Reikėjo į Volvo ir žiūrėt, o ne sukrypusias audi  tam varikliui kur pirkai reikėjo irgi pamatuot kompresiją, jei keiti dėl jos, nes varikliui gulėjimas garaže >5 metus gyvybės neįkvepia 

Na matai, tas noras turet silke. Ir dar ypac avanta TDI. Labai nervu daug kainavo.
O del motoro tai sake Emer kad prasukdavo ji kad neuzsistovetu labai. Gal nebus labai sedusi kompresija. Nuo cilindru apnasas pasalinsiu su Very Lube "Antikoks". Jis kazkiek padejo ir mano dabartiniam motorui.

na zonskava ten stangine pusrusyje nuo 1992 metu niekas nepasikeite. Rusiskos stangos ir samadelni 90tuju treniruokliai. Ir publika tokia su kregzdem, civikais. Sustresni slyvas vairuoja

Ratui palikau avanta sestadienio vakara su motoru bagazinej. Neaisku kokia ten to motoro bukle, bet jei viskas bus kaip Emer sake kai dar jo TDI vaziavo tai bus rezultatas nes komprsija ejo 33-34 cilindruose.
Ratas uzsiemes savo dirbtuvese savais reikalais su silkem, taigi kai bus jam laisvesnio laiko tai pakeis motora.
O as jau tiek siurprizu apturejes tai nieko gero nelaukiu. Jau moraliskai pasiruosiau vel persesti i Golf2

Įspūdis toks kad garažo savininkas mašinas pirko loterijos būdu, na tai ir išlindo piniginiai prizai - siurprizai.

dėl pirmos ir paskutinės tai galima sakyti ir taip. Pirmoji buvo nupirkta grynai dėl neišmanymo ir norėjau ją laikinai paturėt, bet kažkaip pamilau silkes.
Su a200 žinojau, kad šansų nėra Lietuvoj geras nusipirkt. Taigi buvau pasiruošęs tvarkymams.
O avantas buvo grynai naivumo ir pasitikėjimo pasekmė. Galvojau, kad forume senbūviai yra jau pasikaustę technikoj ir nusimano daug ką. Pasirodo, smarkiai klydau.

Labai nesigilinau į tai kad biški plaukioja vairas ir kažkoks jautrumas smūgiams.
Nusipirkau visas sveikas dureles ir abu sparnus. Juos atidaviau pažystamui į dažyklą.
Kėbulas atrodė rezultate jau nebepavargęs.

Be TA negalėjau sau ramiai važinėt, taigi reikėjo viską padaryt, kad praeičiau technikinę, ir geriausia savu chodu.
Pasigilinus, tai nebuvo visiškas grabas. Buvo neper seniausiai keisti visi sailenblokai, tvarkytas galinis tiltas.
Taigi, iš važiuoklės pakeičiau tik šarnyrą ir abu pusašius. Amortikai matosi buvo neseinei keisti. Buvo sudėti dujiniai KONI. 
Bet kuo labiau ardai silkę, tuo bėdų daugiau būna. Quattro dežė suvargusi, nes trečią šaibą jungiant dergždavo. Taip pat abu galiniai suportai parėję su galiniais diskais. Kardano guolis visiškai pabyrėjęs...
CO nežmoniškai didelis. Tai pat nebuvo užvedimo spynutės, viskas užsivesdavo su dvejais mygtukais, kuriuos primontavo auksarankis pirmasis LT savininkas. Daug nesamonių jis ten pribūręs buvo. Buvo laidynas visas lituotas ir perlituotas kad nafik.. Gale priešrukiniai dirbo kartu su atbulinės eigos šviesom. TA tai nepatiko, teko visa laidyną kratyt prie paneles, kol galus radom. Taip pat idėjom užvedimo spynutė. Buvo pakeistas kardanas. Sutvarkyta CO, pakeista stabdžių kriaušė, stabdžių šlangutės.
SUdėti galiniai nauji stabdžių diskai, geri suportai. Dėl TA buvo idėti originalus bakeliai.

TA praėjau savu chodu, bet tai trojanų buvo likę visokių. Keletas foto:

Sveiki forumo kolegos. Kadangi jau daugiau nei 2 metus turiu problemą, kuri vadinasi c3, tai, manau, kad pribrendo reikalas susikurti garažo temą. Ir juolab, kad paskutiniais mėnesiais įvyko daug ne pačių maloniausiu nuotykių su audi 100.

