Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
Sweiki. Turiu A6 tdi 120kw BDG 2004m. Pradėsiu viska iš pradžių. Mašiniukas buvo ledas, kuro valge kiap priklauso, tepato nerijo, variklis svarus neapsitepalaves, kurdavosi idealiai iki spalio 30d. Spalio 30d. pakeitė visus dirzus, itenpejus, pompa, termostata. Is servizo pasiemes, nuvaziavau 10km, uzgesines, starteriu jau neuzkuriau, nutenpus atgal rode klaida 00550, man pasake kad degimas geras o kaltas siurblys, ir nieko nedare(siurblys restauruotas š.m. birželį.) Nuvaziavau pas meistrus kurie dare siurblį, jie sako degimas blogas, ir blogai sudeti dirzai, permete ant alkuninio veleno per danty ir atstate degima. Klaidos nemeta, vedasi gan gerai. Pasiemiau silta todel viskas buvo kiap ir gerai, tik vietoj stovint didokos sanaudos 1,5 L/h, kita diena užkurus šalta visa kratosi, dumija, tanposi ant mazesniu apsuku važiuojant. Pasiekus darbine tenperatura siektiek geriau, bet dirba astriai, iki 2000rpm stovint vietoj meta duma, vibruoja, dumai lyg kuro nesudegine. Klaidos jokios nerodo. Buvau ir pas mestra kuris paskutinis reguliavo degima, kompas per vag rodo viska ok. Nuvažiavau į Autura ir ten nieko nerado, tik pasake kad srautas mazokai pučiai, bet neturetu sukelti tokiu dalyku. Pagelbekit kur varyt ar ka daryt...Speciau, kad dirzas bus blogai sudetas, pasitikrink metkes.
Sveiki,Gal kompensatoriai, bet tai tik mano spejimas
Auto Audi A4 2004 m., 2.5l, 132 kw, BAU variklis. Ryte užsikuria iškart, bet kaip ne visi cilindai normaliai dirbtų, plius meta nemažai mėlynų dūmų apie puse minutės. Klaidų jokių nemeta, tik pažiūrėjau ryte purkštukų darbą, tai 1 ir 6 cilindre esantys purkštukai labai stipriai išeina iš ribų, vienas puse minutės nusišneka, kitas visą minutę kol atsistato į normalias vėžes. Turbūt viskas kaip ir aišku būtų.. bet ar verta žiūrėt į tuos parametrus, purkštukai kiek žinau ne elektriniai, tai klausimas ar ten rodo gerai ar.. Apšvieskit kas išmanot.
Jis virsuje plastmasineje triuboje?Taip. Tarp interkuilerio ir kolektoriaus
Pas mane prie turbinos apatinėj slangos iš išorinės pusės net tepalų yra, kame bėdos?Tai kazkur ten bus kiauryme, kartu su slegu prapucia ir tepalo...
TAi kad ten paprasti primityvus purškalai, kas ten jiem gali sugest, ne kokie PD ar CR. Turbinos slangose apačioje prie IC tepalu nėra?Slanga tuo kolektoriaus atjungus lygiai tas pats. Neziniau kiek realu, bet dirbant ant tusciu purkstuko angalis "uzkepa" ir nebepurskiai, o pradedant vaziuot padideja kuro kiekis, slegis ir pramusa ir dirba gerai.
O dumai kuom smirda? antifrizas turi savotiska smarve degdamas, o tepalas visai kitaip smirda . gal alsuoklis užsikimšes? atsuk tepalo propke ir palik ja laisvai, pagazavus turi prisiurbti, jei ne gali but alsuoklis užkimstas, blogiausiu atveju žiedai sudile.Su karterio ventiliacija viskas ok, jau tikrinsu. Dar kas idomu tai tam diapazone kai dumina pradeda lyg ir lengvai "springt" variklis, tai dar svarstau apie purkstukus.
Pridedu video nuorada:
Pas mane pajungus kompa turbina pucia visada 3bar kad ir kaip vaziuotum uzglusinus vakuma i turba niekas nepasikeicia yra galimybe kad turbinos geometrija pastrigus?Jei net negazuojant kompas nemato slegio kitimo ir skaiciai kaip ikalti tai greiciausiai bus slegio daviklis
pasimatuok shvaistikliu ilgi ir ereiks pagalviu keitinetiTokiu atveju pasijungus pc nematytum tam cilindre padidejusios kuro normos?
o gali issamiau kas tai yra?Tai kai degimo kamera prisipildo skyscio ir jo nesudegina, tada ji spaudzia, jam nera kur detis ir buna ragai...
Logiskai jei varza ideta 80-120Ω,tai kompui kaip ir turi sueit be klaidu,idomus variantas.Laukiam
Biski uzsivertes darbais ir as ir klijentas,bet kai atsilaisvinsiu reiks pamatuoti prie progos kokia varza ateina i kompo fiske su prijungta ir atjungta forsunke.Parasysiu kas gavosi.
Aisku nepaziurejai ar kuro buvo slangutese?man va tas idomu yra,kodel uzsivede kura isdegino ir uzgeso.Nes iki siurblio kuras neateina, pripyle ir vel dirba kol isdegina. Jei el dalis nueina tai net pro purkstukus kuras gali purkst, bet ne tiek kiek reikia ir auto nesikurs. Cia gali speliot kiek nori, reik ziuret, bet kaip suprantu net pats negali prie auto prieiti, tai...
Pagal grafiką tai per vidurinė juosta? Ar aukščiau?Kuo arciau vidurio pasidaryk
O tai ką siūlai daryt kad būtų geriausia?Gal as cia kur ir klystu, neesu specialistas, bet pasidares degima pagal grafika tai tikrai neapsisausi!
O aš pastebėjau kad kai šaltas variklis būna, tada pagal kreivė būna truputį aukščiau vidurinės linijos ir d.cycle rodo ne vien 2.8, kai žiūrėjau buvo pakilę ir iki 31Tai reiskias 2.8 ne ankstyvas kaip kazkas cia rase o velyvas
As pats turiu 2.5 bet per tiek laiko nesu girdejas kaip bake siurblis veiktu.tai klausiu jei bake siurblis mire ar masina niekaip neuzsikurs nors bus filtre kuro ir siurbli?Tai, kad tu negirdi tai dar nereiskia, kad nesigirdi. Jei siurblys bake sugedes tai ir nesikurs.
2.8 proc reiskia kad ankstinimo el mechanizmas visiskai neveikia, kad degimo kampo uztenka nuo paankstinto siurblioO ka darysi kai saltas variklis arba apsukos didesnes? Tada jau bus velyvas degimas. Tam ir yra skirtas tas ANKSTINIMO voztuvas, kad anksciau kura ipurkstu kai to reikia.
Yra.tai jei jis pareina negi net ant buksiro neuzsiveda?Ne, ijungus degima turi girdeti kaip jis sudirba kelias sekundes
