Ziurek, kad variklis nebutu limono susukes, nes ta "tikra rida" mirk juokais bus min sukus 2x nei sako,bet neesme, svarbu stovis ar neuzdrozta. Ziurek ar viskas veikia, vairo stiprintuva, kolonele, kad masina nesitampytu zemuose sukiuose, nedingtu trauka gerai uzmyzinus, trauka ryskiai turi mazeti sukant daugiau 4.300aps/min. Siulyciau ziureti geriau nuo 94m nes ten siek tiek atnaujinta ir netik salonas, geresnes variklio charekteristikos: sitam bus sukimo momentas 182nm(prie 2300aps) o po 94metu eje jau turi 202nm(prie 1900aps) skirtumas jauciasi ant sanaudu ir traukos zemuose sukiuose. Naujesne osm kuris duoda staigesne reakcija i gaza ir t.t Jau stovi papildomos zvakes antifryzui pakaitinti kurios tikrai aktuolios ziema. Zodziu jimciau tik nuo 94m gamybos.     Bet koks riskesnis juodas ar melynas dumijimas tam varikliui tikrai nera normalum kaip ir turbinos svilpimas ar snypstimas tad nelik apgautas   gali girdetis tik per turbo voztuva nuleidziamas slegis.

 tai atsiranda kurie ir uz tds galvas guldo 

Citata iš: kesatutis  2010  Kovo 10, 18:55:30

Kodel tu taip manai  , nejau gauni geresnio nei is Lt degaliniu, pvz Lukoil, Statoil?
Cia tik tarp kitko... 

Pilu skandinavišką, be jokių rapsinių priedų ir kt š. Skirtumas labai jaučiasi po lietuviškos saliūros, jau vien ant traukos ir dūmingumo...

tai kokiu atveju tu isvis ta duma pamatai? 

tarpine perstora mat, kokiu asylu zemej tik nera
Kaip suprasti vaziuoja kaip prisvilus? nesijaucia kad turbina uzsipustu, dumyja? Degnostikos tau nedare tik vaidino kad dare nes nemoka, kitaip problema butu nesunkiai surade, arba cia mechaninis gedimas tiksliai prichalturijimas 

nu ne radiatorius ten ir y ta dacika ateina 2 laidai tai va kam jis skirtas ydomu

logiskai mastant gali matuoti temperatura arba slegi

popieriuje rasoma garantuotas galingumas ir pas normalius gamintojus neretai buna daugiau

Ten kur tai sugeba o netik sako kad sugeba  nu nzn is kokio miesto esat..

Kaip manot dyzeliukas 1,9tdi miesto rezimu ima 10-13litru tiesa vaziuoju 10 km i darba, tiek pat atgal, o dar ir automatas. Tiesa ir trauka mazoka darbe vairuoju skoda superb 1,9tdi aisku nelyginu bet skirtumo tokio neturetu buti. Ka patarsit?

 

O kiek laiko vazineji su ja? kokius einamus remontus darei, buvo gedimu? Kiek ji valge vasara? arba normaliu rezimu? tokiu rezimu nu iki 10l gal normalu bet 13 tai tikrai kazkas neto...

Citata iš: Ledlauzis  2010  Vasario 03, 13:28:24

Citata iš: bobuvasara  2010  Vasario 03, 00:56:12

nu gal duos kas giliu minciu kaip degima normaliai sustatyt?

 

jei dirzas nepersokes, tai statai versdamas siurbli, kol nebekalena o graziai murkia ir nebutina tie kompai aisku tikslumas netas bet galima labai normaliai uztaikyti, manau taip padaryk ir nebesuk galvos, nes dar prireiks kompa keisti tik pinigus ismesi  

dar vienas blin....nu bliamba,liaudis, tai ir vazinekit su td ar D dyzeliokais, jei jums kompai nebutini, manau vokieciu inzinieriai neveltui stenges kad paskui 99proc meistru sakytu kad is klausos jie degima pastato. Jei matytumet kiek reiksmes turi milimetro dalis degimo kampo pasikeitime tai nekalbetumet taip... nors aisku kalbetumet, niekas gi jusu nuomones nepakeis

