kad ten jom nemaziai is ko priekis reguliuojasi, gali ir tampyt nereiket, ten netgi isardzius viska ir vel bandant susukti tenka tarpus gaudyt kaip turi but, kiek visokiu automobiliu ciupinejes tokios knisalynes nebuvau sutikes

o tu rimtai galvoji kad mes mastom apie tekinima su bulgarke?   siaip tikrai yra kas buten taip persidare is ufo i hp2 http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=49445

o pas be turbo senalaide stovi du, vienas vieno kontakto, kitas dvieju, bet tai esmes nekeicia, vistiek reikia tikrinti ka rodo daviklis ir ka turetu rodyti.
visu vag taspats, tik jei multifunkcinis reikia pasitikrinti kurios kojos ka turi rodyti

kiek pamenu dar ir varztais skirtingo diametro, kuriais tiesuportai prisukti, todel ufo ju trys, o hp2 tik du... o kaip su stebule? bošiuku apdorosi?

naujos audines jau sita dalyka sprendzia, bet kiek metu viskas buvo toje pacioje vietoje
o pas bmw xdrive naujesnius eina kardanai i prieki ir gala nuo dezes galo ir priekyje salia motoro pastatytas reduktorius, pusasiai pro karteri praeina
tik kad atsiranda kitos problemos - nevienodi svoriai kiekvienam ratui...

Skaičių nepamenu, bet raidės lyg WWO buvo ir daugiau aš ten nieko nemačiau

tu ne ant galvos variklio kodo ieskok, o ant bloko, ir ne betkur, o ant bloko krasto, iskart zemiau galvos, nes WWO kiek pamenu ant galvos buna ir bloko, ir islieta, o net neiskalta
va wwo ant s4(c4) galvos, itariu cia gamyklos liejimo kodas...

o variklio kodas turi buti cia, ir visgi net tarp 2-3 cilindru

ties 1-2 cilindru, vairuotojo pusej, prie pat galvutes

ji pajungta uz oro srauto matuokles, tad jei sutrukus per ja siurbiamas oras su dulkem, kurios ir i tepala patenka.
jei issamiau:
     oros srauto matuokles parodymai nesutampa su realiais i varikli patenkancio oro kiekiais, todel gaunamas liesesnis misinys, kuris greiciau detonuoja, velinamas degimas, pagal liambda zondo parodymus koreguojamas misinys, bet gaunasi vistiek netaip turi buti...


zodziu del tos kiauros slangos prasteja trauka, gali buti pasitampymu, uzgesimu, i varikli traukiami nesvarumai... nors automobilis ir su visai nutrukusia ta slanga vaziuoja, bet prie gero tai neveda

as vaziuosiu pirmadieni, jei kazka nedidelio, tai galbut nugabenti galeciau

yra tekstilei dazai, esu mates senukuose lyg, bet cia seniai buve, be to po to ta medziaga vistiek siurkstesne gaunasi, tad geresnis budas yra su tekstilei skirtais dazais - milteliai su vandeniu... sudetingesnis procesas, bet nera salutinio siurkstumo efekto... pats nesu bandes to su tekstiles dazais budo, o siaip su balioneliu ir paprastu galima dazyti, tik plonais sluoksniais ir patartina kokiu sepeciu pasukuoti tarp sluoksniu, kad nesiklijuotu. tiesa buvo cia vieni BMW atveze lubas juodai perpusti, uzsake tipo kur dazus gamina - tekstilei dazus, bet nudazius paaiskejo kad efektas kaip supaprastais dazais, ten uzsienieciai buvo, tai neaisku kaip jie susisnekejo su tais dazu maisytojais. tiesa iseiga gan didele iseina, nes jie geriasi i medziaga ir dengia tada daug prasciau nei nei ant lygios detales dazant

su stiklu, tai negali buti skilimo vairuotojo puseje, jei keleivio tai niekas ir nesikabina

as silkej isvis ismeciau ta reguliatoriu, nes maniskis gatavas visai buvo, isardzius ir pravalius paaiskejo, kad remkomplektu jiems nebuna, o ten bent vienu gumu tikrai reikejo man. dar ta nevariau, bet tikiuosi nepamatys sito

sveiki. gal kas zinot kaip pramankstint suporto rankinio asele, ji pas mane veikia gerai bet sunkei vaiksto neatmeta iki galo.

yra vienas budas neardant suporto, bet tik labai laikinas, pasidarai is vielos rankena, uzkabini vietoj troso, kitas zmogus is vidaus uztraukia rankini ir atleidzia, o tu uz vielos atitempineji, ir taip kartoji kol pradeda lengvai vaikscioti. tiesa dar koki wd40 naudoji. o siaip tai ardyti reikia, pravalyti ta asele, pasveisti kiek imanoma ir sutepus vario tepalu surinkti, tik visas tas procesas problematiskas, o nauju aseliu neradau pirkti
cia kiek pamenu buvo pateikta su foto http://www.audiklubas.com/forumas/v8-skyrelis/v8-galini-stabdzi-suport-remontas/