Labas, Svečias. Prašome prisijungti arba užsiregistruoti. Did you miss your activation email?




Rodyti pranešimus

Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.


Žinutės - juozasu

Puslapiai: 1 ... 24 25 [26] 27 28 ... 31
626
Dyzeliniai varikliai / Re: a4 b5 1.9TDI 66kW uzgeso ir nebesikuria
« Įrašytas: 2011 Kovo 23, 11:24:52  »
Citata iš: acc  2010  Gruodžio 31, 18:12:38
Trumpai tariant, atjungus sita voztuna, degimas uzvestam nuvaziuoja i ankstyva (mano motorui nuvaziuoja iki 22btdc atrodo). Prijungus velinamas iki normalaus, tau turetu buti kazkas apie 1atdc (pagal vagcom). Tai ka su mikrometru dejote, yra maksimaliai pavelintas. Jeigu viskas sudeta teisingai, tada arba sis voztuvas uzsikirto, arba elektriskai atsijunge, pasekoje uzvedus motora degimas nuvaziuoja iki ankstyvo.

o jis atrodo taip

O tą vožtuvą galima "patikrinti/pramankštinti" (pvz., per VAG_COM output tests?)? Ar geriau mechaniškai? ar nesunkiai išsiima?

627
Elektros skyrius / Re: Aušinimo skysčio pakaitinimo žvakės
« Įrašytas: 2011 Kovo 11, 16:52:41  »
Citata iš: Tomashokas  2010  Sausio 16, 21:55:14
neplėšysiu maikės,bet būtent jei kas gyvai parodytų tai būtau nepaprastai nustebintas tokio devaiso egzistavimu,ir mano turimos el.schemos jo nerodo,pas 1,9 ar 2,5 V6 yra,tik ne pas in line 5 cil. ir dar niekas iš turėjusių nesidžiaugė,kad susšyla variklis taip pat greitai kaip 1,9,turintis tas žvakes.Kas turi tokio variklio el.schemą su tom žvakėm įmeskit jei nesunku,įdomu būtų panagrinėt.

Tos žvakės reikalingos tam, kad jas atsijungtum ir neapkrautum papildomai generatoriaus. Tą ir pasidariau, sušyla gal 2 minutėmis lėčiau... bet užtai necypia dirželiai žiemą, kol tos žvakės kaitina...

628
Dyzeliniai varikliai / Re: ar galima varikli 2.5 85kw pakeisti i 2.5 103kw
« Įrašytas: 2011 Kovo 11, 12:34:23  »
Dėl siurblio nesu tikras, bet ECU būtinai reikės nuo 2.5 103 kW, nes ten turbinos valdymas visai kitas.

629
Elektros skyrius / Re: Audi B4 TDI netolygi reakcija į akseleratoriaus poziciją
« Įrašytas: 2011 Kovo 11, 11:59:52  »
Netolygi reakcija į akseleratoriaus poziciją, pasikeitė totaliai - pakeitus ECU (1996m.). Dabar galima padaryti norimas apsukas.

630
Elektros skyrius / Re: Klausimai dėl: ECU 66 kW 1Z nuo VW į Audi 1Z 66 kW
« Įrašytas: 2011 Kovo 09, 20:44:17  »
Citata iš: Nepatyres  2011  Kovo 09, 13:47:26
o tai tau tas trukciojimas is karto po senojo ECU chipavimo atsirado?

Buvo ir pries cipavima ir po...

Nepadejo cipavimas ;)

631
Elektros skyrius / Re: Klausimai dėl: ECU 66 kW 1Z nuo VW į Audi 1Z 66 kW
« Įrašytas: 2011 Kovo 08, 16:46:50  »
Citata iš: ExiS  2011  Kovo 08, 15:47:11
aisku  :)
idomiai...su ta antra beda.. gal ora gaudo?  :V

Ne, oro problema jau seniai isspresta, beto ji nesukele man jokiu problemu del trukciojimo.

632
Elektros skyrius / Re: Klausimai dėl: ECU 66 kW 1Z nuo VW į Audi 1Z 66 kW
« Įrašytas: 2011 Kovo 08, 12:11:35  »
Citata iš: ExiS  2011  Kovo 08, 10:40:21
sveikinimai atsikracius trukciojimu !!!  <o>
beje, tai kompa identiska kisai, ar raides skyresi?  :V
Ačiū.
Raidės skyrėsi.

Trūkčiojimo atsikračiau tokio: važiuojant ramiai lygiu keliu, gazo pedalą laikant lygiai, 5 bėgiu apie 80km/h, 4 bėgiu apie 55-60km/h trūkčiodavo - dabar netrukcioja. Kartais ir bėgėjantis trūkčiodavo, dabar netrūkčioja.