Viskas prasidėjo nuo to, kai ėmiau ieškotis sau automobilio. Kažkaip nuo senų laikų, visada patiko audi. Nes daug kas važinėja, yra didelis dalių pasirinkimas, pilni šrotai ir t.t.
Šiaip buvau suplanavęs imti audi 100 c4 benzinas/dujos (be krabo). Bet štanginėje besikonsultuojant su kolegomis, kažkoks proto bokštas man pasakė: "kam tai ta ceškė, imk silkę. Žiurėk kiek metų mašinai, o vis dar gatvėse jų pilna. Kėbulai cinkuoti, nepūva. Tai yra gera mašina ir t.t."
Kažkaip nenorėjau aš tos silkės. Galvojau pensininkų mašina ir panašiai. Apie quattro ir turbo tai išvis negirdėjęs buvau. Maniau, kad tai yra lavonbatis skirtas žmonėms, kuriem virš 60metų.

Nu bet, maniau, pavažinėsiu kokius kelis mėnesius ir parduosiu, o tuo tarpu būsiu pinigų sutaupęs kažkam normalesniam.
Labai daug pasirinkimo nebuvo Vilniuje, o į kitus miestus grūstis nebuvo noro dėl kažkokios silkės.

Taigi buvo nupirkta audi 100 zyliarankė. 1986m gamybos. CD klasė. Variklis 2.2 KZ 85KW. Benzinas/dujos.
Kėbulas buvo stebėtinai neblogos būklės - vos kelios rūdelės ties priekiniu stiklu (matyt  buvo kokio kreivarankio pakeistas) ir lėvai špakluotas galinis sijonas. Visa kita tai atrodė labai neblogai. Salonas nenujotas.
Iš privalumų tai buvo tik borto kompas, autocheckas ir tachometras, kas gana reta silkėse su naikintuvo skydeliu. Na dar lempų apiplovimas ir priešrūkianiai priekyje bei signalizacija su centriniu užraktu.
Langai irkliniai, liukas mechaninis. Taip pat buvo patiuninguotos pandos lempos ir audi 200 blenda gale (suskilus).
Kai parodžiau savo draugei, tai atsisakė lipti į šitą senieną, bet po kurio laiko apsiprato.

Su mašinom labai daug nebuvau susidūręs. Taisyt jų nemokėjau, apie gedimus nieko nenusimaniau. Mokėjau gal tik tepalą bei kitus skysčius dapilt..
Taigi, kai apsipratau, tai aišku bėdos ėmė lyst. Pasirodo cilindras vienas kartais nedirbdavo. Variklis mėgo tepalus valgyt... pavargusi važiuoklė. Levas olandiškas dujų bakas su retai kur tinkančiu vožtuvu, senas reduktorius. Visiškai pavargusi elektros pusė (laidai, skriejikas..).
Sunkiai jungėsi bėgiai. Maniau, kad su kulysa kažkas. Draugas meistrelis pažiūrėjo - pasirodo mašina buvęs automatas. Įdėta mechaninė dežė ir kulysai ten vietos kažkaip neužteko. Viskas bele kaip surinkta, skylė nepraplatinta. Žodžiu... 
Apsitvarkiau po biškį aš tą silkutę. Susidėjau gerus silikoninius laidus, elektros dalis atnaujinau po kapotu. Patvarkiau važiuoklę. Susidėjau gerenį reduktorių, talpesnį dujų balioną vietoj zapaskės, normalų klapaną. Taip pat nusipirkau lietus originalius ratus (ronal 4skylius su stipinais).
Bet visvieną buvo bėdų. Tai starteris nusprogdavo, tai su generatoriu kažkas. Vėliau sailenblokai pabyrėjo. Variklio cilindras vienas jau užtikrintai niekada nebeįsijungdavo. Ėmė pūti duslerka.. Ir prakiuro ties ta vieta kur kulysa eina, o dėl levo bėgių junginėjimo ant pavarų svirties pas mane gumos nebūdavo. Išmetimas tiesiai į saloną. Beveik dujų kamera gavosi. Va tau ir 25 Jahre Garantie...  Susivirinau duslerką bet kulysos jau burti nebenorėjau.
Galiausiai kai mašiną paskolinau draugui, tai ir kėbului atėjo ragas. Draugas turėjo priešišką kaimyną, kuris pamanęs jog silkutė tai mano draugo naujas pirkinys, papuošė jos kėbulą gerais įbrėžimais per visus šonus ir kapotą.
Draugas gavo velnių, o jo kaimynas atsisveikino su visais savo volvo stiklais sekančią dieną. Bet čia jau kita istorija.
O aš daug negalvodamas nusipirkau naują bėdą - audi 200 turbo quattro. Ir po poros savaičių senalaidę pardaviau.
Prisegu keletą foto iš senalaidės gyvenimo. O apie a200 - kitame poste.

