Labas, Svečias. Prašome prisijungti arba užsiregistruoti. Did you miss your activation email?




Rodyti pranešimus

Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.


Žinutės - girgadze

Puslapiai: 1 2 3 [4]
76
Quattro žiemą ir ne tik / Re: Bendros diskusijos apie valdymo ypatumus ir būdus, sistemą.
« Įrašytas: 2010 Lapkričio 15, 10:32:18  »
Citata iš: Tserber  2010  Lapkričio 15, 10:16:59
Citata iš: girgadze  2010  Lapkričio 15, 08:34:44
Citata iš: offroad  2010  Lapkričio 15, 08:29:43
o ka gero matai ketvirtoje?
EDL ,kuris zinoma ne stebuklas bet antra ir to neturi.
Antroje koks tikslas is galines blokiruotes jei nera centrines.

ar tikrai ? taip ir galvojau, kad velniam tas torsenas centre... :D
o nuo kada torsenas blokiruote,as maniau kad tai tiesiog diferencialas... o ketvirta karta centre torseno nebeturi kad sakai ji prastesne uz antra?

77
Quattro žiemą ir ne tik / Re: Bendros diskusijos apie valdymo ypatumus ir būdus, sistemą.
« Įrašytas: 2010 Lapkričio 15, 10:00:50  »
nu ir kuo jau blogai 4 karta tasko pusnis jei tas edl tik stengiasi padaryt kad daugiau ratu apkrovos turetu.Man tai kazkaip smagiau kai masina ant sniego kasasi kiek imanoma daugiau visais keturiais o ne vienu ar dviem :)
Ar bent esat palygine patys sededami uz vaioro kaip elgiasi masina su ketvirta karta ant sniego kvailiojant ir kaip ta pati antra karta?nu as tai kazkaip nepastebejau jokio zymaus skirtumo.Taip pat vaziuoja bulka 90 taip pat a4.Skirtumas tik tas kad teoriskai a4 vienodziau skirsto perdavima i ratus ko kaip as suprantu nori kiekvienas quattrines turetojas.
Pamato "spindinti" mygtuka "diff" ir cia jau tipo rankinis valdymas,blokiruote tik visa beda kad nerupi kieno.
O ketvirtoje kartoje perskaito kad elektronika valdo ir jau reiskia sudas,tik vel nesvarbu ka ji daro ir ka valdo.Reiktu pradet skirt kur yra elektronikos stengimasis paskirstyt vienodai perdavimus ir elektronini stabilumo valdyma kuram beje nereikalngas joks quattro.

78
Quattro žiemą ir ne tik / Re: Bendros diskusijos apie valdymo ypatumus ir būdus, sistemą.
« Įrašytas: 2010 Lapkričio 15, 08:34:44  »
Citata iš: offroad  2010  Lapkričio 15, 08:29:43
o ka gero matai ketvirtoje?
EDL ,kuris zinoma ne stebuklas bet antra ir to neturi.
Antroje koks tikslas is galines blokiruotes jei nera centrines.

79
Quattro žiemą ir ne tik / Re: Bendros diskusijos apie valdymo ypatumus ir būdus, sistemą.
« Įrašytas: 2010 Lapkričio 15, 08:28:47  »
zinoma ketvirta,juk jei ji butu prastesne tai nieks i ja nebutu keites antrosios :)
Aplamai antroje kartoje nematau nieko gero apart galinio tilto blokiruotes.

80
Quattro klausimai - atsakymai / Re: noriu pirkti audi quattro,patarkit
« Įrašytas: 2010 Spalio 29, 13:59:25  »
tos kisamos po spyruokle yra variajantas,as rasiau apie kisamas tarp spyruokles viju.

