jau tik su plauciais nepumpuok nes pati greit gali atpumpuot, nereikia iškart pult važiuot gazuot ir pan supili skisti ir užvedes ant laisvu šildai iš leto atsukes bakelio kamšti, matai lipa lauk gesini varikli prasiburbulioja ir vel dapili skiscio ir vel šildai viska darit reikia iš leto

jus teisus šitam varijante slegis, (labai kaltas žemai lenkiuosi klydau einu keliais apie kompa. )

visos turbinos kurios turi N75 vožtuva yra valdomos vakumu o ne slegiu, slegis budavo paprastose turbo kur šlangele jungiasi nuo turbos iputimo angos i pusle prie turbo (aktuatoriaus).

beprasmiška su tavo mišinio teorijom

tai keisk nauju ta kamšti ir važiuok toliau slegis sistemoj turi but, niekas negarantuotas  gal sistemoj yra  nutekejimas nugaruoja be važiuojant ir nesimato sekmes.

tai kokia problema matai tame kure ? pasakysi kad keisk filtra nes užsikišo arba topine fraze daryk diagnostika

žvakiu tarpai dideli, ir nekeistos jos itariu nuo gamyklos.

Sveiki. Audi B4 2.0E grybauja prietaisu skydelis - benzino ir variklio temperaturos rodykles vaziuojant tai kyla tai krenta. Pvz su pilnu baku gali nukristi iki "0", po to vel pakilti  tas pats is su temperatura. Klausimas: ar yra meistriuku kurie uzsiima krapstyti skydelius, ar ieskoti deveto skydelio ? (P.S. Vilnius)

itampos stabilizatoriu pasikeiti nauju kur ant platos stovi (toks kaip tranzas)  ir važiuoji toliau.

prie ko cia vožtuvai del blogo degimo kampo ? jei tik salygos leidžia galima drasiai paankstint bent per 5 laipsnius, geresne trauka kuriasi geriau ir variklis dirba, gamintojo rekomenduojamas degimo kampas buna šiek tiek skistokas.

as vis tiek manau kad beda bus holo davikli arba bent laiduose nuo iki jo. srove tikrino tipo ateina bet varik pas elektrikus 

patys jus nueje keiti termostata ir viskas, manau tau salone pilnai užtenka 40-50 laipsniu o varikliui tiek permaža.

grybai daro diagnostikas, gal kuro siurbli pasitikrink ar pulsi viska keist pagal grybautoju diagnozes.

šeip tai reikia jungtis i pliusini akumo klema o ne minusa