651
Dyzeliniai varikliai / Re: TDI cipavimas
« Įrašytas: 2016 Sausio 13, 18:06:21 »Dekui, jei dar pasakytum kokias tai butu pasakaO karšto oro stotelę, eprom programatorių turi bent?

Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
Dekui, jei dar pasakytum kokias tai butu pasakaO karšto oro stotelę, eprom programatorių turi bent?
Sveiki. Noreciau pazaisti su savo failais per winols, bet girdejau viena karta perrasius ecu failus antra karta to nepadarysi? Audi a4 1.9tdi 97m. Klausiu nes bijau, kad pakeitus programa nebegalesiu atgal originalios irasyt:DTavo mašiniukui reikia išlituot dvi mikroschemas, nusipirkt kitas ir tada gali žaist
75 kanalo reikšmės: 22.00 ms /34.00 ms / 2.0 msIš reikšmių nepanašu į kiaurą, o ir kiauras kažin ar taip greitai prisirištų.
pas tuos kurie nesikuria karsti startas nuo 280rpm ir gali didinti kuro kieki kiek nori, startas isliks nuo 280rpm tik gausi dumu debesi ir smugi i dmfGali pamažint rpm arba gali šiek tiek paduot kuro, nereikia duot 100mg kad būtų kažkokia dūmų užsklanda. Tas pats galioja ir su smūgiais į smagratį. Viską reikia daryti švelniai.garstam uztenka to kuro kiekio tiek kiek yra stock softe, reikia tik sumazinti starto rpm ir masina kursis kaip laikrodis, o kai "gudruciai" uzdeda starta nuo 0rpm tai kartais variklis bando kurtis i priesinga puse
maciau tokiu ne viena
IQ nei didinti, nei mazinti nereikia kad geriau kurtusi karstas, nuo to tik dumu padauges uzsikuriant, kad geriau kurtusi reik mazinti starto rpm, bet su diagnostiniais kabeliais tai tik rukytiKaip tai ne didint. Pas daugelį senų TDI programoje sufail'inta ir padaryta, kad šiltas variklis iki 200rpm kuriasi visai be kuro. Per daug metų starteris nusilpsta ir jau 0mg kuro nebeužtenka. Padidini kuro kiekį užkurimo metu ir būna ledas.
O jei klaidų VCDS nerodo dėl žvakių, o vedasi ir prie -20 neblogai, bet pasikalatoja variklis. Tai ir žvakės?Motorschaden tada
O kas jeigu kalatojasi variklis? Žvakės blogos?Labai tikėtina
nesikalatoja, bet kad uzkurt kokia 20sek reik sukt starteri. Kai tuo tarpu kitos masinos 8 sekunde kokias kaista zvakesJei baisiai nesipurto tai vadinasi kameros yra įšildytos,pakaitintos, ko gero su pakaitinimo sistema viskas tvarkoje
Kur 2,0tdi randasi pakaitinimo zvakiu rele? zvakes naujos sudetos, ateini prie minus -20 tik pora sek padega lempute, ir labai sunkiai kuresi, kaip be pakaitinimo.O jau kai užkuri kalatojasi variklis ar ne?
O kartais nereikia dėžės adaptacijos profilaktiškai atlikinėt kas kelis metus ar tik keičiant kažką?Manuale nepamineta, kad profilaktiškai reikia, tik pajutus smūgiavimus arba po tam tikro remonto.
O kas ir kur gali atlikt sia adaptacija? esu keites deze, audi centre atnaujines dezes softa, bet niekada nedariau jokios adaptacijos.Galim susitart kada padarysiu, bet ten užtrunka
"Prasiadaptuotu"-daroma su kompu, po remonto reikia dar is ismokinti begius metyti.Bėgiais traukiniai važiuoja, pavarų dėžėje pavaros ne bėgiai
132kW 2.5TDI stock audinę C5 FL, sunkiai, bet padeda į vietą. Todėl pagrįstai sakau, kad trauka geriau nei geraiJei būti tiksliems tai 1.35 BAR padaryta.
EDIT: norėjau atkreipti dėmesį, kad su Stock turbina irgi buvo tie patys 1.3BAR padaryta - bet toli gražu taip netraukė, todėl BAR dar neviskas - yra dar ir turbinos našumas![]()
p.s. Dėl avarinio režimo - tiesa, kad turi būti rezervo bent +0.3. Kartais man irgi pasiekia 1.5Bar. Bet dar reikia gerai susireguliuoti aktuatoriaus kojelę, kad nebūtų "Overshot'o", bet ir kad prie žemų sūkių būtų optimalu.
2.0 BLB variklis. ~132k km. Šaltas variklis meta Baltą/Melsvą dūmą. Jaučiama vibracija variklyje ypatingai 1300-1900 sūkių per minutę diapazone. EGR, MAF, Kuro filtras, Oro filtras pakeisti. Kol kas surinkau informaciją mašinai stovint. Visi itariame purkštukus ,tačiau galbūt kas nors galėtų pasakyt daugiau informacijos iš šio grafiko. Ačiū01 engine > channel 4 nuotrauką įkelk laisva eiga.
kad taip yra, isjungi esp pradedi vazioti pasieki 70kmh ir isijungia automatu. jei sustoji isjungi antra karta tai prie 70 kmh jau neisijungs..Geras, niekada neatkreipiau dėmesio, reiks pabandyt.
Čia Bajoras tiek išvardino visko, apie tuos 5 zuikius, bet taip išeina, kad mano atveju, turint 2.0TDI nereikia šaudyti tų zuikių?Priklauso kelintų metų ir koks tas tavo 2,0TDI. EGR'ą tikrai turi, dėl DPF, swirl flapsų neaišku. Bet kokiu atveju 3 zuikius tai tikrai nušausi
tai kad prie 70 atvirksciai isijungia jeigu isjungaKaip čia sugalvojai taip?
Euro keturi plus toki turiGalioja tik tavo a5 CAPA varikliui