81
Quattro klausimai - atsakymai / Re: noriu pirkti audi quattro,patarkit
« Įrašytas: 2010 Spalio 29, 11:48:29  »
del gumu kisamu i spyruokles mane prigasdino vienas senas meistriukas,sako spyruokles luzines,keist nespesiu.Bet as buvau susidejes,atvazinejau puse metu man neluzo.Bet siaip nelabai jos ten pakelia,daugiau sukietina ir neleidzia pakrautai masinai susest.
Siaip vazinejau ir su a4 su edl ir su pirma karta bet nekilo jokiu kliuciu nei mieste nei kaime.Puru sniega stuma tiek viena tiek kita su priekiu kol per kapota pradeda sniegas virst.

82
Audi 80/90/4000/Coupe/Coupe GT / Re: Audi coupe 5cilindru,leidzia radiatorius
« Įrašytas: 2010 Spalio 29, 08:36:48  »
Mano coupe b2 5cil irgi ispradiu parasodavo radijatorius,po biki dinginedavo antifryzas.Bet viena diena vaziuojant staigiai kai pratruko tai antifryzo neliko per kelias minutes.
Pirkau nauja radijatoriu kaune, parduotuve "signeda".Kainavo lyg 140 lt.Radijatorius aliuminis. Zinoma jis ne originalus o taivanio lyg,bet bedu su juo neturejau iki siol.

83
Quattro klausimai - atsakymai / Re: noriu pirkti audi quattro,patarkit
« Įrašytas: 2010 Spalio 29, 08:27:57  »
Pernai teko biski pasivezint su forester kompajina,pasivezinimai buvo ant smelio ir po maurynus.As vaziavau su pirmos kartos quattro.Forester ir net qutback turejo zymu pranasuma vien del savo aukscio.Mane pasikabinusi ant dugno lupo kelis kart.
Ziema tikrai nemazai teko pasivezint kompanijoje mano quattro I ,a4 su edl zeminta ir subaru outback iskeltas ir su dugno apsaugom.Cia vienareiksmiskai prasciausiai vaziuoti teko subarinei,nes ji buvo be paletintojo ir vos pradejus klimpt ar uzsokus ant pusnies ir pabuksavus svildavo sankaba,kiek zinau tai visu subariniu beda.Zodziu isvada tokia kad kol subarine nebuksuoja,su jos pravazumu kaip ir bedu nera o ir pasikabint ant dugno su ja ne taip greit,bet vos prasideda buksavimas vos ne iskart tekdavo imt virve ir traukti su audinem is pusnies.Audine kad ir pakibusia pusnyje gali zaist su sankaba,jei dar nors kiek juda gali issiubuot o va subaru be paletintojo jei jau kibai tai gali pagelbet tik kastuvas arba kita masina.
Zodziu jei sumastysi imt subaru tai tik su paletintoju.
Bendradarbis irgi turi nauja legasi is salono pirkta.Su sankaba ta pati beda,pas ji irgi be paletintojo.Vos tik biski prasisuka ratai snioege jau iskart ir sankabos kvapas salone.
Beje galinio tilto blokiruote turi tik pacios mandriausios subariniu versijos, o centre esanti visko mova sukabina gan greit.

84
Audi 80/90/4000/Coupe/Coupe GT / Re: Audi Coupe pirkimas
« Įrašytas: 2010 Spalio 09, 23:33:41  »
Siokie tokie pakeitimai atsirado 85m. Varikliai turbut visi vienodai geri,tuo metu nepatvaraus slamsto nelabai gamino :) , taip kad rinkis pagal poreikius.
Kas liecia mechaninius mazgus daug ka galima rasti eilinej parduotuvej. Zinoma su apdailos detalemis,bei tarkim quattro mazgais kiek sudetingiau.
Jei ne quattro as irgi vienareiksmiskai uz senesniaja iki 85m, tik zinoma surasti tokia padoria nebus labai lengva.
 Ir zinoma kad pigiai nusipirksi,bus tvakinga ir dar idejes kokis kelis simtukus patikimai vazinesi nereiketu tiketis,perkant tokia masina reik nusiteikt ir savaitgalius garaze leist ir pinigelius pastoviai kist  :)

