dar vienas niuansas, paklauskit pries darant suvedima , kada kalibruotas suvedimo stendas, bent jau kas metus reikia ta daryt, nes gali ant popieriaus viskas idealiai atrodyt o is tikro pievos

Citata iš: cardio  2010  Gegužės 25, 15:05:18

O beje kokios mintys apie greiciu dezes tepala?

tik nenustebk kai pasakys kad litras tepalo kainuoja apie 150lt

?

butu prisukamas amortizatorius tai galima, reguliavimo saibas det ir taisyt isvirtima, bet cia uzspaudzia kelmas amortiko gala ir jis gan ilgas tai greiciausiai linkes , blogiausiu atveju kelmo galas uzlinkes

drasiai gali, kiek myza ? korekcija kokia ir kelintas purkstukas? ne tas ku su laidu? koki kuro kieki rodo ant laisvu?

kokia masina?

kiek laipsniu isvirto ir i + ar i - ? gali buti arba amortizatorius palinkes arba kelmo dalis kur amortizatorius tvirtinasi

greiciausiai turbo valdymo beda, perpucia arba nedapucia

commonrail buna 3,3 2,7 3,0 2,0 ir 1,6 4,2 4,0 6,0 5,0

panasu kad ne visur buvai

sitoj masinoj vidine jei pasibaigus tai greiciausiai is vis nepavaziuosi, bus isorine

idomu su kuo nulino? kad butu ramiau i serviso knygute uzsirasyk kilometraza ir po 15000 pasikeisi vel , jei anksciau neuzsidegs

tiesiog keleta kartu buvo tokios situacijos su bmw, landrover, vw ir AUDI kai niekas nerasavo problemu kodel karsta nesiveda, kisami pinigai, sukama galva, keiciamos dalys o rezultato nulis, kol nesutvarkomas ar nepakeiciamas strateris, ir cia kalbu ne apie mus ar kitus servisus o ir apie pacius vw ar audi centrus , tiesiog nera numatyta diagnostinese procedurose tikrinti butent starteri , visai neseniai buvo touranas 1.9tdi 2 metus po visokius centrus blaskesi zmogus, kol netycia eilinio matavimo oscilografu metu buvo pajungti ne signaliniai laidai o maitinimas ir mase , ko pasekoje matesi kad itampa nukrenta iki 9 v o prie sitos itampos kompas neleidzia kurtis, o su voltmetru to pastebeti yra neimanoma