Sveiki,
Norejau pasidometi ar yra cia kas kiek rimciau nusimano apie faceliftiniu astunkiu dezes? Klausiu, nes kiek paskaitau, tai 80 proc. svaiciojimu, o argumentuotos ir savo "kailiu" patikrintos nuomones mazai. Uzsuku ne taip daznai (dazniausiai kai prispiria reikalas), bet gera patarima gaunu dar reciau. Tas pats buvo, kai kazkada domejausi, kaip padaryti, jog TV rodytu vaziuojant - vieni svaigo, jog tai padaroma su VAG, kiti jog reikia kazkur kazkoki laida nukirpti, treti ne tik nukirpti, bet ir prilituoti prie rankinio ar dar kazkur... 
neesme, pasiskaiciau rusu saite ir susitvarkiau (dabar rodo veikia). Dabar prisiskaiciau apie dezes koduotes (00000, 00001, 00011 ir t.t.). Vienu zodziu man idomu, ar kas esate eksperimentave ir kokie rezultatai, nes kiek supratau 00001 - tai gamyklinis/ekonominis rezimas (kitur vadinamas adaptyvusis, atseit prisitaikanytis prie vairuotojo stiliaus), o 00011 - sportinis. Vieni is rusu kolegu tikina, jog pakeitus koduote i 00011 masina neatpazistamai pasikeicia, tampa "gyvesne", geriau reaguoja i gazo spustelejima ir t.t. Kiti sakosi, jog skirtumo nepajuto, tik padidejo kuro sanaudos. Taigi mano klausimai butu sekantys:
1) Kokios koduotes imanomos? Ir kaip jos itakoja dezes veikima?
2) Ar esate kas bande? Jei taip, kokie ispudziai?
3) Ar imanoma isgauti toki efekta, jog greiciu deze keistu begius esant tam tikram greiciau (pvz., pirmas iki 15km/h, antras nuo 15 iki 25km/h, trecias nuo 25 iki 40km/h, ketvirtas nuo 40 iki 60km/h, penktas nuo 60km/h)
4) Pasutinis klausimas susijes su dezes profilaktika, - Kiek laiko reikia pasildyti masina, jog jau butu galima pamatuoti greiciu dezes tepalo lygi?
Aciu uz demesi ir laukiu argumentuotu nuomoniu.. 
Bandyt nebandes, lyg jaunelis bandes, gal ka papasakos...
Apie koduotes placiau:
http://www.audipages.com/Tech_Articles/auto_transmission/codingtransmission.htmlEfektas turetu buti toks, kad masina astriau reaguoja i akseleratoriu (kaip tai atrodo, gali pajausti kai pavaziavus ramiai, staigiai duodi kokso ir deze persijungia i sportini rezima, bent pas mane reakcija i gaza pasikeicia juntamai. tas pats vyksta ir startuojant ijungtu tiptronicu, na bent pas mane. ir dar kitas dalykas del sportinio coding'o, kad laikant tapke ispausta iki dugno, pavaros perjungiamos ties redlainu, su gamykline koduote dar lieka 500aps/min "atsarga", bet velgi ne pas vsus vienodai tas yra. kodel nzn.
Tokiu efekto kaip cia parasei apie pavaras tikrai neisgausi, nes cia nesamone. Normaliai 4 begis jungiasi nuo ~55km/h, o penktas nuo ~75km/h ir apsukos buna apie 1600aps/min, tai pats pagalvok kokiom apsukum turetu dirbt variklis 5 pavara ir 60km/h. pievos... Kitaip tariant, kai vaziuoji ramiai, su gazu elgiesi svelniai, deze pati parenka prie kokiu apsuku perjungt pavara yra optimaliausia.
O del tepalo temp, tai ja reikia ziureti pasijungus wag'a.
Rodyti pranešimus
, bet salygos tam yra, reikia daugiau politiku su kiausais ir tokiu paciu sprendimu. Turim viena kietakakti Kubiliu daro kazka, daro ir nesamoniu, bet tai taupyt juk reikia.. 
pas mus beda yra, kad nekuriama kazkokia ale pridetine verte (ar kaip ja pavadint) kapstomasi po tas pacias bedas ir pan. neziurima i rytoju. Pavyzdys su elektrine, ja uzdaro, o alternatyvu ner. galejom patapt vejo jegainiu/vandens uztvanku salim, ir but jau truputi maziau priklausomi nuo tos pacios Rusijos...
![:-]](http://www.audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/f10.gif "laughing out loud")
As irgi manau, kad reikia imtis kazkokiu priemoniu gerinant zaidimo kokybe, kad sumazint ta klaidu skaiciu, bet cia tikrai originali mintis 
