Draugas žiemą vasarą su minkštu stogu važinėja, tai jokių bėdų nemato.

bedu ir nera dideliu, bet norisi kieto

o kuom neitikoa 1993? gal jam sunus gime sita data  
tolerantiskumo ponai

pasiskaitykit pirma forumo taisykles nevarazine

kas cia per nikas 1993 ? ponaiti pasiskaitykite forumo taisykles ypac 2.3 punkta

ar zmones akli ar skaityti nemoka, kad kuria temas belekur

Iskilo siokia tokia beda gal kas galit pasakyti kaip paprsciau pravesti laidus audio sistemos i salona is variklio skyriaus? PVz maitinimo laidas stiprekui nuo akumo i salona kaip ji pravesti , lengviausias kelias ? Yra gal kur paliktos papildomos skyles? Uz atsakymus busiu dekingas

siaip maitinimo laida lengviausia is po kapoto pro saugikliu skyriu prakisti i salona bent jau beskei ir cabrikui taip pavyko gan nesunkiai padaryti

ziema ier be hardtopo neshalta

ne del salcio as jo noriu visgi ir saugiau su hardu ir negaila jei masina apsnigs ir apledes per nakti

dar karta del hard top'o
jei kas zinote kur toki isigyti ar pasigaminti  ?!? prasome man i P.M 
skolings neliksiu

Audi Coupe - модель с кузовом "купе", созданная на базе Ауди 80.
Audi Coupe дебютировала в 1988 году. На автомобиль устанавливался 4-х цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 115 л.с. Для модификации Quattro предлагался 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 230 л.с.

Настоящие спортивные версии Audi 80 появились на улицах в январе 1993 года - это были Audi S2 Coupe с жесткой спортивной подвеской, 230-сильным рядным 2,2-литровым 5-цилиндровым двигателем, шестью- вместо пятиcтупенчатой коробкой передач и полным приводом, KKK-турбонагнетателем и принудительным воздушным охлаждением, DOHC-20V и Evo-Tech-управляющей системой. Форсированный двигатель прекрасно реализует свои циклопические 380 Нм крутящего момента в широком диапазоне (2100-4000 1/мин ).

Внешние отличия этой версии свелись к бамперам с большими отверстиями воздухозаборников, тормозам типа Porsche (с ярко-красными суппортами) и шильдикам "S2". Интерьер сильно изменился: пестрая тканевая отделка салона с карбоновыми апликациями во внутреннем убранстве, иная панель приборов, спортивная баранка и т.д. С этого периода все модели (серии В4) начинают комплектовать люками в крыше (в стандартной комплектации).

Произведено оснасщение "более современным" освещением. Классические Azev-A литые диски JE-DESIGN 8,5 и 10J x 17" размерности "обуты" в 215/45-17 и 235/40-17 резину Bridgestone-Potenza-Pneus. Вынос передних колес увеличен на полтора сантиметра. Благодаря H&R-полной подвеске с регулируемыми пружинами Coupe лежит на 60/40 милиметров ниже.

DE-фары и белые указатели поворотов были введены только с 94ого модельного года. В покрасочных залах нижние части бамперов и боковых накладок были отполированы, проточены и окрашены в цвета кузова. Первоначально полировался хром решетки радиатора, пока приобрели монтего-черную краску от Porsche, которую также применили в оформлении пластмассовых деталей в моторном отсеке. Рисунок от Uwe Czech на лючке бензобака и внутреннее освещение от Audi A6 заканчивают список изменений.

Audi Coupe прекратило появлятся на свет в 1995 году, так как менеджмент счёл её нерентабельной.

P.S. bus vertimas į lietuvių kalbą.

AUDI Cabriolet -  tai klasikinis kabrioletas su išilgai priekyje sumontuotu varikliu, bei priekiniais varomaisiais ratais.
Pirmieji audi kabrioleto modeliai buvo pristatyti, Ženevoje 1991 metais.
Nuo 1992 metų gruodžio mėnesio pasirodo pirmieji modeliai su 2.8 litro V6 formos varikliais, o nuo 1997 metų pavasario pasirodo ir modeliai su 1.8l darbinio tūrio 20 vožtuvų varikliais.
Audi kabrioleto modeliai gaminami ant Audi 80 B4 bazės. Savo išmatavimais, proporcijomis ir pagrindiniais štrichais audi kabrioletas labai artimas audi 80 modeliui. Pagrindiniai skirtumai tarp šių modelių būtų tokie: audi kabrioletas dviduris ir dėl sulankstomo medžiaginio stogo jo galinės sėdimosios vietos sumažėjo iki dviejų sėdimų vietų. Modelio konstrukcija pastoviai buvo atnaujinama ir komplektacija papildoma naujais privalumais.

Nuo 1997 metų pradedami gaminti Audi kabrioleto modeliai su kietu stogu (hard-top). Kietas stogas gaminamas iš aliuminio lydinio, lengvai sumontuojamas ir nuimamas, dažomas automobilio spalva.

Priklausomai nuo komplektacijos Audi kabrioletai buvo gaminami su penkiais benzininiais varikliais, kurių darbinis tūris svyravo nuo 1.8l iki 2.8l (galia nuo 125 iki 174 arklio galių) ir vienu turbo dyzeliniu 1.9l darbinio tūrio varikliu (galia 90 arklio galių). Audi kabrioletas vienas iš nedaugelio kabrioletų, kurie buvo gaminami su dyzeliniais varikliais. Kabrioleto su dyzeliniu varikliu vidutines kuro sunaudos siekia 5,6l/100km, o pagal gamintojo duomenis šimto kilometrų per valandą greitį pasiekia per 14,7 sekundės. Maksimalus šio dyzelinio kabrioleto greitis 175km/h.

2000 metų viduryje šio audi šeimos veterano gamyba užbaigta. Nuo 1992 metų iš viso šio modelio pagaminta beveik 72 tūkstančiai vienetų.

P.S. dėl kaikurių netikslumų tekstas redaguotas.
Išversta ir suredaguota by slimshady.

ilgam?

tam kartui

tai va panevezy tuos stogus daro... 

bet tikslesniu kontaktu ner?
blin jei negausiu kieto stogo nusipirkti, tai gal irgi teks pamastyt apie auto keitima

Citata iš: slimshady  2007  Gegužės 29, 22:27:39

Citata iš: Brutas  2007  Gegužės 29, 22:24:56

na klubieciai kas zadat dalywaut, ar bent jau but stebetojais ir wartotojais wiso sito renginuko ??? butent sitam reiklaui isigijau ir palapine zut but bandysiu but ten  Oo) Oo) Oo)

as tom dienom ne ka prastesniame renginy busiu karti karti degtine karti, buciuosis jaunieji tai bus saldi

kaip tu tiap gali sakyt kad ne ka prastesniam.. gi kazkuris tawo draugas ta diena padarys didzeusia kalida gywenime 

beveik visi kazkada tokia klaida padaro o kadangi busiu pirmas pabrolys, tai...... sekantis toje eileje tureciau buti as