Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
, kuri gali jau būt ne pati geriausiajei daryt tai is 2,2 turbo kazka, o ne is sito su santechnine kuro padavimo sistema.nu per žiauriai tu čia, ta santechnika yra visai nieko dalykas, jei moki su ja elgtis....
![:-]](http://www.audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/f10.gif "laughing out loud")
apie dujas cia buwo kalbeta tai, kad nekurt naujos temos rasau ciagaliu labai nebrangiai sudėt , jei nori, - parašyk į pmkarbas 1.8 66kw, noriu statyt dujas ,su dujom viskas aisku , bet kaip su benzu, kaip atjungti benzino padavima vaziuojant ant duju?
:
kam tas benzas kai yra dujosseku tamstos daugelį postų ir matau, kad sveikos nuovokos trūkumas pas patį
Pensininkams gerai, iki 70 km kur važinėja, o šiaip dar ant pirmo golfo ir 1,3 variklio tinka, daugiau niekam
stovės Pierburgas 
Jei iki 83m, tai gal 2B
meluot nemeluoju del purkstuku, mes ir nedurni bereikalo nebutme keite galvos.jei labiau būtum pasidomėjęs, tikrai būtum suradęs 66kw 1,8 JN su purkštukais galvoj ;)Bats suvažinėjau tokią, nebent, kaip tu sakai, buvo keista galva,va dėl tų 2mm įsiurbimo vožtuvų skirtumo ir užmetė kažkas, kokią gavo. Buvo galima palikt, pasidarius tarpinę kolektoriui pačiam
del skypes tai galim pabendrauti.
Bent jau ant kelių varžtų prie pado sukasi, parašyk,o nuo priekio ir kodas didelėm raidėm parašytas ant karbo korpusoAs nebuvau dejes karbo vietoj purskalo, o vat mano brolis tai sekmingai padare ir vazinejo be jokio vargelio. Jis karba dejo ant JN variklio 1,8 8v 66kw ten purkstukai stovi koletoriule todel uzdejo karbo galva ant to variklio.Meluoji, ir baisiai meluoji, JN purkštukai stovi galvoje, ne kolektoriuje. Ir užtenka tik juos išlupt ir užglusint, net galvos keist nereik
nu labai gražiai gali su papildomu štuceriu pasijungt tą aušinimą, aš pasidaręs taip, pas mane galva vw golf GTI PB, vožtuvai išmetimo tik 0,2mm didesni, įsiurbimo-2mm nei standartasAr skiriasi DZ ir 3A varikliu galvos?
nuimk ir pažiūrėsi
Nors lekia kaip šatlas
.filtai ir siurblys atkrentaKuo remiantis tokios išvados?
matyt, tas kas sakė, nedidelio prototai ten nuvaziuok kur tikrino reduktoriu, tegu tavaji patikrina
tai as seno netikrinsiu o keisiu nes anas reduktorius tai nuo masinos kurioje pacosas buwo
Kuom jis lievas gali būt, nebent labai seno modelio ir neturi kompensacinės skylės dangtely.Na apie sios tepalus galeciau pasakyti kad jie isties geri. Kaina mazesne iz Castrol`i. Jeigu jus pastebesite dabar Castrolis pilstomas ir gaminamas EU , o ne kaip anksciau Belgijoj. Liqui Moly gaminas Vokietijoje ir vazamas tiesiai is tenasi. Jeigu reikes tepalu liqui moly galite kreiptis, kadangi dirbu kur juos parduodana, kreipiausi gana seniai į pm, tik kad rezultato jokio :[
Beda ne elektroi, beda tame kad siti audiniu varikliai nemegsta duju. Turiu pats Audi 80 B3 su ipurskimu ir dujomis, tai lygiai tas pats darosi. Kai tik oras dregnesnis dujos saudo, benzinu tai isvis nedirba. Pasikeiciau laidus zvakiu, problema vistiek isliko. Kai sausa viskas ok, tik palyja ir prasidedaprašom ponas atsisėst ir intensyviai pagalvot iš naujo
ir kokia nauda kas 7000? sėkmingai tiek ir su žiguliniais važiuot galiMan irgi idomu kokius reik pilt, nes kazkaip dabar supyliau pusiau sintetinius galvoju prasivalys,reiks sintetinius pakeist,nes cia prisiskaiciau ,kad tik sintetinius ir tegalima pilti ar cia neteisbe?
daugiau nej 5w40 net nesu piles.Ir keitimas kas 7tuks.km.
Kitas reikalas, jei po 7k jau šakės tavo tepalams, vadinasi ir varikliui nekas. arba pili kokius Balbieriškio gamybos laimingai vedęs 
Tik kad užkliuvo tamstos stilius