAKĮ (saugaus eismo automobilių keliais istatymas), atitinkamai turint ar neturint kategorija E, tada ten žaidimas su puse mašinos masės ir priekabos santykio.... Anyway, kam reikes pasigilins. Tačiau kaip kažkuris kolega minėjo, gamintojas nustato kokia jo pagaminto produkto leistina masinos ir / ar sastao maksimali masė.  ?!?

Lietuva kaip babanų šalis, kurioje tokių įrašu reg liudijime nėra. O kai ant kelio ganosi krokodilai (ar agurkai stluojnike) ir nežino nieko daugeu kaip už diržą mobiliaka ar greiti baust, todėl niekas ir nevyksta ir važinėja kas kaip nori. tačiau išvykus bent į kaimyninę lenkiją, (ypač su LT mašina), tave lenkeliai būtinai patrauks.