Gal tu geriau nuvaryk pas gerus meistrus, nes panasu kad priburta kaip reikiant. Gal pro alsuokli tai tepalus siurbia, gal netaip sujungta. Cia yra rizika kad variklis nueis "v raznos".

Meistras sakė jei tepalus siurbtų, būtų dūmai kaip pas senus IKARUS'us. Dabar viskas gražu, dūmas skaidriai pilkšvas. technikinė katik praeita. Jau išmokau važinėti ir su šia problema, kai užsigazuoja sustojus, įkertu rankinį ir po lėto atleidžiu sankabą įmušus pirmą bėgį. Jei mažiau 1.8 tūkst, gražiai apsukos nukrenta iki 0.85 tūkst.

Ir kas keisčiausia kad jei užgazuoji iki 4500 aps./min. Apsukos krenta iki 2.8 tūkst. Jeigu užgazuoji iki 1.8 tūkst, jos užkyla iki 2.2 tūkst.

IS tikro siurbly reikia tikrinti/reguliuoti su kompu pradziai. Ir tik tada ieskoti slieku kuro sistemoje.

Visi servisai, kuriuos šiandien apėjau, įskaitant DIZRIDA, pareiškia, kad tokioms audi B4 1.9 TDI siurbliai su kompu nesitikrina!

Dar pagalvojau, pakaitinti variklį, kol ta problema atsiras, užgazuoti, kad laikytų apsukas, ir pabandyti laikinai užkimšti nepajungtas angas(-ą), pvz kuro filtre, gal negaus oro, ir neglės siurbti papildomai degalų ir neužsigazuos. Nes toje permatomoje žarnelėje, kur teka kuras iš filtro į variklį "užsigazavimo" metu atsiranda didelis oro tarpas ir jis išlieka stabilus, gal kiek "paburbuliuoja".

Gaila, kad nuotraukos normalios rezoliucijos nerandu, kad būtų pavaizduota kur turi būti ta anga pajungta

Sveikas, prie akumuliatoriaus balta slangute, elektrolitui nulasinti, jei akumuliatorius virtu.
1.9TDI visi ejo su srauto matuokle.

Jeigu uzsigazuoja, tai reiskia yra kuro perteklius. Turi su VAG ziureti ar pedalas atleistas, ar kuro kiekis (Injection Quantity) gerai nustatytas. Ar variklio vandens temperatura kompo rodoma teisinga. Variantas kad tavo kuro siurblys reikalauja virsutines dalies sutvarkymo.

Taipogi pastebetina, jog tepalas irgi yra kuras. Atjunk srauto matuokle. Nuimk nuo isiurbimo kolektoriaus slanga. Jei apsukos nesumazejo, tada tepalas atkrenta..

Ačiū už atsakymą, taip kuro yra perteklius, bet aš turiu įtarimą (tikiuosi klystu), kad kas tvarkė tą variklį kažką netaip sujungė, nes dar yra viena tokia stora nelanksti (gal 1cm diametras) žarnelė juoda su metaliniu antgaliu iš variklio kuri niekur nepajungta. Dar yra įtarimas, kad grįžtamas kuras gali būti paduotas ne ten kur priklauso.

O kur yra kolektoriaus šlanga? (dovanokit, tai mano pirmas auto, neseniai prikau, todėl nelabai kažką nusimanau)

Sveiki, tokia problema:
kol šaltas variklis, dar nieko, bet kai sušyla iki darbinės temperatūros, laiko apsukas (jei virš 1800 užgazuoji) ir nenukrenta, o kartais net kyla.

Variklis 1.9 TDI tikriausiai naujasnės modifikacijos, nes su Oro srauto Matuokle (1994 m.)

Kompiuteris rodė oro srauto matuoklės klaidą, pakeičiau matuoklę, problema neišnyko.

Meistrai nieko nerado, sako reikia diagnostiką daryti pilną - ir tai negarantuoja, kad kažką ras. Bet vienas žmogus, kuris turi B4 iš kart pamatė tris problemas, kelios žarnelės nesujungtos. Gal kas turite foto kaip yra (turi būti) pajungtos žarnelės į kuro filtrą. Nes pas mane viena jungtis laisva. Toliau prie akumuliatoriaus yra permatoma žarnelė nupjauta, ji jungiasi su juoda žarnele ir eina gilyn (bako link turbūt) kur ji turi būti pajungta?

Labai būčiau dėkingas už atsakymus ir foto (kad matytųsi aiškiau)