Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
Na meginsiu keist davikli, gal kas pasikeiskoki dar davikli, trecias purkstukas (su laidu) blogas arba laidai nuo ecu iki to purkstuo blogil, susitvarkyk pirma ta purkstuka, o tik po to kazka keisk
Nes cia dabar tik siltai taip prasidejo.
jei zinai tai rasykrasyta jau 100x, jei siurblo mechanine dalis(plunzeris blogas, taip sako dauguma traktoristu) tai, kodel nesusimastai, kaip jis pasidaro geras iskart kai tik atjungi temp davikli?
tai speju bus su kuro sistema,pagrinde tai siurblys.Gal geriau "spek" kad gesinimo sklende neatsidaro, jei butu siurblys tai iskur tada dumai??? cia oro truksta
dar vienas variantas gali buti del ko nesiveda silta, tai kuro siurblio mechanine dalis, pamegink kai silta, uzpilti salto vandenes ant kuro siurblio ir atvesinti ji ir tada vesk.Tikiuosi, kad ne pats toki "stebukla" sugalvojai nes tam kas taip pataria tai ne vandens, o "golden rain" ant ausu reiktu "uzpilti"
Sveiki forumieciai, istiko beda, tema panasia radau bet man to pilnai neatitiko, tai kreipsiuos pas jus.Tikriausia sugedo, reikia diagnostika (ne kalidu skaityma) daryti
Yra taip ijungus pirma pavara ir meginant judeti is vietos iminus sankaba pilnai neatleidus, masinai supulsuoja apsukos ir juodo dumo kamuoli ismeta, toliau vaziuojant pirma arba antra pavara be gazo tas pats, trukcioja, kaip benzininiai masinai baiginejasi dujos.
Kitas dalykas vaziuoji pirma antra trecia arketvirta pavara ant mazu apsuko, paduodant biski gazo ji vel sutrukcoja...
Arba apsukas laikant ant mazu siukiu vaziuojant 1,2k irgi trukcioja...
Kame cia saknys?
Is anksto aciu.
Sutinku, išmesti išpjautą katalizatorių, tikrai būtų trumparegiška.trumparegiskiau ir negali buti, ji reikia parduoti
net Airijoje uz BMW 3D kataliza supirkejai moka 300e, visi perekupai pirmiausia ji ir isnupa, o tik po to parduoda masina, aisku veikiancio lupti nereiketu, bet islupus ismesti taip pat
2.0TDI visai nebuna variniu ziedu, uzteko pakeisti naujus varztus ir uzverzti su dinamometriniu raktu, 1.9TDI reikejo keisti ir zieda
o kas blogai pasijungus pravaziuot, kad paziuret real parametrus?Dabar daug idomiau zureti i merginu kojas vaziuojant, vasara gi
jei jau kalbi apie parametrus tai parodyk loga, jei meistras nezino kas yra logas ir kaip jis daromas tai geriau ziuretu i kojas jei N75 butu blogas tai ir be vaziavimo butu klaida, taip pat galima padaryti N75 output testa net niekur nevazavus
turbina buvau pakeites kartu su meistru is jo masinos, pas ji jokio garso nera, o pas mane tas pats...Jei man kazaks pasiulytu pasikeisti su klijentu turbinomis pabandymui tai pasiulyciau jam pasikeisti kiaushais su kokiu padaru kurio didesni
o LT tokiu "meistru" yra, stebuklai ar bandei isgirsti ta garsa atjunges vakuma nuo aktuatoriaus??? rasau tik todel, kad pats turejau 100% identiska situacija kai nupirkau masina, vaziuojant 2-3 pavara spustelejus gaza iki dugno ir pakelus apsukas iki ~2,2-2,5k rpm, po to staigiai metus gaza pasigirsdavo garsas panasus i per asfalta velkamos skardos skleidziama garsa, jei pasukdavau virs ~3k ir palesdavau gaza jokio garso nebuvo, tas garsas sklinda tik kol turbina leteja, turbina jau pakeista i hibrida, jokio garso nera, o senoji turbina taip pat vaziuoja kazkokio airiu kolukiecio passate ir taip pat jos dar velnias neeme 
Diagnostika parode,vazinejom su pajungtu kompu,trauka tik dingsta ir klaida ismeta tapirmiausia tai keisk "meistra" kur su kompu prisijunges vazineja
o antra tai koka tiksliai klaida?
teisingai tie meistrai galvoja, atjunkit vakuma nuo turbinos ir pabandykit isgirsti ta garsa, neisgirsit
Gedimas kaip ir rastas. N75 daviklis kaip kazkas minejo. Db tik gaut ji reik is kazkur? kokios naujo kainos buna?Kaip nustatei, kad blogas?