85
Gyvenimo pomėgiai, interesai, hobi ar kita... / Re: Bekelė
« Įrašytas: 2010 Rugsėjo 23, 12:04:47  »
Citata iš: offroad  2010  Rugsėjo 23, 08:06:07
a8 praktiskai nulis tas EDL, nu siek tiek gal... aisku startuojant, jei kokie 2 ratai ant ledo, o 2 ant tvirto sukibimo tai pasijaucia teigiamai.
praktiskai pamatyta praeita zima tas edl veikimas ant a4,uzsoko audi ant sustumto sniego kalniuko,du ratai priesingi pakibo ore ir baigesi audi vaziavimas,ir nei stabdzio minkymas nei gazas dugnas nei svelnus spaudimas gazo neisprase kad suktusi sukibima turintys ratai,isgelbejo tik pirmoji karta kai prisikabino su virve ir istempe  :)

86
Gyvenimo pomėgiai, interesai, hobi ar kita... / Re: Bekelė
« Įrašytas: 2010 Rugsėjo 19, 22:07:06  »
Citata iš: 3F  2010  Birželio 23, 14:37:55
Citata iš: gataz  2010  Birželio 23, 13:42:08
Citata iš: jaroslavas  2010  Birželio 22, 19:12:12
ta elektrini blokavima turi tik nauji modeliai, o čia praetos kartos. Bet mes vistiek pravažiavome, ir nepastebėjome kad labai reikia blokavimo
Jo, visai nepastebejot :D JUokingai atrode kai per ta griovuka tryse 7 min vaziavo...
Tai, kad tokia "danga" pati praščiausia ir yra važinėjant su gatvinėm padangom. Uždėjus kokias normalesnes padangas kabintųsi jie geriau. Bet tada važiavimas esfaltu kenčia :]]]
na audi su naujesne nei pirma karta irgi butu buvusi ta pati situacija,net blogiau,butu uzteke pakabint viena priekini rata  :-] na o pastebejimai apie padangas tai daugiau nei juokingi  :-]
 

87
Quattro klausimai - atsakymai / Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
« Įrašytas: 2010 Sausio 28, 14:57:40  »
Citata iš: Jonas_  2010  Sausio 28, 13:59:35
Tas traukutes tai as radau, ant galinio reduktoriaus guma apjuosta ta traukute, kaip ir minejai( guma nesuplysus, traukutes traukiojasi sunkokai, bet nesurudyjusios, atrodo lyg vakumas neleistu istraukt ar kazkas tokio, zodziu vaiksto jos ) o ant greiciu dezes tai ant kazkokios spyruokles, taip turi buti ar cia jau chaltura kazkokia? Tai kaip supratau man to vakumo varikliuko ieskot kazkur ties isiurimo kolektorium? Nes po galine sedyne tai as ten nieko neradau, tik laidu privedziota o jokio blokelio ar kazko panasaus nemaciau.
Prie isiurbimo koliko nera jokiu varikliuku,tiesiog slangute pajunta i isurbino kolika,ar i ta gofra.Juk isiurbimo kolike ant uzkurto motoro isretejimas("vakuumas"),tai va is ten ir paimtas jis tu vakuminiu pavareliu prie reduktoriaus ir dezes valdymui.
Zodziu slangute eina nuo isiurbimo koliko iki centrines konsoles,centrinej konsolej stovi tas perjungiklis 3 padeciu.Priklausomai nuo jo padeties sujungiami kanalai su viena ar kita slangute einancia link vakuminiu pavareliu.
Blokiruociu valdymui jokios elektronikos cia nera,tik slangutes.
Siaip siulyciau ziureti nuo centrines konsoles,ar ateina isretejimas iki to perjungiklio,jei ateina ar junginejasi blokiruotes junginejant tiesiogiai slangutes viena su kita ir t.t.Ten nemazai vietu kur kokia slangute gali buti issitraukusi.

