Butu su dojom daug problemu manau jei butu su reduktoriu kazkas negerai, gestu ant laisvu apsuku reiktu sildyt iki darbines temperaturos, turejau tokia beda bet sanaudos nebuvo pakitusios aisku ne su sita masina.. Seip reduktorius geras manau tikrai, nors kas ten zino kai tokios nesamones darosi.. 

Na dabar kai salciu tokiu kaip ir nera, uzvedu, 1-2min ant bedzo ir jungiu dujas.. Kai budavo salciau tai keles minutes palidydavau.. Bet nezinau ar gali but del, tarkim motina turi seat su 1.8mono puskalu, tai su jos masina tekdavo vazinet, tai taip pat jungent dujas, max 12litru suesdavo net biski draskant.. Tai manau teks pilt pilna baliona ir nuo tos degalines 25km nulekt apsisukt ir vel ir ta degaline vaziuot..

Tai ir pas mane purtesi ir t.t dabar variklis dirba graziai bent jau man taip atrodo... Bet tos sanaudos man vezi varo, dar niekaip neina issiaiskint is kur tepalas varva, galvojau skyvo scalnikas, pakeiciau, bet tas pats velnias, matosi kad biski sunkiasi per voztuvu velenelio scalnika, bet manau kad per ten tiek tikrai neprisisunkia.. Kartais net mintys kyla i autopliusa ja paleist.. 

Na ne visas temas imanoma matyti cia ne protingu ar atsiradusiu protingu esme.
Is galo statosi liniuote kuri suveda abi variklio galvas ir sinchronini tolygu darba, jei to nebus (pvz su paklaida sustatys abu blokus) tai variklis netures max galios, sanaudos didesnes, ant laisvu jauciasi vibracija ir t.t.t.t.t. Na manau fantazijos ir patiems uzteks suprasti.

Ne viska eina rastu paaiskinti. Turejau sia problema kuomet keiciant V8 varikliui netycia dirza nutraukiau kuomet nebuvau dar susizymejes. Kelias savaites ieskojau atsakymo kaip sugaudyti - niekas nepadejo, taciau vargais negalais susirinkau informacija... o audi centras nesveiku pinigu uzsimane uz liniuotes paskolinima 5 min, todel is principo pasiunciau po velniais juos...

O jei tau padare be liniuotes, gali papasakoti zmonems

Biski nesupratau kur statosi ta liniuote? Kaip suprast is galo?

Beje, as irgi bandziau is vieno serviziuko pasiskolint ta liniuote, nors ir pazystamu ten yra, bet pasake mazdaug taip: Mes ne tam pirkome uz 2000lt sita liniuote, (o gal turejo omeny liniuotes nes nesitiki kad 1 gali tiek kainuot), kas dabar davinetume jas cia kazkam, jei reikia atvaziuok sutvarkysim.. Is principo nevaziavau pas juos, nes jie uzsikele kainas, servizas gal ir neblogas, taciau nepalyginsi su tarkim kokia Tanagra ar dar kuom, o kainos panasios.. Todel radau meistriuka per kazkoki foruma, nuvariau pas ji, jis nieko nelaukes nusieme apsaugas ir pasake metkes blogos, pasieme ta speciale liniuote atstate metkes, atlaisvino pagrindini dirza, nes sake pertemtas buvo, ir su tokiu buciau nuvaziaves kokius 2000km. Tada pajunge kompa, ismete kad lemdos neveike, tada jis kazkaip su nuo to kompo einanciais laidais patikrino lembdas atskirai, ant monitoriaus rode kazkokias skales, ir pasake kad 1 veikia kaip naujas, o kitas visai neveikia, t.y. 1 neveikia, t.y tas kuris vairuotojo puseje.. Tai va uz visa ta malonuma sumokejau tik 70lt. Manau servize vien uz dirzo atstatyma buciau 100lt kaip minimum paplojes..

