neįsižeisk, bet manau jis tikrai įdomesnis nei bulka ar octavia

kodėl apie jį nieko? šiaip clean modelis ar daromas su daug kw?

Nėra dėl ko įsižeisti, tiesiog pasirinkau sau mašiną kuri kasdienai tenkintų ir pasirinkau tokią kuri projektui patiktų, tai tikrai visks ok dėl to. Daroma clean, žadu dar išmesti 3 bėgių automatą, bet dar kartais pasvarstau dėl to. Na jei bus įdomu galėsiu ir ją parodyti. Šiaip kėbulas yra žiauriai geram stovyje, nėra niekur prarūdijęs kiaurai ir panašiai. Yra keliose vietose paviršutinių rūdžių, kuriomis pasirūpinta. Pagrinde dėl kėbulo būklės nusprendžiau ir išgelbėti šitą VW nuo preso.

Vytke, o panelei vietoj beskes ne geriau but buve a3 ar 4 golfas ?

Matai, jinai nebuvo labai daug važinėjus, prasinešdavo kartais su C5 kai turėjau ir poto su Octa, jau šiek tiek daugiau, bet ne itin daug. Na o šitą mašiną atidavė jos tėvai, nereikėjo pirkti, tik apsitvarkyt kas netenkino. Nebuvo jin tragiškos būklės tikrai, ir nekainavo baisia daug tie remontai, kadangi viską dariau pats, o pakrapštyt mašinas man yra malonumas. Šiaip aišku, gerai būtų ta modernesnė mašina, bet kaip sakiau, jin nori pati nusipirkti tą savo automobilį. Iš manęs tokios dovanos nepriimtų.

susimaišė žmogus didžioji dalis gi dabar ant C5 užstrigę

Dar dabar prisimenu, kaip 2009 metais C5 nusipirkom, tai buvo daug replikų, kad čia lieva, kad tautinė mašina ir panašiai.

Man tos skodos visai patiko.kuro valgo normaliai ir niera visai tokios ekonomines

Jooo, būna tikrai dar labiau ekonominių. Bet šiaip patenkintas aš ta mašina, kaip ir sakai, kuro baisiai daug neryja. Tik va pvz kokius sportinius amortikus, ar spyruokles, kai ieškojau, tai viską nuo Golf 5 ėmiau. Šituo klausimu jos nėra baisiai populiarios.

dar laisvumai būna iš greičių dėžės ir granatų, kurie juntami perjungiant bėgius arba tiesiog paspaudus ir atleidus gazą ant bėgio



neskubėt, tuoj draugė užsinorės naujesnio automobilio, nes šitas morališkai jau per senas ir nespėsi jo viso iki galo padaryti

Granatos, būtų geras spėjimas dėl to laisvumo. Reikės kada bandyt patikrinti. Jo, šitas automobilis jau morališkai senas, bet tikrai neblogas. Na draugė tos nuomonės, kad geriau šitas senas, bet atkeltas, negu, kad bile pakeist į naujesnę.

Sveiki, bandysiu tęsti savo garažo temą su šiokia tokia Audi. Modelis būtų 80 B4, su 2.0 litrų benzinine tačiau dujinta jėgaine, kuri išvysto 66kW. Šio modelio gamybos metai yra 1993. Privalumų galima sakyti nėra, yra tik elektrinis stoglangis, daugiau viskas paprasta arba tiesiog nėra. Šiam automobiliui patekus į mano rankas buvo padaryta nemažai darbų iš techninės pusės ir ne ką mažiau atlikta iš kosmetinės pusės. Visų pirma buvo imtąsi stabdžių. Tiek priekiniai, tiek galiniai stabdžių diskai su kaladėlėmis buvo jau nebegyvi. Nupirkti nauji diskai su kaladėlėmis ir viskas pakeista. Tada pasijautė, kad ir šis automobilis gali stabdyti. Vėliau buvo imtasi priekinės važiuoklės. Išimtas traversas su šakėmis, pakeisti visi sailentblokai, pakeistos stabilizatoriaus traukės ir atraminiai guoliai su gumom. Važiuoklės laisvumų nebeliko, ir dingo visokie įdomūs drebėjimai. Veliau sugalvojau, kad reikia pažiūrėti variklio pagalves. Yra tam tikras laisvumas perjungiant bėgius arba tiesiog atleidus akseleratoriaus pedalą. Rastos dvi negyvos pagalvės, viena variklio, kita pavarų dėžės. Minėtas laisvumas ryškiai sumažėjo, tačiau vistiek išliko. Pakeistas galinis duslintuvo bakelis, nes buvo visiškai tuščias jis ir virintas nežinia kiek kartų. Šiek tiek remonto nuotraukų:


Tokie va buvo sailentblokai:



Štai tokia pagalvės buklė:

Apie techninę būklę kolkas tiek. Toliau sekė kėbulas. Kėbulą atpoliravom megėjiškai su G3, G10 ir nuvaškavom su Collinite 476s. Foto pradžioj ir po poliravimo:














Žinoma kai poliravom, buvo atidžiau atkreiptas dėmesys į keleivio pusės dureles. Abiejų durelių moldingai prisukti su samariezais, ko pasekoje durelės surūdijusios. Ta proga nupirkos abejos durelės, kurios šiuo metu yra ruošiamos dažymui.

Pakeista ir pavarų svirties oda:


Nutiko ir nemalonių dalykų, kai buvo palikta stovėti kieme prie dugiabučio. Kažkas atsirenkė į galinį sparną, sulankstė ir nuvažiavo:



Sparnas buvo laikinai atkaltas, kad taip nekristų į akis tas įlenkimas. Pavasarį planuojamas jo normalus remontas, taip pat ir priekinio sparno remontas, nes vistiek reikės daryti perėjimus spalvos dėl naujų perdažytų durelių.
Mašina buvo nuvaškuota spalio mėnesį, ir atrodė prieš keičiant ratus taip:



Planai ateičiai kolkas tokie, kad norima perdažyti vasarinius ratus baltai, pervirinti vairuotojo pusės priekinį sparną, nes niekur nerandu nesupuvusio. Toliau sumontuoti rimtesnę garso aparatūrą, turim jau kaiką nupirkę. Garažas bus atnaujinamas, kai bus atliekami kokie darbai.

Alia nu tikrai, nereik pasiduot mergų kapryzams. Aš jau pasimokiau.

Vidinė granata ? Pas mane 1.9 77kw, DSG dežė, naujas smagratis įdėtas irgi. Tai kaip sakai kartais kas kažkiek laiko suvibruoja mašina, apsukos irgi nekinta. Visa tai jaučiasi ant P padėties.

Dėkui, bandysim pasiskambint.

Šiandien buvau aplenktas šitos mašinos autostradoje Ukmergė - Vilnius.   Tikrai neblogai atrodo.

DSG yra gėris, po jo į paprastą automatą sėst yra kančia. Pats jau trečius metus DSG vairuoju, nekeisčiau į nieką.

Sveikas,
SWAG-19 €
FEBI-19
TIMMEN-13
CORTECO-27

Dar pabūsiu ikyrus. Kad būtu tikrai aišku, tai apie tokią pagalvę kalbam: http://i.ebayimg.com/00/s/NDAwWDQ3OA==/z/G1IAAOxypthRwZOk/$T2eC16dHJG8E9nyfpnI!BRwZOkqkN!~~60_35.JPG

Ir kurią patartum dėtis ? Nesinori permokėt, bet ir nesinori kad greit išsidevėtų. Jaučiu Swag arba Febi ? O kaip tas Timmen ?