88
Quattro klausimai - atsakymai / Re: Quattro techninė klausimų ir atsakymų tema.
« Įrašytas: 2010 Sausio 28, 10:29:11  »
Citata iš: Jonas_  2010  Sausio 27, 23:49:04
Sveiki, turiu Audi 90 1985 metu 2.2 quattro. Pasakykit man kur as tureciau ieskot vakumo varikliuko kuris diffus jungineja. Nes pas mane isvis nereaguoja i tos svirteles junginejima, negirdziu nei kokiu garsu ar tuo labiau nejauciu jokiu veiksmu, nieks nesiblokuoja  :( padekit, dekui  (h) :)
jei ieskai vakuminiu pavareliu,tai jos viena virs galinio reduktoriaus,kita prie pavaru dezes.Ten silpna vieta tu pavareliu tokios gumeles,jos plonos ir aizeja ir plysta nuo senatves.Tos gumeles labai gerai tinka nuo audi centrinio uzrakto pavareliu.
O vakumas ju valdymui paimtas nuo isurbimo koliko.

89
Quattro klausimai - atsakymai / Re: Kaip manot kas geriau quattro1 ar quattro2?
« Įrašytas: 2010 Sausio 23, 09:12:54  »
milijonas diskusiju panasiom temom,kas nori vien sitam forume gali be problemu issiaiskint kiekvienos quattro kartos plonybes,bet vis dygsta nauji grybai su visk kvailesniais klausimais ir teiginiais  :-]

90
Audi 80/90/4000/Coupe/Coupe GT / Re: Audi coupe quattro
« Įrašytas: 2009 Rugsėjo 18, 14:44:29  »
Citata iš: klaustass  2009  Rugsėjo 18, 14:29:31
kadangi kaip ir savas pardavineja ana, tai nelabai ka kritisko sakysiu, bet... geriau jau ja lai broliai latviai ar estai pasiima :D
o tai gal cia ta pati kur pries nepilnus metus angliska buvo pardavinejama?

91
Audi 80/90/4000/Coupe/Coupe GT / Re: Audi coupe quattro
« Įrašytas: 2009 Rugsėjo 15, 08:01:04  »
Vat man ji irgi net nuotraukoje kazko nelimpa,lyg ir visa grazi bet kazkas jai ne taip,kazkodel kebulas pavarges atrodo ir viskas,apdailos truksta.Nors kai pasirinkimo nera daug tai viskas priklauso tik nuo to kiek uz toki modeli esi pasiruoses paklot.

92
Quattro klausimai - atsakymai / Re: Audi a4 1.9TDI Quattro
« Įrašytas: 2009 Rugpjūčio 27, 12:44:35  »
Citata iš: bajoras  2009  Rugpjūčio 27, 12:29:20
Bet galia matuojama vis tiek NM, o AG tik isskaiciuojama pagal formules. Galima zinoma leistis ir i smulkmenas, taciau paskui mazai kas supras kas ir nuo ko bei apie ka. Juolab jei mes dar lieciame ir perdavimus i ratus ;) Ne karta cia buvo uzvirusios diskusijos sia tema :D

Galia matuojama AG arba kW, o NM matuojamas sukimo momentas kuri gal ir galim is dalies pavadint jega (nes sukimo momentas yra jegos ir peties sandauga).
Kad neisileist i dar smulkesnius isvedinejimus labai geras pavyzdys mano paminetos masinos.Net ir visiskai zaliam ir net nevaziavusiam bus aisku,kad audi coupe su mazesniu sukimo momentu bet prie didesniu sukiu zymiai dinamiskesne uz passat tdi su didesniu sukimo momentu bet prie perpus mazesniu sukiu.Beje audi kadangi q tai dar ko gero ir sunkesne uz ta passata.

Zinoma kita kalba jau butu jei sneketume apie kasdieni masinos eksplotavima.Su sukimo momentu prie zemu sukiu varikliu mes pastoviai vaziuojame jo dinamiskiausiame darbo diapazone,del to mums atrodo kad net nesopaudziant jis dinamiskas, tuo tarpu jei vaziuosim taip pat su varikliu kurio sukimo momentas auksciau,jo neisukinedami iki aukstu rpm mes taip ir nepasieksim dinamiskumo virsunes,del to atrodys kad jis netraukia.Bet galimybes spustelejus tai vistiek dus didesnes pas ji,ir vos pakele sukius mes tai pajusim savo uzpakaliu.

