kol masina uzgesinta kazko matyt pribega i degimo kamera arba kuro arba tepalo, kol neisdega tol gazuojasi, reiktu paziuret kas per dumas ar tepalas ar kuras

nestandartine problema, net i galva neitu toki dalyka ziuret, kai prirestauruoja vietiniai "kolegos" absoliuciai negali zinoti kur ir ko tiketis, nemanau kad reiktu peikti specialistus kad nerado problemos, visko buna, greiciausiai neizvelge finansines naudos ilgose paieskose ir diagnostikoje, kam gaist laika kai adekvacios sumos uz remonta negausi kiek laiko sugaisti tai ir renkasi zmones lengvesnius variantus kaip pvz dirzeli ar zvakes pasikeist, o vimota tiesiog nenuleido ranku ir tikslinga diagnostika dare, vat ir rezultatas

pradzioj, buna automatines ir mechanines, manau konkreciam atvejui butu neblogai zinoti pries atsakant i negudru klausima

tik niekam nesakykit  bet esp davikliai vienodi praktiskai nuo visu markiu mercedes, renault vw, jokio skirtumo svarbu kad esp komplektacijoj yra, du vieninteliai skirtumai tai kelinto kartos esp jei pirmos tai du atskiri davikliai o jei antros tai du viename, i savartyna nuvaziuoji ir sakai man tokios reles reikia tipo bagazinej arba salone buna max 40lt , vienas lenkas srote netgi issireiske ardytojui : " sluhaj Tadik taka p**da mash ? " tai vos koju nepakirto

tada pabandyt profilaktika kondicionieriaus su tepalo keitimu

bmw reduktoriams ir kitu markiu mechaninems greiciu dezems, retkarciais naudojam , bet tik gryna metalo keramika , ne rvs xado ar pan, grynus miltelius maisom su tepalu ir i agregata

sveiki susidurem su tokia problema, subyrejo nepataisomai deze mechanine, pakeitem kita deze, kita smagrati su sankabos komplektu, bet isminant sankaba letai , vidurinej sankabos padetyje atsiranda garselis (snarejimas) nors vos vos girdimas, bet vistiek neramu, buvo pakartotinai viskas nuimta, jokiu defektu nesimato, per 2000 km garsas nepakito, sita sankaba stovi tik 96 kw varikliuose audi a3, gal kas galetu ka protingo apie tai pasakyt, nes pradeda atrodyt kad taip ir turi buti , jei kas turi toki modeli atsiliepkit,

kompresija ?

naujas kazkur iki 2000 gali kainuot, nera prasmes, nebent nerasim niekur

skiriasi pagal variklo raides ir ar automatas ar ne

  nea, tik tiek kad gerai kurtusi..   Purkstukai abejoju ar blogi, sprendziant pagal 013 kanala. dirbant ant laisvu 0.67; 0.2; 0.82;1,06. vaziuojant pagal loga: 1.53; 1.22; 1.29; 1.06. Ir kitas skaicius 0.2; 0.12; 1.1; 0.82. Atrodo telpa i remus.. Tik keista, kad vaziuojant normliai (keliant apsukas ir keiciant pavaras) ipurskimo duomenis nusistovi ilgesniam laikui...
Dar po uzvedimo 15 s, kol neuzsilus: 2.08; 2.08; 1.65; 1.06 .

Starting inj quantity 38,6 mg/str.

O siaip 001: inj quantity 2,5 mg/str..

start injection quantity labai didelis, byloja apie siurblio pabaiga, neuzkelia slegio greiciausiai

Cia siaip toks klausimas is pasisakymo iskilo. o koks skirtumas ra uztempinet i prieki ar i gala, variklis gi visvien i ta pacia puse sukas ??

jeigu atbulinis ijungtas tai i ta pacia, jei  1 2 3 4 5 6 tai suksis i kita puse

kas buvo per problema ?