adrian as puikiai viska suprantu, bet manau, kad paprastam NG nedetonuojant neiseis ipust 200 kumelaiciu.

as ir manau kad neiseis, bet butu idomu pamatyti kokius nors skaiciukus kokios ribos kur yra

adrian, o sakikim jei is metalo istekins,tai taspats kaip ir plasmasines bus ane?cia gal jokio skirtumo nera

a neprirudis tie ziedai paskui ?
paskui problemos bus nuimti

nu lyg ir sureguliuotas ir vaziavimas buvo laaabai ramus, jokiu staigiu lenkimu, mieste 5gangu vazinejau, nors tiek jo ir tebuvo + ekipaze tik vienas zmogus ir bamperis Gal aude norejo man taip atsidekot uz perdazyma

ce kai perdazei pagerejo oro aptakumas ir del to pagerejo

nu tai kibiras = 10Ltr 

nu jei tik 10 tai dar nelabai daug jei ant kokiu 160 leki

Nu, mano A4 1,6 jau ne kibirais, o tiesiog masiškai... Nuvažiavau 747 km ir dapyliau 48,3 litrus. Kiek kibirų čia būtų? Tikrai daug. Bet aritmetika rodo 6,47 l/100 km. Ir ne tik tą kartą, o visada. Per du su pusę  eksploatacijos metų niekada nepaėmė daugiau kaip 6,5 l/100 km... Tai kur tas masiškumas?

tai turbut vazineji uzmiestyje ir greitis iki 70 km/h

ArasCL nu netikiu, kad ant nemodinto 2,3 10v uzdejo turbeka ir ramiai vaziavo po pirmo redlaino viskas islakstytu ten...

nu as gyvai nemaciau buvo fotkes ir aprasymas
na tikiu kad imanoma uzdeti turbiakia tik tiek kad daug ag nepaspausi o turbekas atliks tokia funkcija kaip tipo kad "palengvina vrikliuj pasiimti ora" nezinau ten iki kiek baru galima daryti gal iki koki 0.4 ar kazkiek maziau ir galima uzdeti ant standartinio atmosferinio variklio bet su tokiu slegiu prieaugis nera toks ispudingas kiek galima butu pasiekti su neforsuotu suspaudimu ir su normaliu slegiu

Citata iš: Adrian  2009  Rugsėjo 22, 12:12:44

Hmz, tada kaip paaiškinsi, kodėl Flex (psichadelic) S6 2,2 20v T važiuoja su NG alkūniniu velenu ir viskas laiko? kodėl NG stūmus deda į 7A sumažint suspaudimui, ir gi laiko?  ?!?

ir siaip NG ir 3b blokai yra tokie patys  - MC galvos laidumas prie vidutinio lifto ~120cfm, NG galvos ~160cfm - uzsieni labai megiamas modas ant MC mauti NG galva... Manau cia zmones nesusitaiko, kad suspaudimas 10:1 gali laikyti slegi

idomu butu paziureti visa play lista ka is ko reikia ir kur sukisti
kad pvz is atmosferini padaryti turbinin

o tai nemanai, kad mažiasniam suspaudimui reikia "paduoti" daugiau  oro? šiaip šūstras ne tas, kuris užpučia kuo daugiau BAR'ų, o tas kuris daugiau AG išgauna su kuo mažesniu BAR'ų kiekiu.. t.y tarkim 10:1 suspaudimui užteks 0,4Bar pasiekti 220Ag, o kitam pvz 8.5:1 suspaudimui jau tam pačiam AG skaičiui reikės pripūsti kelis kart daugiau... čia kaip palyginimui ..

nu bet kaip palyginimui: tam kur 10:1 daugiau ir 220 ag nebepadarysi, o va kur 8.5:1 gal iki kokiu 500 ag daugiau pripusi jei tokia jega atlaikys kitos detales

o realiai tarkim kiek reiktu 10:1 pust kad pasiektu 200+ ag ? ir ar pavaziuotu ant 98 puciant tarkim 1bar ?

jauciu ka sudetonuoti variklis ir batai
nezinau tikslei kiek bet kazkaip is atminties koki 0.4 bar gal kazkada kazkur buvau skaites
bet va rimti variklistai tai pasakytu tiksliau manau

nezinau ir nemaciau dar nei vieno kuris isidejes turbo i 2,3 sita paprasta butu paprasciausiai visiem gal protas apsisviecia kad geriau det kita varikli su turbo arba pirkt eske cia ne civiku klubas kur turbinas deda, nes nera jau jiem kito varianto, nes zoliapjoviu su turbo is gamyklos nebuna

kazkur fonume skaiciau kad vienas isidejas turbo buvo is 2.3 10v atmosferini
keite ten kolikus kad turbekas uzsidetu bet nuo kitos audines kokios nors 200 inis
bet is to projekto kazko stebuklingo negavo kiek supratau nes nei kompo jokio nekeite
nei suspaudima mazino
vien zo uzsideja ir pasireguliavo degima ir kura, gal dar kraba keite nuo kazkurios 200 neatsimenu
bet manau kad is tokio varinanto tai is tu 136 ag koki 160 gal ir pasieke

geriausiaus ir paprasciausiai variantas ai detis gatavai pilna turbinin motora ir tiek
aisku jei ten labai draugauji su mechanima ir turi literaturos ir is kazkur pasiskolinte detaliu pasiziurejimui kas kaip tinka
tai galima buti ir is atmosferinio bet vidurius kai kuriuos visvien reiks keisti

Kamuto uzsidejo sraige ant 7A, