Sorry kolegos... nenorejau izeist niekeno ambiciju,tiesiog del temos papildymo su daugiau info visiems, biski meciau diskusines intrigos.

Juozasu-cia ne man i klausima atsakei del t.filtro,o kitiems del info…  as jau anksciau esu rases del tepalo savo nuomone… ir kad pilu 10w40 ir nesuku sau galvos. Koki tepalo filtra man dejo,nezinau.as nevaziuoju po parduotuves pirkt tepalu ir tepalo filtro, keiciu juos pas draugus garazinius (tiksliau-jie keicia.)sakau kad detu gera,o ne pigiausia ir jais pasitikiu... ir kai anksciau sunkiai kurdavosi auto rytais,tai tikrai neuzsidegdavo jokios tepalo lemputes,(kaip kaikuriose temose kai kas rase) nes filtra normalu idedavo,o tai reiskia,kad su tepalo atbulines eigos grizimo voztuvu kad neisbegtu is filtro tepalas i karteri.nes sukti varikli be tepalo spaudimo-nera gerai (indeklams).

Andrius91-del ”mahle”tepalo filtro,biski intrigos meciau.idomu buvo ka atrasysi,na bet kaip ir minejau: Sorry -del tepalo filtro! O kas liecia ankstesniu postu del to tepalo dingimo,tai pats susiplioncinai rasydamas. 
Taip kad del “nano” sutkos nepulk kaip kyras… 

Tserber- sumaisiau biski,pagalvojau kad tu rasei apie (i am here... su http: map.,bet ten buvo Andriucha18T.) o del kelmo... -pats esi loxas su serbentiniu niku... 

Evaldai-ar tau teko girdeti,kad tepalo filtras turi uzsinesimo voztuva,kuris uzsinesus filtrui atsidaro ir tepalas eina be filtravimo? (cia kalbu ne apie tuos kur keiciasi filtro elementas,o tuos vienkartinius.)

Karta esu T-taske keites tepalus ir visus filtrus,ten man pasiule geresnius tepalus iki 15000km,(neprisimenu kokius,man tai buvo neidomu.tiesiog sakiau pilkit gerus.) bet kaip su iprociu keisti kas 10k.km,keiciau po 12k.km.vel pas savo draugus garazinius.

Silver - tikrai siūlyčiau susilaikyti nuo tų nesąmoningų komentarų. Jau nervas ima skaitant

Evaldai-as tikrai nesuprantu kas tau darosi ir ko cia pyksti... cia forumas-diskusijos ir nuomones.viesas,visiems prieinamas saitas.as nesikabineju prie kekvieno dalyvio.tiesiog skaitant ir matant kur jovalas temoje padarytas,uzduodu klausima ir tikiuosi gauti atsakyma,gal ir kitiems bus aiskiau,bet vietoj to mane durnina ir puola kaip kyrai. (nebent cia tavo nuosavas saitas ir tau nepatinka tie kurie soka ne pagal tavo dudele...) siulyciau i viska ziureti paprasciau,be ambiciju.

Audi A6 '96 2.5TDI 85kw supyliau Shell Helix Diesel HX7 5w30 Pakolkas nesiskundžiu

cia parasei,skaityk citata...  ten jau spyna kabo. na bet nesigincykim,nera tikslo.suprantama,kad jaunas ir ambicingas...Bet geriau ta energija savo draugei lovoje isliek,bus naudingiau...  ten pats pradejai,as tik paklausiau del "nano" juoko forma.

metalo drožlės atsirado del to kad siurblio mechaninė dalis susidėvėjo, besisukantis plunžėris pridrožė drožlių.

Del siurblio mexanines dalies esi teisus,susidevejo.Bet del drozliu,tai ne.ten ne plundzeris drozliu pridare,o nuo kalneliu metalas trupa.plundzeris luzta net nuo vandens laso (uzkerta),o nuo drozliu iskart butu xana.

tai kaip baigesi ten su tuo siurbliu..? koki idejai 989 ar 999 galiniai skaiciai...?

Gal kas išmanot kur ieškoti bėdos, nes manoji Audi A6/C4 '96 2.5TDI 85kW dingsta tepalas. Pravažiavus 2000km dingo tepalo nuo matuoklės viršaus iki pusės. Tepalą pyliau Shell Helix 5w30

Stebuklinga auto...  gal kokios "nano" texnologijos autodapylejas yra...,tik pats to nezinai...?   