CS error del jokku isoriniu detaliu gedimu negali atsirasti
Tik nepradedam. As kalbejau apie ALH varikli butent Audi A3 8L (ALH: 08/97-06/01). Turbina stovi Garret integruota i ismetimo kolika. Wastegate nera, ten tikrai kintama geometrija. Juk paprastai galima nustatyt aktuatorius stovi ne lygiagreciai turbai o skersai.tai ir nepradek
ALH yra naujesne TDI 66kw versija. Aliuminis voztuvu dangtelis, karteris, kintamos geometrijos turbo, vakuumo pompa ant velenelio pakabinta, siurblys nesivarto, o sukiojamas skyvas jam uzdetas. Ir dar idomesnis dalykas kad ant velenelio nera sponkes, skyvas laisvai sukiojasi.
http://exaltmotorsports.com/images/F150057.jpg
Cia vnt15 ALH turba. Kur cia wastegate?
galesi pradeti kai parodysi A4 su ALH
Del jos man ir meto serv rezima?Jei "darytojas" nesugebejo suskaiciuoti failo konrtolines sumos tai toliau jau negaliu pasakyti kas ten gali buti pridaryta ir del ko isijungia avarinis, padarytum 3, 8, 11 kanalu loga gal kazkas paaisketu, dar galetum atidenges ECU nufotkinti visa plata, pasakyciau ar tikrai kazkas ten kazko ieskojo
65535- U48023 - Internal control module- Memory checksum error tokia klaida meta daznai man.checksum error buna TIK tokiu atveju kai ECU perprogramuojamas, o programuotojas besmegenis
98 metu ECU dar ne flash, o 2 OPT 27C010 chipai, jie vienkartiniai ir jei kazkas kazka programavo tai jie bus neoriginalus ir su blogai padaryta programa, kakzas minejo, ka del kiauros slangutes gali buti tokia klaida, checksum error del shangutes tikrai nebuna, o jei ecu nr 038906018XX tai tos slangutes jame visai nera, 98 metu 66kw turbina tikrai ne VN ir ji valdoma tikrai ne vakumu
Ten yra potencas, kurio rezistyvinis sluoksnis gali užsinešti šiukšlėm arba išdilti.Tikriausia ta "potensa" matei tik is nelbai arti, kitaip butum mates, kad jo judanti detale net nesiliecia prie to tau panasaus i rezistyvini pavirsiaus, tas mechanizmas tikrai yra padeties daviklis, bet jis dirba tikrai ne potensiometro principu, o induktyviniu ir jo valymas tikrai nepades, valymas padetu tik jei tarp aktuatoriaus inkaro ir statoriaus yra metalo drozliu, bet ju turetu buti labai daug, kad inkaras strigtu, problema 99% ne del to ir valymas padeda 1 is 100 atveju
Jei išdilęs - valymas nepadės. Jei užsinešęs - gali padėti. Tik kiek žinau šitų senesniųjų nelabai kas nori apsiimti.
o kazkas su greiciu deze arba sankaba negali buti del to trukciojimo ?negali buti nei su deze, nei su sankaba, beveik garantuoju, kad purkstukai blogai priverzti ir varines shaibos senos paliktos jei kazkas ten kazko lindo
paaiskink placiau,nes nerandu rysio.Nelabai yra ka aiskinti, jungiant starteri issijungia sviesos, o kai jungiklis supuves tai jame kazkas tik issijungia, o ne persijungia taip kaip turetu buti, dazniausia taip buna AWX, AVF varikliams nes jie karsto starto problemu nelabai turi
susidures jau su keletu tokiu bajeriu,dazniausiai pasitaiko 74kw
Diagnostika dariau 3-jose vietose, niekur nieko nerodo, GintarasGT jus buvote teisus, su ijungtom lempom viskas susitvarko, kas cia galetu buti?sviesu jungiklis blogas
OSM darbą per vcds žiūrėk. eik per OBD Funktions > read data ir pasirink mass air flow ir throttle possition. žiūrėk ar nešokinėja osm parodymai gazuojant.Taip ziuredamas nieko nesuzinosi apie osm darba, tik logas 3 pavara ir pedalu dugne gali tiksliai parodyti tikra osm darba, o trukciojimo visai ne ten ieskoma, is to kas matosi screenshote purkstuku reguliuoti taip pat nereikia o jei meistras juos bandys reguliuoti "is akies" tai 100% bus tik blogesni rodmenys arba ir sulauzyti purkstukai