Na del vamzdeliu tai manau viskas gerai.. Nei kas smirda nei ka... Panasia beda buvau apturejes su BMW 520 plyta, nusipirkau rijo 12mieste duju. Po kazkiek tukstanciu km sove dujos numove 1 gofrute po kolektorium, na as ja uzmoviau, viskas kaip ir susitvarke dirbo kaip dirbus, bet va tada sanaudos padidejo dvigubai, vazinejau po diagnostikas, sake lebda neveikia, vazinejau dujas reguliuot sureguliuodavo, bet vistiek esdavo dvigubai, tiek bendzo tiek duju.. Taip ir neradau kame reikalas, ir ta masina nukeliavo i autogida.. Bet maciau dar lig siol sekmingai su ja vazineja, o praejo jau apie 2metai..

Sweiki, masina susitaisiau.. Bet su borto komu dar neisiaiskinau.. Kaip galima patikrint ar beda skydelyje ar iki jo.. Jei tarkim spidometre tai is kokio skydelio galeciau issiimt pati borto kompa...? t.y. Ar tiktu nuo 2.0 ar 2.3 o gal 2.5tdi audines. Maniske C4 2.8Q pilnas skydelis su automatu ir 280km/h.
Jei ka tai gal kas turit man tinkanti boto kompo ekrana parduot? ir kokio blogo skydelio.. Aciu.

Sita dalyka zinau, bet kiek zinau yra 2 temperaturos davikliai, 1 i kompa kitas i skideli, tai manau tas kur i skideli nelabai kuom susijes.. O gal as ir klystu del tu 2 davikliu, zinau kad pas BMW yra 2 davikliai, o va su audi dar nesu susidures.. Gerai o tarkim kaip sakai del daviklio sanaudos pakyla nes kompas galvoja kad variklis saltas, o ar gali taip but ir su dujom? 

O tai koks pas tave varikliukas?

Manau termostatas tvarkoj, speju spdometras grybauja, nes seip ant spidometro rodo max ~50c. o salone pucia karsta ora, ir ausinimo vinteliatorius isijungia, normaliai... Gal zinot kur stovi daviklis kuris i spidometra siuncia signala del variklio temperaturos.. Nes istikro nervas ima, boto kompas neveikia, temperaturos daviklis grybauja..  :[

Na reduktorius normalus, gana didelis, na buvau BRC kur dujas reguliuoja tai sureguliavo CO, bet nejo sureguliuot iki normos kazkokios neamones nepamenu pavadinimo, bet tipo reiskia kad nesudegina kuro normaliai variklis..

Sweiki, tai va susitvarkiau savo Audine pagaliau, problema buvo tame kad trauke ora per tas vietas kur kolektorius susijungia su galvomis.. Dabar dar 1 beda ant laisvu apsuku burbuliuoja variklis, pradeda purtitis, tai pradedi vaziuot ir pasiekia kokias 2000k viskas normaliai, pries tai uzpilinejo 2 zvakes tepalu ir per glusa mete ziauriai daug maltai melyno dumo, jau galvojau su galva kazkas, bet pakeiciau "scalnikelius, butent ten kur uzpilinejo ir problema dingo tik va liko tas burbuliavimas.. Ir nezinau kame reikalas, galvoju gal pakeitus zvakes problema dingtu? O gal viso sito priezastis gali but kita? Zvakes issukus, jos sausos viskas normaliai.. Bet va ant laisvu dirbant, kazkas blogai.. 

Kaip tu isivaizduoji signalizacija gali normaliai veikt su mirusiu akumu..? Paprasyk kad kas nors duotu prirukyt arba pakeisk akuma, pamatysi kaip viskas prades veikt.. 

Na pagal kataloga nezinau, bet manau kataloge bus silpnesinis nei tau reikia nes klimatas kitoks, ir akumo reikia galingesnio nei kataloge.. Deciau ~72ah