Dar liko toks trūkčiojimas: kai važiuoji nesvarbu kokiom apsukom, ir atleidi gazo pedalą ne visiškai, o šiek tiek palieki įspaustą,  gal 2-3 mm įspaudęs laikai - tada trūkčioja. Bet atleidus visiškai netrūkčioja, arba šiek tiek daugiau paspaudus netrūkčioja...

633
Elektros skyrius / Re: Klausimai dėl: ECU 66 kW 1Z nuo VW į Audi 1Z 66 kW
« Įrašytas: 2011 Kovo 07, 18:07:38  »
Citata iš: acc  2011  Kovo 07, 17:20:54
Turejau tokias klaidas ant c4 del susigadinto 93c46 turinio.
jei su trauka viskas gerai, tada i 65535 nekreipk demesio.

Ačių už patarimą!
O dėl klaksinčios relytės vietoj pakaitinimo žvakių lemputės gal irgi nekreipti dėmesio?  (h)

Ir dar pastebėjimas, šitas ECU žymiai geresnis. Jis bent jau "mato" kas negerai. O senasis į jokias klaidas nereaguoja, gali daviklius visus ištraukt be kuriu masina vaziuos, mes tik MAF klaida. O sitas reguoja net i stabdziu pedalu nevienodai sudirbusias knopkes ir iškart klaida iraso (implausible break pedal signal). Cia tai super. Man patinka.

O trauka gal net tokia pati, kaip su senuoju ECU "chipuotu" 85 kW. Ta prasme prieš kalną penktu bėgiu traukia gerai nelėtėja, lyg būtų MAF'as atjungtas.

Reiks susigrąžinti dalį pinigų už čipavimą, nes sake, jei kas netiks, paims tik 30 Lt kaip už diagnostiką ir įrašys originalią programą.

634
Elektros skyrius / Re: Klausimai dėl: ECU 66 kW 1Z nuo VW į Audi 1Z 66 kW
« Įrašytas: 2011 Kovo 07, 17:12:27  »
netrukčioja! tik vieną neatitikimą pastebėjau: Kai turi mirksėti žvakių pakaitinimo lemputė (pvz, kai su VAG_COM jungiesi prie basic settings), pradeda klaksėti, kažkokia relė :) reiks pažiūrėti schemas tolerance data...

Ir Šiaip dar klaida meta "65535- Internal Control Module memory error", kuri vis atsinaujina...

635
Elektros skyrius / Re: Klausimai dėl: ECU 66 kW 1Z nuo VW į Audi 1Z 66 kW
« Įrašytas: 2011 Kovo 07, 08:26:52  »
Citata iš: acc  2011  Kovo 07, 00:56:19
nepaplite interne senu kompu immo off.

ar dingo trukciojimai ant kito kompo?

Pravaziavau tik du kilometrus su nauju ECU. Nepajutau. Siandien vaziuosiu i Kauna, tai tureciau pajusti. O del grubiu trukciojimu, tai labai reti jie buna gali ir sutapti tik, jeigu ir nebus.

636
Elektros skyrius / Re: Klausimai dėl: ECU 66 kW 1Z nuo VW į Audi 1Z 66 kW
« Įrašytas: 2011 Kovo 06, 20:36:03  »
Citata iš: acc  2011  Vasario 08, 13:50:57
neranda immo atsakymo-leidimo kurtis, todel gesinasi. turetum immo uzvestum ir dirbtu.

Užsivedžiau ir dirba, tereikėjo immo - off pasidaryti... Nors dauguma sakė, kad be immo emuliatoriaus neveiks, bet geras zmogus is Lenkijos pagelbėjo...

637
Dyzeliniai varikliai / Re: Apsitepalavęs variklis, tepalų mažėjimas. A4, B5, 1.9 66kw
« Įrašytas: 2011 Vasario 28, 16:48:36  »
Prie to pačio norėjau paklausti, gal kas žinote, kur Kaune ar Jonavoje galima nusipirkti tą dangtelį? EOLTE tai tokio neranda, reikia "dalies kodo", gal žinote jį?

Ir kiek maždaug galėtų kainuoti??

Ačiū iš anksto.

638
Elektros skyrius / Re: B4 1,9tdi uzsidega geltonas variklis prietaisu skyde
« Įrašytas: 2011 Vasario 28, 11:04:26  »
Citata iš: mindziux  2011  Vasario 27, 21:36:49
kas ce per erezijos, kokios dar siurblio lemputes ???  arba pas mane ir dar daug matytu beskiu tokiu neturi arba ten zvakiu pakaitinimo lempierka.

Kiek teko susidurti Audi B4 iki 1994 m. turi "Check Engine" lemputę. B4 nuo 1994 m., neturi.

