Gyvų parametrų irgi ne fontanai: įtampa,  variklio temperatūra wb tdmperatūra, wb veiklos stadija ( start, stop ir tarpinės fazės).
Adaptacijose paprastai error arba priėjkmas neleistinas, arba securitie cod. Nors nemeta jokio lango tam kodui įrašyt.

Dejai papildomą antrą termostatą?

Label failai per silpni, todėl ir nerodo. Dar priklauso, ko tu nematai. Jei neaktyvūs adaptacijų kanalai ar pan, tai tiesiog nepalaiko tokių funkcijų tavo webastos smegeninė

Nesuprantu kaip gali wb smegeninė nepalaikyti jos veiklos esminių parametrų pvz. Prie kokios temp išsijungti?...
Label failai nera itin aktualūs - kanalų reikšmes radau pas rusus.

Ane? Jeigu nešyla visi - sėdžiu ramus. Bet juk tie patys motorai pas kitus šyla dvigubai greičiau! Paskaityk temoj, duomenys skirtingi. Bet nei vienas nepasigyrė, kad užšilo per 85 km, kaip pas mane. Aš šustriau nenoriu, noriu tik kad būtų kaip pas visus.

nesusireiksmink. Klausiu kokio priezastys to 90 ieskojimo, nes be jo gyventi galima..

Ieškojimo priežastys: jeigu toks pats motoras pas kitus susyla per 15 km, kodėl pas mane turi būti 30 km?!; aš tame matau gedimą,  mėgstu vairuoti nesugedusį automobilį. Kita vertus - šalto motoro degalų sąnaudos ir dilimas yra didesni.

Aišku. Kodel kodavimui naudojamas tas pats įrankis? Ir ka paspausti, kad eitų koduoti a6 webastą?

Elektrknikoje nenusimanau, bet drįstu spėti, kad bendro labai daug, tos el pačios detalės ir t.t.

Kas per mistika: tą pačią įrangą jumgiam prie vw touran - rodo webasto adaptacijų kanalų reikšmes su paaiškinimais, temperatūrų adaptacijų kanalai aktyvūs; gyvus parametrus rodo. Jungi prie a6 - nieko panašaus...

Termostato testas: užspaudi šlangą ir garantuotai žinai, kad pro termostatą aušinimo skystis necirkuliuoja.

Va kur prieažastis - ne redlainais važinėju.

Jau prieš pora dienų žiūrėjau, sutepiau silikonu...

Nors sugalvojau. Šia tema nuolat skaitau. Visi recirkuliaciniai siurbliai, tame tarpe ir wb, dedami tikslu paspartinti cirkuliacija ir geresnį variklio šilimą. Oro kamštis trukdo cirkuliacijai..
Kitas dalykas - temperatūros daviklis yra vamzdelyje, o ne variklio bloke. Jeigu yra cirkuliacijos sumažejimas, krentant variklio sukiams, dar labiau mažėja cirkuliacija ir krenta daviklio parodymai. Šiuo atveju variklio temperatūra greičiausiai darbinė, tik skydelis gasdina.
Tai tiek man leidžia suprasti mano humanitarinis išsilavinimas. Į tiesą nepretenduoju.

vakar nakti teko pavazinet,  buvo vietu kur temp, buvo -22 tai gailejaus, kad variklio apsauga neuzdeta ir kartonas neuzkistas, nes ivaziavus i miesta temp. krisdavo kiek zemiau 90laipsniu, uzmiestyje vel greitai 90pakeldavo, taip kad nesisakok, uzsikisk kartona ir vaziuok issisiepes

...bet tu akreipk dėmesį į skaičius .. -4, tai ne -22; 85 km.. po to vėl 90 buvo pasiekta trumpam po 50 km...

Dėl publikos užkišiu aš tą kartoną!

Tęsiu. Nuorinimas LABAI svarbu. Užkaitinau, pečiuką ant hi, pagazavau kokias 5 min, nuorinau. Jokio oro neradau, bet pokyčiai pasijautė- 90 laiko važinėjant po miestelį.