676
Audi C6 / Re: C6 sustojus, sumažinus greitį krenta temperatūra
« Įrašytas: 2016 Sausio 04, 21:07:39 »
Euro 5 turi 
Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
677
Audi C6 / Re: C6 sustojus, sumažinus greitį krenta temperatūra
« Įrašytas: 2016 Sausio 04, 20:52:09 »
Paprastam 1,9 TDI su paprasta EGR sistema įtakos turi minimaliai. O kur stovi EGR cooleriai, aišku kad šils lėčiau. EGR pašildo degimo kamerą ir antifreezą per EGR'o coolerį. Man ant 2,7tdi jaučiasi.
678
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2016 Sausio 04, 00:27:04 »
Šrote gali už 5 eurus jį rast, bet programoje reikia perkalibruot. Jei daryt tai daryt normaliai
679
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2016 Sausio 03, 22:40:32 »galvoju apie 96kw. nemanau kad 81kw apsimoka dėt.Efektyviai ir saugiai su ja 1,5bar - 120-130kw, o niutonai čia jau kaip pats nori.. 3bar MAP sensorius būtinas
P.s. Vienam atsukau 1,6bar su tokia turba ir jau 2metai kaip važiuoja be problemų.
680
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2016 Sausio 03, 20:04:25 »kuo skiriasi?
GT1749V 33,5 mm intake and 36,5 mm exhaust (81kw)
GT1749VA, 35 mm intake and 36,5 mm exhaust (96kw)
GT1749VB, 37 mm intake and 38,3 mm exhaust (110kw)
96 ir 110 ant variklio atrodo identiškai, nepamatavęs nesužinosi
681
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2016 Sausio 03, 18:58:36 »Gal žinot kokį efektyvų būdą kaip išvalyti labai apsinešusi EGR? Be krapštymo ir kitų mechaninių būdų. Nesinori terliotis, tiesiog užmergti ir ištraukti be viso to mėšlo.Geriausias būdas ušglušint ir išprogramuot. O šiaip turbos gerai išsivalo su orkaičiu valikiu - Mr. muscle, tą patį būtų galima panaudot ir čia.
682
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2016 Sausio 03, 18:56:50 »kiek kw galima išpūsti su 4x 0.210 purkštukais ir vnt17 turbina? kokiu slėgiu? kad nereiktų keist MAP sensorių ant 81kw kompo.Nedaug. Jei nori perlipt 1.4bar ir sėkmingai jį suvaldyt orginalas 2.5bar sensorius turi būti pakeistas. Turba 49v ar va? o gal vb?
683
Audi C6 / Re: a6 c6 siurbliukas bake, kurimosi probelmos prasidejus salciams
« Įrašytas: 2016 Sausio 02, 11:35:10 »zejau tas slangutes,lanksciau ten nieko nematau, kad kur suaizija kas butu...17428/P1020/004128 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Exceeded
pasirode siandien viena klaida
004128 - Fuel Pressure Regulation
P1020 - 003 - Control Range Exceeded - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100011
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 263451 km
Time Indication: 0
Date: 2016.01.02
Time: 08:26:08
Freeze Frame:
RPM: 2688 /min
Torque: 0.0 Nm
(no units): 4.0
Voltage: 13.60 V
Pressure: 930.1 bar
Duty Cycle: 6.7 %
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Limp Mode
Reduced Power Output
Engine jerking
Possible Causes
Fuel Pressure Regulation faulty
Fuel Pressure Sensor (G247) faulty
Fuel Pressure Control Valve (N276) faulty
Fuel Supply Pre-Mesh clogged
Possible Solutions
Check Fuel Pressure Regulation: Low Pressure
Check Fuel Pressure Sensor (G247)
Check Fuel Pressure Control Valve (N276)
Check/Clean Fuel Supply Pre-Mesh
684
Audi C6 / Re: Pakaitinimo zvakes
