bet cia turbut jau kazka papildomai pribure
imanoma taip pasidaryti tik reik daba sugalvoti kaip ir
su kokia mikruskes kad butu kazkoks timeris kad suprastu kad mygtukas ilgai nuspaustas yra

mikrovaldiklis kuris suprastu ka mynkai ir relyte kuri pajungtu viena ar kita varianta pagal valdiklio isduodama isejimo signala kas moka programuot tai cia greiciauisia zemiausias pradmenu lygis

liežuviu galima 

Taip garantuotai pasitikrina kaip sakant ko nepamatai ta pajauti Nzn, nera man asmeniskai ko bijot, panos tik bijo tokiu smulkmenu na o jei bandei kada tikrint liezuviu tai tu tikras vyras

skierka geriau tikrint su issukta zvake? Siaip zvake buvau issisukes tai po kurimo jinai slapia.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Tegul atsiseda kas ir starteriu pasuka, o tu nusiemes zvaklaidi ikisk pirsta i pypke ir zinosi ar skierka musa, as bent taip tikrinu, nemalonu bet veiksminga tavo atveju zvakes slapios tai butinai turi visas issukt ir atkaitink ant dujines virykles zvakiu galus, kad issausetu. Susuk atgal ir bandyk kurt

Tikrinot ar skierka duoda i zvakes? Jei taip ziureciau pirma ar kuro slegio reguliatorius praleidzia benzina. Zvakes issisukit dar paziuret ar ne slapios, kitaip nichriena neuzkursit.

ir pasitikrinkit ar neprapuvo uz garlavinos arka kol sito nesutvarkiau, budavo ir kisenej vandens ir zapaskes dezej...

Prapuvimu jokiu nera kisenej niekada neesu mates nei vandens laso, o ir latakai neuzsikise, kazkada zinau ploviau tas vietas bagazinej, nes tos vietos buna vasku isteptos, uzkniso, pastoviai tepasi tai ir praploviau. I bagazine man pribega butent per stopus, juokinga, bet blenda uzsipildo visa iki puses vandeniu daugiau nesipildo nes viskas td pradeda begt i bagazines dangti po to per apacioje esancias dvi spynas kurios fiksuoja dangti viskas samatioku nubega i zapaskes vieta
Audziau, butent toks hermetikas ir buvo naudotas, kazkokiu kauciuko pagrindu, kas ta tema, tai tikrai hermetiskai jie priklijuoti

Blemba kaip nervina dizaino trūkumai silkiniam avante 
Žodžiu aplink galinį dangtį yra tarpai tarp pačio dangčio(stiklo) ir kėbulo. Tai kai sninga , aišku tie tarpai prisipildo sniego. Tokiu atveju kai atidarai , tai iš šonuose esančių tarpų pabyra sniegas ant "štorkės" , kiekvieną kartą reik valyt , o sniegas esantis tarpe su stogu neleidžia dangčio pilnai atidaryt , nes ten taip padaryta , kad atidaromas dangtis tą sniegą suspaudžia ir net girgžda ten viskas , baisu ir atidarinėt pilnai per jėgą , tokiu atveju sniegas susispaudžia ir jau nėra kaip pilnai to dangčio atidaryt. Išvalyt iš ten sunku , nes gilu ir siaura. Nu žodžiu , erzina biškį 
Įdomu ar kas nors kitas turintis avantą susidūrė su tokiais erzinančiais dalykais ar ne 

As asmeniskai vengiu darinet bagazine, ne tik del sios problemos, ivertinu ir cilindru dilima, kolkas pas mane jie puikios bukles, puse atidarius po to jau patys cilindrai bagazine pakelia, kur reiketu kitus tokius gaut neisivaizduoju kitas dalykas uzsalantis tas pypsikas bagazinei atidaryt, aisku pas ka elektroninis atidarymas gal nesuka galvos Reziume, visada reikalui esant kisu viska per galines dureles atlenkes sedynes, dazniausiai patalpinu ka reikia, aisku buna ir isimciu kai netelpa ir tenka atidarinet, bet taip buna labai retai didesne problema mano atveju tai besirenkantis vanduo i bagazine, i zapaskes vieta, kas labai uzknisa, pribega tikrai ne mazi kiekiai vandens, ir paaiskejo kad pribega per treserius plaunat auto ant tiek jie prisipildo vandens jog net pradeda begt i bagazine, o atidarius bagazine ivyksta krioklio efektas isbega gal pora litru vandens is dangcio ir tas pats vanduo subega i bagazine jei dangti iki galo pakeli Va cia tai skaitau problema esme ta jog neaisku kur tie treseriai kiauri, nes vizualiai neturi net minimaliu iskilimu, mano nuomone tai vyksta per paciu stopu klijavimo vietas

sklendes valdymo varikliukas.

Ne varikliukas, o salia jo esantis potencikas pameta varza ir klimos blokas nemato sklendes padeties. Isiardes sutepi potencika, ir pajungi varikliukui 12 v kad padirbtu ir kuriam laikui veikia.

  Pasijungei temp ekraneli?

galiniu stabdziu reguliatorius, kad pamazinti galiniu stabdziu jega, gali ismest, tik ziema gali uznest jei stabdysi ant posukiu, bus kaip rankinio efektas

O tai kas td 6 nr. pazymeta detale?

Tai jei matuoja lauke prie +5, kada varža yra ~2600 Ohm, tai nieko ir neturi rodyt nustačius ant 2000 ribos. Gaila neparašė, ką konkrečiai rodo nusukus ant 200kOhm.

Yra bent 1/999999 šansas rast kur nors tuos tamsius amerikoniškus žibintus? 

Be sansu tokius gaut Jei jau nustate ant 200kOm ir liesdamas testerio matavimo galus pirstais matavo davikli jis gavo savo kuno varza Butu pakake nustatyt ant 20kOm daugiau siam davikliui matuoti nereikia

Davikliai nieko nerodė prie 2000 omų nustatymo. Pradėjo kažką ten rodyt prie 200k nustatymo. Tai suprantu , kad jie blogi? 

Taip iseina kad blogi blyn nesuprantu kaip ir kas galejo juos sugadint Abu tikrinai atsarginius kuriuos turi ir taip paciai?

dekingas    pas mane meta 3 klaidas. 5    8    ir15
5-Outside temp sensor G57 (cowl) open circuit
 Check affected component and related wiring according to wiring diagram.
 
8-Feedback potentiometer on adj motor  for temp reg flap, V68 (short circuit) Check temp regulating flap servo motor V68 (w/ feedback potentiometer)  SEC D8-190


15-Adjustment motor for temp reg flap V68 (with feedback potentiometer) is set improperly. Check temp regulating flap servo motor V68 (w/ feedback potentiometer)   Sec D8-190


gal kas zino kur tie daviklai randas ,kad juos pakeist? cia kalba eina apie silke 2.3e

p.s. pirma issiaiskinau lauko temperaturos daviklis.
 db tik 8 ir 15 klaida neaiski. kiek google isvercia tai 18 potenciometras blogai nustatytas (kas tas per velnias)

Gribauja motoriukas kuris darineja silta-salta ora sildymo sistemoje. Jis randasi atidarius kapota prie peciuko bloko desineje puseje. Tokia juoda dezute atrodo 3 varztais prisisuka