639
Dyzeliniai varikliai / Re: Apsitepalavęs variklis, tepalų mažėjimas. A4, B5, 1.9 66kw
« Įrašytas: 2011 Vasario 28, 09:09:16  »
Citata iš: lauzytojas  2011  Vasario 26, 16:59:12
Tie "pipsiukai" tai turėtų būti dangtelio varžtai , o pro juos dažnai mėgsta tepaliuką leisti. Gali bandyti keisti tarpinę, sudėjus naujas gumytes prie tų varžtų turėtų pasitaisyti reikalai. Kad ten leidžia nėra labai blogai, ir tikrai neturėtų išbėgti tiek, kad kristų žemiau normos.

Mano auto irgi leidžia per tuos pačius varžtelius ir per tarpinę. Pakeitus tarpinę ir varžtelių gumutes naujomis, reikalai, žinoma, nepasitaisė. Sako reikia visą dangtelį keisti, nes jis "atseit" truputį deformavęsis ir tie keitimai nulis naudos... Ir palaipsniui išbėga (gal per kokius 4000-5000 km) tepalai iki minimumo ribos.

640
Kitos variklio skyriaus temos / Re: Kuro taupytojas?
« Įrašytas: 2011 Vasario 28, 08:42:35  »
Jeigu grįžtant prie tų magnetų, tai nustebino, kad net ir rusai patvirtino jo generuojamą naudą:

http://www.youtube.com/watch?v=pdLyEN_9Rok&feature=related

641
Kompiuterinė elektronikos diagnostika / Re: Diagnostikos užfiksuotos klaidos, jų reikšmės ir analizavimas
« Įrašytas: 2011 Vasario 28, 08:19:01  »
Citata iš: povivilas  2011  Vasario 26, 22:58:55
servizo rezima.

Tikriausiai, kompas apsirinka, nes servizas atrodo taip:
http://www.4kampai.lt/upload_data/big_Indu_servizas_YOKO%5Bae4d01d827%5D.jpg
o Servisas šitaip:
http://www.dyzelservisas.lt/

O jeigu rimtai, tai per ankstyvas degimas, kiek supratau. Tik neaišku kiek virš tos viršutinės ribos? Jeigu ties riba, tai dar pusė bėdos...

642
Kitos variklio skyriaus temos / Re: Kokios firmos tepalus pilate,kokie geriausi ?
« Įrašytas: 2011 Vasario 28, 08:13:10  »
Citata iš: Saras911  2011  Vasario 28, 00:25:22
perskaiciau visa tema nuo pradzios iki pabaigos ir vis tiek man iskilo klausimas, tai koks standartas tada turi but 2.5tdi v6 110kw varikliui keiciant alyva, nes vienam poste taip parasyta, kitam taip, gal kas gali parasyt, kas tiksliai zino? :) Planuoju imt Castrol Edge 5W30, tokie mano atveju butu tinkami? :)

Jeigu tikrai perskaitėte, ponas, visą temą, tai turėjote pastebėti, buvo duotos kelios nuorodos, kuriuose Online įvedus automobilio duomenis, bus atsakymas, kokie tepalai skirti.

Jeigu atsakyme duoti 2 rūšių tepalai, vadinasi tinka abu.

643
Kitos variklio skyriaus temos / Re: Kuro taupytojas?
« Įrašytas: 2011 Vasario 27, 19:29:28  »
Gal kas nors bandė šį metodą (Pats paskutinis):

http://www.youtube.com/watch?v=UHAUsGlfbx8&feature=fvw

644
Kitos variklio skyriaus temos / Re: Kuro taupytojas?
« Įrašytas: 2011 Vasario 26, 20:29:03  »
Citata iš: abc  2011  Vasario 26, 15:42:04
juozasu kaip jus randat tokiu ekonomisku auto, su tokiom sanaudom tik rekordus must, o ne galvot kaip dar sutaupyt  :D

Opelis tai nemano, ten firmos auto. Buvo nulėkęs apie 300 000 km. Buvo pirktas naujas. Tik as buvau ne pirmas ir ne antras jo vairuotojas, gavau jau su ~260 000  km. Èia priklauso nuo vairavimo "stiliaus". Kitiems jis rijo apie 5 L /100 km.

645
Kitos variklio skyriaus temos / Re: Kokios firmos tepalus pilate,kokie geriausi ?
« Įrašytas: 2011 Vasario 25, 19:01:14  »
Perskaitęs šią temą radau kategoriškus pasisakymus, kad seniems varikliams TDI 1Z netinka 5W30 dėl variklio netinkamos konstrukcijos tokiem tepalam.

O pagal rekomendacijas yra būtent šie tepalai:
Make    AUDI
Model    80 1.9 Turbo Diesel, -TDi
Engine    DT
Year    1991-1995

    * Make
    * AUDI

    * Model
    * 80 1.9 Turbo Diesel, -TDi

    * Engine
    * DT

    * Year
    * 1991-1995

Application    Recommendation    Capacity (ltr)
Engine (DT)    Premium    HELIX ULTRA AV-L 5W30    4.2

Antroje vietoje 10W40...