« Įrašytas: 2015 Gruodžio 29, 21:16:24 »
Paprastas darbas, tik variklis geriau būtų kad šiltas 
685
Audi C6 / Re: Pokalbiai ir diskusijos
« Įrašytas: 2015 Gruodžio 28, 23:16:01 »Prašau nusimanančių paaiškinti: įjungus šviesas vienas ksenonas sumirksi ir lieka degti silpniau, skydelyje praneša apie lempos gedimą. Keisti lempą ar ieškoti gedimų sistemoje? Kaip suprantu, pas mane biksenonai. Kokias lempas tokiais atvejais dedat? Ačiū.Prieš pabaigą man tas pats buvo, keičiau lemputę - D2S
686
Audi C6 / Re: Kokia paskirtis Manifold Flap (V157)
« Įrašytas: 2015 Gruodžio 22, 16:54:07 »swirl flapsai neregulioja oro srauto, jos skirtos sukuriams sukurtiMažiau vikipedijos skaityk
Swirl flapsai gali maksimaliai sumažinti oro patekimą į variklį tam tikru momentu. Su mažesniu deguonies kiekiu, mažėja išmetamųjų dujų kenksmingumas... Pagrindinis jų tikslas ir yra sumažinti kenksmingų dalelių kiekį. Nu ir tipo prie žemų rpm dameta kelis niutonus sukuriant sūkurius, bet tikrai čia nepagrindinis tikslas 
Žodžiu visi tie EGR, flapsai ir visos kitos nesamones dėl euro 3-5 standartų.
P.s. sukūrių kūrimas aš manau ir yra oro srauto reguliavimas, mažiau kabinėkis, o daugiau domėkis.
687
Audi C5 / Re: A6 C5 TDI Automatas
« Įrašytas: 2015 Gruodžio 22, 12:01:54 »
Viskas čia normaliai, kas neaišku dėl EGR ?
688
Audi C6 / Re: Kokia paskirtis Manifold Flap (V157)
« Įrašytas: 2015 Gruodžio 21, 22:42:56 »
Reikia sakyti ne reguliuoja, o gali reguliuoti. Normaliomis sąlygomis intake flap/throttle body/gesinimo sklendė visada pilnai atsidarius, ji pradeda užsidarinėti jei EGR sistema ne pilnai veikia. Oro srautą visada reguliuoja swirl flaps/įsiurbimo sklendės.
689
Audi C6 / Re: Kokia paskirtis Manifold Flap (V157)
« Įrašytas: 2015 Gruodžio 20, 01:10:30 »
Gesinimo sklendė, paskirtis švelniai užgesinti variklį.
690
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2015 Gruodžio 15, 17:43:51 »
Atvažiuok į Kauną pasakysiu kas blogai, o jei reikės ir matuoklę išprogramuosiu. O prispėliot galima daug.
O prispėliot galima daug.
691
Audi C6 / Re: audi a6 dezes problemos
« Įrašytas: 2015 Gruodžio 15, 15:50:12 »
Jei viskas ledas tai nelysk ir nesuk smegenų arba jei keist tai pas super duper gerą meistrą.
692
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2015 Gruodžio 15, 15:47:44 »Kadangi rimciausi dyzelistai renkas ciaKlaidų nemeta jokių? Su vacuumais niekada nebūna gerai, jie dažnai atrodo vizualiai geri, bet būna mikro įtrūkimai. O šiaip vagui labai lengva nustatyti problemą važiuojant ir stebint parametrus
A3 1998 1.9 81kw po variklio nuplovimo vazinejo dvi dienas viskas ok. Viena ryt ne is sio ne is to vaziuojant nebesijaucia kada ta turba uzpucia, slabna trauka. Atjungiau OSM, padetis praktiskai tokia pat jauciu, visas fiskes perziurejau kaip ir ok viskas nepazaliave, vakumai ok, pajungiau vcds, ten tie bar visi kaip ir tilptu i normas OSM pagazavus ant laisvu sokteli iki 900 berots nuo 450 lyg. Log nezinojau kaip ten padaryt kad cia imest, tai nezinau, gal ka patarsit ? Turbos geometrija ir pati turba puiku viskas. Apacioj slanga i interkuleri viena stiprokai buvo pazeista, apibegus visa, bet ji jau senai tokia, ir su tokios bukles buvo ta trauka, o dabar. Ačiū!
