beto juk sedenes galines ir atsilenke, bent jau pas mane tai jo tu paciu metu masina

Ne metuose esme, cia buvo opcija, buvo ir tokios ir tokios. Siulyciau dar pameginti su raktu pripurskus kokios chemijos i spynele. Paciam kai teko lyst panasioj situocijoj, tai tik po kokiu 15min krapstymosi pavyko, kadangi velniai zino kada bagazine buvo su raktu atidaroma (visalaik su centriniu). 

kazka vistiek ne taip darai... arba mes cia visi belekaip susideje ir mum gerai yra... nesenai dejau LEMFÖRDER (sako, kad sios firmos gaminius katalogai rodo kaip orginalus) traukes ir be jokiu problemu... traukes be obuoliu, varztu jokiu nelanksto ir tylu, nebilda 

labiau tiketinas acc variantas 

zmogau, atsisesk ir neskubedamas pataisyk tema, nes neina suprasti apie ka sneki. 

Citata iš: LitWis  2010  Lapkričio 23, 15:42:19

Address 01: Engine        Labels: 058-907-55x-AEB1.lbl
   Part No: 8D0 907 557
   Component: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05 
   Coding: 04001
   Shop #: WSC 00000 

2 Faults Found:
16505 - Throttle Position Sensor (G69): Implausible Signal
            P0121 - 35-10 -  -  - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
            P0116 - 35-10 -  -  - Intermittent
Readiness: N/A

Nepirma kart sias klaidas ismeta, ir meta kartu vienu metu. gal kas pades? kokia itaka daro? nujauciu TB keitimas nepigus  :/

isigilinam kas raudonai pabraukta 

kiek sneku angliskai, tai suprantu kaip nepastovu, trukinejanti signala. Taip? sorry, kad nekertu, tai ne mano duona. :/

pirma pasidaryk diagnostika, bo cia daug kas gali but.

jo, pranyko, gesinau ir vel kuriau masina, ir vel gesinau, ir vel kuriau Bijojau prisizaist, bet paskui galvoju blogiau nebus, tai uzkuriau ir pradejau sukiot, biski palieku, padirba, paskui vel pasukioju, nes net ir nesukiojant tas garsas slopo, kol galu gale visai dingo

Tu budu kaip nusiorint daug, visi man rodos tinka. Pats kai kolonele keiciau tai panasiai dariau. Pirma uzvedziau, tada bakelio turinys visas sukliurksejo i sistema, dapiliau vel iki normos ir palikau 5min padirbti laisvais sukiais. Po to uzgesines nuo tasko a iki tasko b pasukau vaira pora kartu. Tada vel uzsivedziau ir mazu spinduliu sukinejau vaira po biski iki kol vel siurblys suzvimbdavo, tada vel gesindavau. Mat sistemoj esantis  oras bakelyje padarydavo tokia puta kaip suplakus limonada, leisdavau jai nusest, bo kitaip sistemos tas pats sh maltusi. Ir taip pora kart, vis didinant vairo sukimo spinduly iki kol viskas nutilo ir pasidare tylu kaip baznycioj. 

Na dekui uz informacija, turesim omeny jei ka, nes siaip Kaunas ne pasonej. 

Sitoms auto yra aliumininiai siurbliai, ko pasekoje jie nesirestauruoja. Padeveto pirkti nepatartina, nes tas pats bus. Ju resursas kazkur 200k km. Tai gi jei jau uzia ar voztuvelis stringa, reikes keisti siurbliuka, sistema praplauti laikinas dalykas, nuo aliumininio korpuso vel ju atsiras ( drozliu ) Pats dirbu fyrmoje kur restauruoja koloneles, tad visa sita tikrai zinau

o reziume koks? naujas manau ne kapeikas kainuoja...

jeigu kuom pades, tai cia puikiai matosi

pas mane b5 1.8t aeb 

Butu b4 tai taip pat mastyciau, bet b5 tas pats dirzelis suka ir generatoriu, tai manau sviesos turetu priblest, beto nuo praslydimu manau apsaugo automatinis itempejas  :/