Nu tai svarbu kad tiesus jie ir tiek Svarbu kaladeles naujas geras, o diskai manau ne tragedija deti devetus bet tikrai gerus

tai jeigu kaladeles su tais diskais kartu buvo tai ir jas susidet jokiu bedu nematau

As dejau 225/40

Tai jeigu oem isvaizda islaikyt ir spidiko parodymus teisingus tai tokios ir priklauso. Bet cia zmones su fantazija bendrauja

Mega, vis tu su gramatinem klaidim kimbi o man kaip tik pasiemu telefona i rankas visada anglu kalba pasigadina

Ant R18 tai nedaugiau 40. 225/45 yra stock R17 matmenys.

215 atrodis gerai, 225 maximum jeigu nenori isvis streacho jokio

bet jei suportas neapkabina viso disko... nesiginčiju, jus geriau žinot, bet man kažkaip keistai atrodo

nieko keisto, atsimink, kad keiciasi ne tik isorinis disko diametras, bet ir vidinis. Ir atstumas nuo disko isorinio krasto per visa stabdymo zona link centro islieka tas pats, tik pasislenka kiek toliau nuo centro. Dabar jau pagavai gal?

1. Is vairuotojo puses atidare duris nuimkite apdaila, kuri dengia saugiklyne. Po ja atsukite 2 8mm varztus

2. Po vairu rasite dar 2 8mm varztus, kurie laiko apdaila virs koju. Juos atsukite ir i save traukdami nuimkite apdaila

3. Virs stabdziu pedalo rasite jo traukute prisukta prie stabdziu stiprintuvo. Laikydami su 16mm raktu atleiskite 19mm verzle. Kolkas iki galo pedalo neatsukinekite, tik atleiskite

4. Nuimkite zarnele, kuri jungiasi prie stabdziu skyscio bakelio

5. Atjunkite fiske nuo stabdziu skyscio bakelio

6. Su svirkstu issiurbkite skysti is bakelio, pasikiskite skudura ar popieriaus po bakeliu, kad neprilasetu skyscio ir judindami i sonus nuimkite bakeli. (modeliuose nuo 99m bakelis papildomai dar yra pritvirtintas vienu varztu)

7. Atsukite stabdziu vamzdelius nuo pagrindinio stabdziu cilindro, taip pat atsukite ilguosius varztus su zvaigzdute, kurie laiko stabdziu stiprintuva

8. Nuimkite apdailas nuo valytuvu verzliu ir atsukite jas su 13mm galvute. Valyvus nuimkite ir taip pat apdailos plastmase esancia po jais

9. Atjunkite vakumo zarnele nuo stabdziu stiprintuvo, galutinai 16mm raktu atsukite stabdziu pedalo traukute ir isimkite stabdziu pagrindini cilindra kartu su stiprintuvu


10. Jeigu prilasejo stabdziu skyscio, visa ji sugerkite su skudureliu ar popieriumi. Jeigu kieciate tik stabdziu stiprintuva, tai ji nesunkiai dabar isimta galite atsukti nuo cilindro su 22mm raktu. Dabar surinkite viska atgal atbulite tvarka. Pedalo traukute susukinekite tol, kol pedalas nebus prispaustas prie stabdziu pedalo daviklio jega, taciau vis dar bus ji nuspaudes. Nepamirskite gerai nuorinti visa stabdziu sistema ir lekiam i trasa

Siaip viskas turetu tikt, o realiai patikrint priekinius gi labai nesunku gali net slangeliu neatjunginet, tik sena i sona atsukes pasidet ir 312 prisukt ir viska pats pamatysi

Taip, kainos normalios. Pas mane irgi panasiai. LEMFÖRDER 230lt, MOOG 115lt

O tai tvarkingas tu jas ir gero gamintojo dedi? Nes kazkaip su jom man dar nebuvo bedos

nuo kurios cia a4 paemiai cilindra pagrindini ? kur talpini manualus forume , skiltyje ''patarimai esant garaze'' ? kaip stabdziai pasikeite, stipriau ir staigiau gal stabdo ?

Kai pirkau, sake nuo B5 FL, gali but kad is tokios auto ir iseme, bet bent jau pagal koda tai kazkodel netoks, todel teko perdarinet
Stabdymas pats tikrai nukeliavo i geraja puse. Anksciau pedalas visa laik eidavo tolygiai ir stabdydavo vis stipriau daugiau spaudziant, o dabar yra koks cm tuscios eigos o poto iskart gerai kerta.
Taip, manulai toj pacioj skilty ir Facebook Sanmarko Automotive  Idesiu ir cia nuoroda kai jis bus.

Volume13, tai dropint masina reikia tada neuzkliusi, nes neprivazuuosi taip arti