93
Quattro klausimai - atsakymai / Re: Audi a4 1.9TDI Quattro
« Įrašytas: 2009 Rugpjūčio 27, 12:19:17  »
Citata iš: bajoras  2009  Rugpjūčio 27, 11:47:10
Darbo atliks kaip sakai gal ir daugiau, bet jegos tures variklis vis tiek tiek pat. Bet kokiu atveju jegos kiekis matuojamas NM, o AG kaip juokaujama - blondiniu galios vienetas :D Ag kiekis yra sudetine dalis ir NM ir RPM, o RPM joks jegos vienetas, apie tai ir noriu pasakyti ;)

rpm tai zinoma ne jegos vienetas,bet rpm parodo kiek tu tos jegos(sukimo momento) gali atiduot per kazkoki tai laika,o kiek tu sugebi atiduot jegos tiek turi ir per ta pati laika kelio.Jei per ta pati laika tu gali iveikt daugiau kelio,tai ir isibegejimas tavo dinamiskesnis.
Pasikartosiu dar arta,su varikliu kurio sukimo momentas yra tokio pat dydzio bet aukstesniuose sukiuose,panaudoje atitinkamus reduktorius, i ratus mes galim tureti didesni momenta esant tam paciam variklio sukimo momentui,bet esant didesniems apsisukimams.O mes juk ir jauciam vaziuodami ne variklio momenta,o butent jau perduota i ratus sukimo momenta.
Taip kad AG nera visiskai tik blondiniu matas.

Turiu du automobilius vienas ju passatas 1,9 tdi su maksimaliu sukimo momentu 202 nm prie kazkur 2000 rpm ,  o kitas audi coupe ir net su "q" ji turi kazkur apie 160 - 170 nm prie daugiau nei 4000 rpm.Kaip jums atrodo kuris dinamiskesnis  ;)  ?

94
Quattro klausimai - atsakymai / Re: Audi a4 1.9TDI Quattro
« Įrašytas: 2009 Rugpjūčio 27, 11:21:01  »
Citata iš: bajoras  2009  Rugpjūčio 26, 22:33:42
Arkliai is vis nera apciuopiamas jegos vienetas.
Niutonai - tai jus jauciat kai numinat pedalo ir lupa prie sedynes. Kuo ju daugiau - tuo labiau trauka jausite.

Uzkelti AG (ar KW) dar nenurodo apie padidejusia jega. Uztenka maximalia isvystoma niutonu jega "pastumti kreiveje" ant aukstesniu apsuku diapazono ir automatiskai pagal formule dides AG skaicius, nors NM jega variklis isvysto ta pacia.
na sukimo momento momentinis dydis prie skirtingu apsuku gal ir vienodas,bet jei prie didesniu sukiu tu turi toki pat momentini sukimo momenta tu gali atlikt daugiau "darbo" nes juk yra skirtumas kur tu su vienodu momentu apsuki rata viena karta ir kur per ta pati laika du kartus ir su tokia pat jega.Del to ir galia didesne.
Todel pasakymas kad ag visai nejauciam nera visai teisingas.
Paimam varikli kuris turi kazkoki sukimo momenta prie vienu sukiu,o kita varikli kuris turi toki pat sukimo momenta tik prie dvigubai didesniu sukiu,is pirmo zvilgsio gal ir nelengva isivaizduot ju realias galimybes tarkim pagreitejimui.Ant pirmojo variklio jungiam iskart ratus o ant antrojo per dvigubai letinanti reduktoriu.Rezultate gaunam i ratus vienoda greiti,bet sukimo momentas po reduktoriaus jau bus dvigubai didesni.Taigi kurio losima prie sedynes jausim labiau?

Puslapiai: 1 2 3 [4]