646
Kitos variklio skyriaus temos / Re: Kuro taupytojas?
« Įrašytas: 2011 Vasario 25, 14:26:34  »
Tik ten kas rašoma - ne viskas tiesa, arba išversta netinkamai,

pavyzdžiui:

"FuelMax magnetinio rezonanso dažnio šaltinis"

Koks gali būti rezonansinis dažnis nuolatiniame magnete. Magnetinis laukas ten yra nekintamas. Tai va, jeigu tuos "klasterius" išskaido, tik kintamas magnetinis laukas, tuomet Fuel Max yra neveiksmingas.

Kitas dalykas, kuro dalelės tekėdamos per tam tikrą atkarpą, veikiamo stipraus magnetinio lauko, iš nemagnetinės aplinkos, "mato" labai stiprų magnetinio lauko kitimą dviejuose taškuose. Gal to užtenka išskaidymui. Gaila nepaaiškinta. Nors rašo, kad dedama ir po kelis magnetus ant tos pačios šlangos, na tuomet jau yra logikos kalbėti apie kintamą magnetinį lauką, jeigu atskaitos tašku imsime kuro dalelę.

647
Kitos variklio skyriaus temos / Re: Kuro taupytojas?
« Įrašytas: 2011 Vasario 25, 13:30:26  »
http://www.taupykdegalus.lt/veikimo-principas-7/lt/

Jeigu kalbant apie šitą, tai aš buvau nusipirkęs su bendradarbiu ir dar du draugai nusipirko. Tai efekto nepastebėjau (Dyzelis, Opel Astra 1.7DTI), nes Astrikė ir taip sunaudodavo 3.8-4 L dyzelino, tikriausiai mažiau sunaudoti jau nebuvo kur... Ir bendradarbis nepastebėjo (1.6 Benzas, Golf MK5).

O va draugas su 1.3 L Benzu/Dujomis (Ford Fiesta) pastebėjo geresnę trauką važiuojant dujomis.

p.s. Tokį dalyką galima pasigaminti už 5 Lt/vnt.

Minėtoje nuorodoje rašoma:
"Pagrindiniai  FuelMAX elementai - magnetai pagaminti iš neodimio pagal  specialią technologiją (JAV patentas № 4.802.931, 4.496.395, 7.458.412, išduotas General Motors Corporation). Magnetai, kuriuos naudoja kiti  gamintojai, jau nekalbant apie pigias imitacijas, negali duoti  tokio efekto kaip FuelMax neodimio magnetai."

Nepatikėsite, bet tuos pačius magnetus naudoja HDD. Ir kai kuriose "Hi-End" Ausinėse...

Tai tiek būtų trumpai...

648
Kitos variklio skyriaus temos / Re: Lengvai iveikiau variklio tepalo deginimo problema
« Įrašytas: 2011 Vasario 25, 12:42:08  »
Ačiū temos autoriui ir kitiems už naudingą informaciją.

649
Dyzeliniai varikliai / Re: A4 1.9tdi 81kw kuro siurblio kuro norma
« Įrašytas: 2011 Vasario 25, 10:40:45  »
Citata iš: juozasu  2011  Vasario 25, 10:31:52
Citata iš: Veil  2011  Vasario 05, 13:36:29
Ir neisvedinejam teoriju apie kurimasi ziema, tam yra kitas parametras - starting inj quantity.

Ar jį galima per VAG-COM paderinti? Nes kaip minėjau, prie didesnės kuro normos, man  akivaizdžiai geriau vedasi. Tai įsitikinau ne teoriškai, o praktiškai.

Jau radau:

Channel 5: starting conditions

    * Though undocumented, this channel effects the injected quantity the ECU allows when starting.
    * You may want to experiment with it as a temporary fix for bad-start problems

Tik nežinau ar tą skaičiuką reikia didinti ar mažinti, norint pakelti normą. Neradau informacijos. Rašo "eksperimentuok" :)
Dabar nustatyta 128. Keičiasi nuo 108 iki 132.

650
Dyzeliniai varikliai / Re: A4 1.9tdi 81kw kuro siurblio kuro norma
« Įrašytas: 2011 Vasario 25, 10:31:52  »
Citata iš: Veil  2011  Vasario 05, 13:36:29
Ir neisvedinejam teoriju apie kurimasi ziema, tam yra kitas parametras - starting inj quantity.

Ar jį galima per VAG-COM paderinti? Nes kaip minėjau, prie didesnės kuro normos, man  akivaizdžiai geriau vedasi. Tai įsitikinau ne teoriškai, o praktiškai.

Puslapiai: 1 ... 24 25 [26] 27 28 ... 31