Ant pačios granatos stovi abs žiedas

Buvo jau kažkur apie tai šnekėta, realiai važinėjant tiek dyzeliu tiek benzu per laiką tepalas skleidžiasi kuru, todėl esant normaliam tepalo vartojimui tepalo gali ir nereikėti dapilti, viskas priklauso nuo eksplotavimo, faktas kad kas mažais atstumais malasi arba aukštų apsukų nesuka, tiems tepalo dapilti neprireiks arba mažai tereikės. Va eksplotuojant dujomis situacija keičiasi ir pamatai kiek ištikro variklis degina. Bet kuriuo atveju dažniausia benzininių variklių tepalo deginimo priežastis būna vožtuvų gumytės, o dyzeliams dažniau žiedai 

bukle labai svarbi, amzius itakos nedaro, bet jie kaip taisykle vienas su kitu buna susije - sena ir sudile

naujas kinija 30-40 eur. du tris metus vaziuoja

Kiniški jau nauji būna slėgio reikalingo nepasiekia, po to prasideda bėdos kad traukos nėra, nedirba, kranai blogi...
restauruoji ir viskas sudeda naujus vidurius ir važiuoji laimingas

Kaip vadinas, kiek kainuoja, kas turi?

Autodalių parduotuvėje pirkti būna, originalas bosch turėtų būti, bet nežinia ar tokį berasi, mačiau kažkokių Vemo~ 27e yra eolte, bet nėr garantijos dėl jų. Kaip minėjau venk hanspries, toprans ir febi, nes paskutinis nėra gamintojas, o tik pakuotojas, tad realiai visi trys yra vienas ir taspats, tik dėžutės skirtingos ;-) manau turint multimetrą ir grafiką iš manualo galėtum pasitikrinti savąjį daviklį, kiek jis meluoja

Yra pirkti, tik kainuoja ne 5 eurai ir vadinasi ne hans pries, topran. Nes su šitais kai susidūriau, supratau kad +-5 laipsniai nuo tikros yra labai geras rezultatas, o dažniausiai rodyklė vos pakyla arba smarkiai perdaug rodo. Ir kas blogiausia, kad dažnai nurodoma parduotuvėje jog elektros detalės negrąžinamos ir nekeičiamos 

Nu ir viską vainikavo ta skylė pakavota po izoliacija Ar dažnas atvejis prapuvimas tokioj vietoj, ar jau laukt kada amortikas kapotan įsirems?
Iš esmės nieko labai baisaus, bet jo, kišt į ją  salonus ir pan. jau ataušo noras..

Nebuvo dar tekę matyti šitoje vuetoje rūdžių pas silkę, bet va gale už garlavinos benzino tai dažnai skylę gali rasti, tiesa quattro gale posparnius turėjo, tad čia fwd bėdos :-D

Antifryza būtinai pasikeisk, realiai gali būti ir radiatorius drumzlem užkištas, bet jei ventiliatorius pastoviai nesisuka, tai turėtų meluoti skydelyje parodymai. Už juos atsakingas dviejų kontaktų daviklis esantis prie variklio galvos. Tas radiatoriuje esantis atsakingas už ventiliatoriaus paleidimą.

kaip suprantu reduktorius su vakumu valdomas? pabandyk nuimti ta vakuma ir paziurek ar ten kartais dujos neina, gal jau kiauros membranos

audi v8 v6 pvz c5 iš tolo girdisi

jei viskas tvarkingai, tai tik per karscius ta termomova kabinasi, o jei per anksti susikabina, tai gali buti padidejusiu sanaudu ir prastesnes traukos priezastis siaip puikus daiktas besidziaugiant snigu ar kitomis linksmybemis sukantis vietoje:-]

Nu va lygiai tas pats pas mane Užkurt galiu aš ją bet kada, bet gazą reik laikyt, nes kitaip jau sunku buna užkurt jei užgęsta. Bet tai jei sakot kad čia normalu tai lai taip ir lieka

pas mane gaza prie -20 reikedavo laikyti, nes reduktorius kitaip uzsaldavo, nespedavo jo sildyti, jei uzsala, tada jau tikrai teks pasukti ilgai, nes:
1) dujos paduodamos skystoj fazej arba neprateka;
2) uzsisiurbia motoras.
o cia tau taip visada buvo? gal reduktorius slilpnas tuo atzvilgiu, gal ausinime daug oro, gal... nu tirkai iki 0 temperaturos jokiu bedu nesu turejes, isskyrus, kad netolygiai dirba, nepriima normsaliai gazo, bet ant laisvu tikrai dirbdavo

tavo china bomziniai yra skirti turbo, vadinasi ju pralaidumas bus nereikalingas...

o kaip su MC? ten ivoriu lyg ir nera 

pas senuosius 5 cilindru motorus purkstukai statosi ne i kolektoriu kaip 2,3, o i pacia galva, lygiai taip ir pas kg, bei mc