 

isiskaityk i sakini uzuot komentaves du zodzius jo viduryje  
Tai ka parasei as zinau, viskas teisingai

Citata iš: Tomashokas  2010  Sausio 16, 21:55:14

neplėšysiu maikės,bet būtent jei kas gyvai parodytų tai būtau nepaprastai nustebintas tokio devaiso egzistavimu,ir mano turimos el.schemos jo nerodo,pas 1,9 ar 2,5 V6 yra,tik ne pas in line 5 cil. ir dar niekas iš turėjusių nesidžiaugė,kad susšyla variklis taip pat greitai kaip 1,9,turintis tas žvakes.Kas turi tokio variklio el.schemą su tom žvakėm įmeskit jei nesunku,įdomu būtų panagrinėt.

o AFN 1.9 tdi varikli toks stebuklas yra?  

 

Tai pasikelk kapota ir pasiziurek, juk nesunku apziureti peciuko dvi slangeles, manau ant visu yra 1.9tdi 66-81kw nuo 94metu kur nebuvo gamykliskai webasto  

nu nusimk slanga apatine kur i turbina ateina ir pamatysi ten tepalo klana tai bus aiku jog turba praleidzia, jei visiskai sausa slanga tada turba very good  

Ziuriu prirasiau kad pats neiskaitau. Matyt skubejau i paskaitas.

Norejau pasakyti, kad is esmes vagcomo degima yra ok. Jei variklis yra siltas, ar starterio apsukos butu kaip laisvos eigos.

Programinau ir testavau kompa, bet neradau jokio zemelapio atsakingo uz ankstinima uzvedant. Nors kampo specifikacijos dirbanciam varikliui yra net 4!

Dabar padarius mechaniskai nuankstina kampa, pasikeicia ir variklio darbas, taciau pagrinde prie laisvu tik prie laisvu.
Jei turejote 0.9laipsniu ant laisvu, ir tarkime 22laipsniu prie 3000rpm.
Tai dabar turesite 4laipsnius ant laisvu ir tuospacius 22 prie 3000rpm.
22laipsniai kaip pavyzdys, negaliu dabar tiksliai parasyti kiek.

Ijunkinte VAG-COM, ir 004 grupeje pagaavus matosi tas puikiai.

Jei uzknyso trigubi sildymai, greziojimai po puse minutes ir didelis juodas plemas ant sniego prie tokiu salciu, rekomenduoju sustatyti ankstyvesni degima, nei siulo vagcom. Priklausomai nuo ridos, 60-100 eiles.

Siaip vokieciai del blogo vedimosi nesuka galvos isvis, virs 250kkm variklis eina i savartyna, arba parduodamas Lietuvai, rusams, baltarusiams.

WV-Audi centras Rusijoje daro taip:
iki 150kkm - 35-50vnt (1-2 laipsniu)150-200kkm 50-76vnt (2-4 laipsniai)
200-250kkm statomas 5 laipsniu degimas.

300kkm gerame saltyje vedesi su 100vnt (5,7 laipsniai).
800kkm gerame saltyje vedesi su efiru esant 4 laipsniais ir sanaudos buvo 9ltr/100km. Kai uzdejo 9-12laipsniu, eme kurtis beveik kaip nauja, o sanaudos pasidare 7litrai.

kuo didesnis variklio sudevejimas, tuo ankstyvesnis degimas. Iki 11 laipnsiu nera dar kriminalas darbui.

cia as jums isverciau, jei neperskaitete.
Sutinku su tokia nuomone.

   

Mano 1.9tdi numynes per 300k km o gal ir daugiau kas db zino, zinau tik kad variklis neremontuotas tikrai, bet degimas pagal kompa 1-2 ir prie -28 kazkodel kurias nesunkiai, nereikia  ilgai sukti ir kuro norma nei didinta nei ka, tepalas 10w40. Pagal idejo tureciau neuzkurti?