ar yra cia zaideju nuo kokiu 1995m?
As vis dar Doom2 geiminu. Yra dafiga wad failu su papildomais 32 leveliais. Tai zymiai idomesni lygiai nei originalus doom2, evilution ar plutonia.
Pvz vienas is naujesniu megawad - Doom Unholy Realms; paskutinis lygis:
https://www.youtube.com/watch?v=eE96uUPpCEc

gali but. Nu neesme. Gal jie kitaip masto.
 Pas mane kaimynas jau su amzium, bet tai vis viena pirmas dalykas buvo kai pirko masina is DE tai iskarto litakus susirado, o tik po to tvarke tai kas butina

o kaip tau toks bajeris.9 litrines per diena.7,5 snekoriu ir kita diena dar i darba sugebejo ateit:goodboy:

va pries tokius tai jau ir as galva lenkiu.  siaip aisku juokauju, ner cia kuo didziuotis. 7.5% ir dar snekoriu, kur akivaizdiziai padarytas pagal kazkokios mainstream linijos uzsakyma, grynai is nenaturalaus brandinimo. Peilis kepenim.

Kai dar studentas buvau ir kepenys bei inkstai buvo labai nesusideveje patvarkydavau ir daugiau nei 14, o dabar maximum galiu isgert 8-9 skarbas to vokisko lengvo alucio. Ir cia jau dugnas su sunkiom pasekmem ryte.
Nors alu labiausiai megstu is visu gerimu ir laukiu sestadienio kaip koks katalikas Bietliejaus zvaigdes danguje, bet jau jegos nebe tokios ir tenka vis ramiau ir ramiau gurksnot 

P.S. draugas isidarbino Vokietijoj alaus darykloj. Tai iki po siolei neatsidziaugia. Patiko man jo komentaras:
nuo lietuvisko tai ryte atsikelt neeina, o nuo vokisko tik biski paprakaituoji ir vel i darba zvalus 

teks laikinai isidet ta 20v lavona, kuri tau zadejau. Paziuresiu ar kas pasikeis. Tas trukciojimas buna gal sekunde ar dvi, kol gazo gerai nepaduodu. O jei perjungineti begius ties 2500rpm tai nebuna net ant antro begio. Tai matyt taip ir bus kad del spydiko visa elektra suda mala

ne, as nepaprastas, nes jau 3 silke lavona nusiperku ir iki galo neatkeliu. Pirksiu ir ketvirta, kol nepasikarsiu ant silkes bamperio virs garazo duobes
Siaip cia ne tau vienam sitas desnis, nes ieskodamas problemu dazniausiai keiciu dalis, ir galai surandami buna tik tada kai pakeiciu saraso gale esancia dali

Po visokius forumus pasiknisau, tai su bmw 90tuju pradzios dyzeliais panasiu problemu turejo zmones. Nes spydikas su kompu draugauja, ir jei spydias gryba pjauna, tai ir kompas durniuoja, to pasekoje trukcioja, netraukia ir t.t.

keistas dalykas nutiko. Kartais uzkurus masina ima spidometras banguoti greiti rodydamas, bet to pasekoje pvz kai ijungiu antra begi ima trukciot masina trumpam kol gazo gerai nepagauna. Kai gerai uzminu tapke, tai tada susitvarko po keliu minuciu viskas. Ir spidometras jau nebanguoja ir masina nebetrukcioja. Kaip cia susije?
TDI silke jei ka..