Asmenine patirtis: auto a6 c4 2,5tdi, prie minusines tempr labai sunkiai vedesi jau ziemos pradzioj, nors pernai tik prie didesniu salciu, beda ryskiai sumazejo pakeitus kuro siurblio trapines, gaude ora - kuras i baka gryzdavo kaip sake meistrai. Bet prie gero minuso vel beda paastrejo -10<, akumas sunkiai sukdavo ir sesdavo, na ir ka, paimta ir sujungta 2 akumuliatoriai o rezultate rezultatas stulbinantis, strateris sukasi energingiau ,,griebia'' daug greiciau, kad ir vakar -10 lauke, variklis saltas pilnai - sukt ir nieko dzig dzig...laidus, antra akum ir iskart. Mano atveju - naujas akumuliatorius ir bedos baigsis, o pamastymui- kompresija 2 cilindruose po 26, kai kitu 30....dar gal nelabai verta prie tos kompresijos kibt..

gal per kaledas kompresijos senelis saltis padovanojo? Is kur 30?

O nežinai ar daug įtakoja ta reguliuojama traukutė kuri jungia pagrindinę svirtį su korpusu? Ir ar prie jos tu lindai? Nes vakar gal 2h žaidėm tai jei ne vienas tai kitas bėgis dingo.. Ti pradėjau mąstyt, gal tas kaltas.. ?!?

na ten yra dvi tos traukutes, viena riciaga kazkiek stumdo i prieki ir atgal, o kita jau i sonus. Daugiau niekas kitas itakos su riciagu ir greiciu deze neturi.

P.S. Ar aš teisingai supratau, kad tos svirtys 5bėgėj ir 6bėgėj yra vienodos..?

nezinau, kaip su 5-iakbege, bet neturetu ten kazkas kitaip buti.

Èia, kad naujos temos nekūrt.. Paprotino mane, kad dėčiau 5bėgių dėžę vietoj 6remonto ir nesukčiau sau galvos. Ti žodžiu įsidėjau tą dėžę ir db labai sunkiai bėgiai ieškosi ir nesigauna padaryt, kad būtų visi, ta prasme jei būna 1-5 nebūna R.. Krč ten ilgai mes žaidėm ir nieko nesigavo.. Gal sakau kas keitęs iš 6 į 5 dėžę ir buvo su tuo susidūręs? Ar čia jau visą svirtinį mechanizmą reik ieškot 5bėgių?

turi lyst po apacia ir reguliuot tuos du "makatuoklius" ten berdos vienas i virsu ir i apacia reguliuoja, kitas i sonus.. Daug ka reiskia ten ir pora milimetru skirtumas, tiesiog kazkas auto sedi ir meto begius, o kitas reguliuoja. Jei blogai sureguliuosi gali bevaziuodamas du begius sugrust.. nes pas sitas dezes nera apsaugos.. as savaja reguliavau, tikrai buvo ka veikti... keiciau ir as visa ta mechanizma, nepadejo, viskas tas pats... cia pades tik tikslus sureguliavimas.

Nu kiek teko girdėt ir matyt, greičių dėžė apskritai yra pakankamai sudėtingas mazgas, ti jau vien tas kelia daug klausimų. O dėl įrankių, net neįtariu, gal ir bus, todėl ir rašau čia, kad sulaukt išankstinio patarimo, kad po to nervintis nereiktų.. O dėl perrinkimo namų salygomis, nieko čia blogo neįžvelgiu, bo jei motorą perrinkau ti ir dėžę manau padarysiu.. ?!?

Na gerai kai siais laikais optimistiskai nusiteikusiu zmoniu netruksta Visu pirma vienam ja bus sunku net nussiimti, nes laabai jau sunki sita deze O siaip del irankiu, reikes rimto "tiomnyko" o kitus manau, jei motora esi ardes tikrai turesi, sekmes

man blogai vale: pasikeiciau visa mexanizma (ivores padile buvo)- ne karve kainuoja.. dedant eina pasireguliuoti, kad dar geriau tos ivores stovetu ir labiau spaustu valytuvo koja prie stiklo.. nusipirkau abi kojas ir dar valytuva su spoileriu ir problemos dingo.. o tokiu dalyku kaip lankstymu nlb suprantu.. gal tam kartui ir gerai, bet manau vaziuojant virs 120 km/h vis tiek nevalys

Galima matuot srovės nutekėjimą paprasčiau : pajungi prie akumo ampermetrą, ir išiminėji saugiklius po vieną, o po to žiūri kas prie tos grandinės prijungta. Man tai buvo taip, kad srovę siurbė mago Alpine stiprintuvas, nors magas buvo išjungtas. Dabar padarė taip kad išjungus degimą mago įjungt neeina.

pas mane taip pat Alpinke vogdavo elektra, taip kad Alpinistai geriau jau ir nuo spyneles + pasijunkit

Pas mane 25-26 irgi nejauniklis bandysiu su laiku supilti kokio xado

o tu bent zinai kokia sitam varikliuj komrpesija priklauso? )

Citata iš: M_I_N_D_A_U_G_S  2009  Gegužės 19, 22:31:57

Citata

Pakaitinimo žvakės pačiam užkurimo momentui reikalingos, o dėl liamdų gali buti kad ir yra pas kitus, tiesiog kolkas savo tyrinėju

Nu ir ka jos padaro uzkurimo metu?

Ant įkaitusių žvakių iki raudonumo užpurškiamas kuras, ir nuo to lengvai sprogsta ir tt. net ir esant šaltai temperatūrai.

 

o ar isvis eina ji pritvirtinti? man kaskaip atrodo kad tos sedynes turetu skirtis savo konstrukcija bent kaskiek nuo paprastu.

vat ir idomu, kuo jos skiriasi nuo iprastu?

Nekuriant naujos temos, ar pas c4 poranki galima pritvirtinti prie visu is gamyklos ejusiu sedyniu, ar tik kuriose jis buvo numatytas?

domina atraminiu guoliu kaina C4 2,5 TDI

Citata iš: TomasRS6  2009  Balandžio 17, 16:01:37

A6 C5 2.5 tdi buvo keiciamas pagr. dirzas ir viskas kas, reikia kad daugiau nenuardineti priekio
Ausinimo siurblys 105lt
Visi dirzai x4 210lt
Termostatas 31lt
Visi itempimo guoliai x6 727lt
Valvoline fuel system cleaner - 49
Darbai 620
Diagnostika 100

Viso 1842 + PVM

Èia V6 ar V5?

pagal kaina ir guoliu skaiciu sprendziant tai V6 o  apie V5 motorus nelabai teko girdeti ir is vis cia C4 kebulo tema  ner cia tu "mandru" sesiu TDI cilindru pas anas  eikit i kita smelio deze 

Turiu Sonnak 75 ah, 760 A (by exide) kalcini pirktas pries 1,5 metu uz 100 lt galeciau perleisti