Pats tu neismanelis,kazkoks kaimietis kuris tik supranta kaip ozka pamelzt,as pasidalinau ka padarius masina vaziuoja ir nenudusta ties 120km/h.jeigu toks protingas ir ismanantis esi tai parasyk visa veikimo principa. Pas draugeli irgi passatas 1,9 tdi66kw buvo traukos dingimas,pakeitem vakumo slangeles ir praputem n75 voztuva ir nuejo kaip bite jokiu lagu,o pas mano audi tai n75 voztuvas jai 'caksi'tai gerai vaziuoja jeigu tyla tada prasideda traukos dingimas ir dumu kamuoliai

Jei prakalbai apie ozkas tai greiciausia zinai ka kalbi, bet apie savo intymu gyvenima rasyk kazkokiuse zoo tinklapiuose, o cia dyzeliiniu varikliu temos!!!
Dabar i tema, "Dabar as pajungiau vakumo slangele tiesiogei nuo turbinos saltosios dalies i aktuatoriaus kojele" prijungei vakumo slangele prie turbos saltosios dalies (padavei slegi i vakumo slangele)??? idiotas???
Aiskinu WG turbos veikimo principa, speciailia OZKU "mechanikams"  skaityk:
WG turbina valdoma ne vakumu, o pacios turbos slegiu, kai variklis dirba tai N75 voztuvas visada turi +12V (voztuvas uzdarytas) varikliui greitejant dideja IQ, daugeja ismetamuju duju, o jos isuka turbina, greiciau sukdamasi turbina sukelia didesni slegi, kai slegis pakyla iki max(66kw=0924 bar) ribos, ECU nutraukia maitinima N75 (atidaro voztuva) pro atvira voztuva turbos slegis patenka i WG aktuatoriu, aktuatorius praveria WG sklende isleisdamas dali ismetamu duju i "apylanka" taip sumazindamas turbos sukimosi greiti todel sumazeja ir turbos slegis, kai slegis pasiekia norma N75 vel uzdaromas, taip valdomas slegis WG turbinose
Stebuklingi OZKU "mechaniku" perputimo sprendimo budai
1. Atjungus N75 el. jungti perputimas dingsta, bet voztuvas lieka atviras i kai slegis pakyla iki 0,62 bar tada per atvira voztuva paveikiamas WG aktuatorius ir praveriama WG sklende, slegis nekyla daugiau nei 0,62 bar, visa stebuklas =0,3 bar nedaputimas ir -30% galios taip pat +20%sanaudu del galios praradimo
2. apeinamas N75 voztuvas ir kai turbos slegis pakyla iki 0,62 bar tada paveikiamas WG aktuatorius ir praveriama WG sklende, slegis nekyla daugiau nei 0,62 bar, visa stebuklas =0,3 bar nedaputimas ir -30% galios taip pat +20%sanaudu del galios praradimo
tai gi nerasyk to ko visiskai nesupranti

Visai lengvai jis neturi darinetis ne siurblio korpuse  prie 1000rpm turi buti 3 barai, o prie 2000rpm 5,2 barai   jei voztuvas laisvas tai slegis bus mazesnis ir jo neuzteks valdyti ipurskimo kampa, bet kai variklis nedirba slegio ten nera, tik varikliu uzsikurus slegis pakyla ir pavelina ipurskima nes startui, o tuo labiau saltam reikalingas ankstyvas degimas todel nedirbant varikliu degimo ankstinimo stumuokliuko spyruokle ji nustumia i ankstyviausia padeti, patikrink ta spyruokle (ji yra siurblio sone po dangteliu prisuktu dviem varztais(zvaigzdutemis) daznai ji buna luzusi ir uzgesinus varikli degimo neuzankstina(neparuosia startui) kai variklis jau dirba pasiziurek TDI timing'e ar neplaukioja kampas, jei spyruokle luzusi arba per mazas vidinis slegis  tai degimas pastebimai plaukios

jei nori tikslumo be vagcomo neiseis atreguliuot. Reikia 11 grupej logint n75 voztuvo Duty cycle parametra, jis prie 4000 rpm turetu buti apie 70-80% (cia vaziuojant 3 begiu pilnu gazu) Jei rodo maziau nei 70% reikia trumpinti kojele, jei daugiau 80% reik ilginti kojele. Jei neturi galimybes pasijungti vagcoma, daryk kaip siule onuskis. Tas 1 kitas milimetras tikrai nepadarys drastisku pakitimu kaip aprase gintarasgt.