693
Audi C6 / Re: audi a6 dezes problemos
« Įrašytas: 2015 Gruodžio 14, 16:02:29 »Kaune kas nors keicia triptronic C6 dezes tepalus be Jutos?? Kokiu geru deziu specu yra? Reiktu ir taip konsultacijos.Kodėl žadi tepalus keist?
694
Audi C6 / Re: Pokalbiai ir diskusijos
« Įrašytas: 2015 Gruodžio 11, 15:34:30 »
Tinginiai, negi sunku palaikyt pirštą 3 sekundes? ![:-]](http://www.audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/f10.gif "laughing out loud")
695
Audi C6 / Re: Pokalbiai ir diskusijos
« Įrašytas: 2015 Gruodžio 10, 11:50:33 »o jeigu katalizatorių ir dpf šalinant, prapjauti viršų, viską iškratyti, užvirinti ir vel uždėti? Nesimatys jokių virinimo siūlių iš apačios ir varant TA neturės prie ko prisiknisti. Ar tokiu būdu darant butų kažkas negerai?Galima daryti ir taip
696
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2015 Gruodžio 09, 23:01:12 », jei pas tave AVF, tai stai rezultatas +- panasus butu.
1nsane sako , kad 96 kw/121 kw 310 Nm /385 Nm
Galingas.lt , visiskai galingai daro : 1.9 TDI130 Ag / 310 Nm 165 Ag / 400 Nm
Tas matavimas greiciau jau pasipuikavimui pries kitus nei kazkokiai realiai naudai. Kalba eina apie daily.
Įš dalies taip, stendas reikalingas prie didesnių galių.. O iš šitų 130pd galima 130kw išspaust su trupučiu dūmų, tiesiog turbina daugiau neišneša.
697
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2015 Gruodžio 09, 21:37:30 »nemanau, kad iš vis kas tas programas keičia, programa yra kažkoks algoritmas, o lentelių pakaitaliojimas ar tam tikrų parametrų pakeitimas tai ne programaOj prisikabino mat prie žodžio. Remapinant tu pakeiti kažkokią dalį bendro kodo, keičiasi ir bendras algoritmas, tai galima vadint kaip programos keitimas, remapinimas, "čipavimas", kas kaip nori tas taip vadina. Jei Lietuviškai tai galios didinimas, redaguojant variklio valdymo bloko žemėlapius (mapus).
O dėl stendo įsivaizduok: Pvz Gintaras "pačipuoja" passatą 96kw, nuvaro ant stendo pamato tarkim 120kw ir koks tada tikslas likusias 799vnt vešt vėl ant stendo jei įrašyta daugmaž ta pati programa?
698
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2015 Gruodžio 09, 17:14:54 »
Atrodo ir yra - skirtingi dalykai, tiek pinigų investavus nieko keisto, kad rimtai atrodo. Apie rimtumą gali pasakyti žmogus įlindęs į jų daromas programas. Bet kaip minėjo aukščiau, "pačipuot" 1,9 TDI nėra jokio stebuklo.. Ko gero pats lengviausias dyzelinis variklis "čipuot".
699
Audi C6 / Re: Pokalbiai ir diskusijos
« Įrašytas: 2015 Gruodžio 09, 11:02:43 »Jeigu ispjauni katalizatorių ta kur prie turbinos. Pati pirma. Ir įdedi rezonatoriu. Turbina nepradeda grybauti?Jei valdymas turbinos elektrinis nieko nepajusi. Bet su vacuuminiu, atsiranda perpūtimai, nes geometrijos valdymas programiškai sureguliuotas su tam tikru back-pressure, kurį suteikia katalizatorius, jį išpjovus turbina greičiau įsisuka. Tas pats ir su EGR...
Elektrinis valdymas daug greitesnis ir tikslesnis, todėl pjausi, nepjausi turbinai tas pats.
700
Audi C6 / Re: Pokalbiai ir diskusijos
« Įrašytas: 2015 Gruodžio 07, 15:44:18 »tai koks daugmaz NM? deze preFL? cooleriai stockiniai?600nm+, c6 fl ir pre fl dėžės tokios pačios, rated for 500nm. Cooleriai stockiniai, bet karštą dieną jau nevėsina gerai