Audi A6 '96 2.5TDI 85kw supyliau Shell Helix Diesel HX7 5w30 Pakolkas nesiskundžiu

o koki tepalo filtra dejai prie situ 5w30...?

tik snd isemiau ta zagluske,del sanaudu kolkas nezinau.kai isvazinesiu visa baka,tada bus aiskiau.nors kita vertus,jos man nelabai ir aktualu.per sunki koja gazui,bele gerai eina... 

as gi nevarau,tiesiog parasiau savo nuomone...   tau paciam juk geriau zinoti,kaip ji kuresi ir spresti kas ir kaip.  


p.s. gal kam si info bus kaip ziniu bagazas naudinga.

Na paskaičius tą straipsnelį aiškiau nepaliko. Pas mane parametrai kaip ir ok Kas konkrečiai gali įtakoti tą keistą kūrimąsi? Gal prie daugiau šalčio viskas pasitaisys, dabar toks blogas tas oras ant ribos.

Evaldai,ir pas mane panasi problema buvo,sunkiai kurdavosi ryte lyg koks triperis.dbr kuresi kaip sakoma ”s pol abarota”.ieskok galu, ”kas iesko tas randa”.pas mane a6 c4 2,5.kiek suprantu pas tave 2,5 v6,bet esme ta pati.jai viska isbandes,istikrines iskaitant ir starteri-belieka tik penki variantai. 1.velyvas degimas,(reik siek tiek ankstyvesnio).2.siurblys,(arteja paskutinioji). 3. purkstukai, (blogai purske). 4. voztuvai,(nebelaiko slegio). 5.ziedai,(silpna kompresija). Kuris is situ variantu gali buti,spresti tau paciam.

pas mane visos pavaros geraj jungiasi o trecia traska  cia yra audiniu silpna vieta   sinchronizatoriaj   reikia svelniaj pavaras junginet ir deze labaj bijio dideliu apsuku vos tik duodi jaj per didelius apsukas jungineji pavaras ziurek jau greitaj ir pradeda  pavaros sunkiaj junginetis o po to is vis traska ypac 3 ir 4 pavara ir atbuline kartais parejna

Paaiskink ka reiskia deze bijo dideliu apsuku...? normalios tos audiniu dezes.gal keiciant variklio tepalus,nepamaisytu ir dezes tepalo lygi patikrint... (jai jau tingi suremontuot,kad nelasetu.) sinxronizatoriai bijo dvieju dalyku.1.tepalo trukumo. 2. sankabos neisminimo jungent begius.

Juozasu. as parasiau keliais zodziais aiskiai,kad greiciausiai kalti sintetiniai tepalai 5w30.kadangi auto ne nauja ir savaime aisku,kad tokio klampumo tepalai siam varikliui netinka. apie kokia dezinformacija kalbi...? o jus papildete ir paaiskinote smulkiau. kas negerai...? 

Rasiau iskarto,kad beda kazkur kitur o ne duslintuvo bakeliuose. (na bet gal ir pasitaiko ten bedu del to DPF filtro,nezinau...)
Nenustebciau jai tikrai gumytes butu sukietejusios.(bet tada turetu kazkiek mazeti ir tepalo lygis nuvaziavus atitinkamai km,bent jau ant matuokles lygio skirtumas matytusi.) del gumyciu pakeitimo nelupus galvos,tai manau tikrai galima pakeisti,bet velgi ziurint kas keis.(kitu nuomone gali buti kitokia,kad reikia lupti lauk galva (jai ten V formos variklis tai abi galvas.),pritrinti voztuvus ir t.t... Bet tai nebutina daryti jai viskas tvarkoj ir norint keisti tik sukietejuses gumytes. Taip meistrai (gudruciai ) sau pasidaro kartais daugiau darbo vien del uzdarbio.) 

kad tu kartoji cia kaip vaikas ta pati per ta pati.. Ir kas idomiausiai, jog pats pripazysti, kad nerauki tame reikale ir vistiek putojies ir kartoji savo.. Su kuro normom ir veju.. Gal isvis geriau tavo ta siliotke nuvarius i krumus padegt, manau beda butu isspresta, dingtu visos vibracijos

Tema tdi cipacimas.tai viskas kas susije su juo yra i tema.
Ar tau taip neatrodo?

Copy is ACC :
more boost, more fuel, more pawer!

Paprastai keliais zodziais pasakyta.ko dar kabinejes.

Geriau atsakyk i klausima jai zinai. Jai nezinai patilek.

 klausimas tiems kas zino: ar s6 4,2 smagratis toks pat kaip a6 c4 2,5tdi ?