kanalas teisingas(11) bet i ka ziureti tai nepataikei visiskai   reikia lyginti specifed ir actual boost (2&3) langelius, bet vaziuojant ziureti tai tas pats kaip draguojant bandyti iverti siula i adata , geriausia irasyti loga triju kanalu vienu metu(3, 8, 11 kanalu) greitejant trecia pavara nuo 1,5 iki 4k rpm, viso greitejimo metu tapke turi buti dugne nes jei nespausi iki dugno tai loge matysi tik piecvas o duty cycle(4 langelis) apie tinkamai veikiancia turbina neirodo nieko, pvz. vakumo sistemoje del kitu gedimu vakumo bus tik -0,6bar ir del to veluos turbos valdymas, o ecu noredamas suvaldyt turba mazesniu vakumu N75 voztuva tres atidaryti daugiau % ir dar, jei turbos vanai juda lengvai, vakumo norma, N75 nepripuves tai turba suvaldoma su max 60% duty cycle

Tikrame biodyzeline yra tik 8% aliejaus, ne tik furoms, bet ir lengvoms masinoms nesuteikiama garantija jei vaziuojama biodyzelinu, tik kazkoks nudveses saab su opelio varikliu oficialiai leidzia naudoti biodyzelina, bet opelis ir su geriausiu dyzelinu jau is gamyklos isvaziuoja negyvas
draugas remontuoja kuro aparatura, purkstukus/siurblius, buna ir jei pamato, kad buvo vaziuojama aliejumi net neima tokiu siurbliu remontuoti uz jokius pinigus, nuima siurblio galvos dangteli, paziuri ir pdaves dangteli auto savininkui pasako, kad tempk sita lavona is kiemo
seni trantai kurie jau nenori vaziuoti ir saliara tai galima pilti ka tik nori jei reikia auto nuvaryti i siukslyna, o kad kazkas vazineja be vargo keleta metu senu aliejumi tai makaronai 100% melzeja gali tokias nesamones skiesti nes ji tik apie tesmeni galbut supranta, aliejus taip prilimpa prie metalo, kad nuvalomas tik su metalo sluoksniu

rodo neteisingai tai ir nesyla, nes dar ne darbine ir termostatas uzdaras, ko cia nesuprasti, bet tai nebutinai taip ir yra, tik viena is galimybiu

sugadink 11 galvute ir turesi rakta, bent as taip "isigijau" jei sveikas tai neisbyres, o jei isbyres tai ne pasaulio pabaiga, detales niekur neprasmegs issimsi su magnetu ar pincetu, ten bus fiksuojantis ziedas, sutumuokliukas ir spyruokle, jei slegis mazas (ziurek 1 kanale IQ) tai ji galima padidinti net neissukus voztuvo, is virasiu i ta skylute istacius kiet smaila "daikta" galima per ji stuktelti ir slegis padides (galykliskai buna suderintas) bet negslima persistengti nes reikes isukti i "atkalti" atgal, isukus galima ta voztuva "paimti i burna" ir patikrinti, pralaidumas turi buti tik viena kryptimi

jei egr jau su skarda i vakumas niekur nebega tai uzdaryk kapota ir vazinek

jei butu rele ar laidai tai ir vaziuojant uzgestu, o autorius apie tai neuzsimena, tik kuriasi sununkiai

Nieko kito nepatarsi, pirkai china termostata, reika dar karta pirkti ne china ir jei prisiklauses "patarimu" uzglusinai EGR tai ji atgluskink tada variklis laisva eiga ir be apkrovos sildysis savo ismetamomis dujomis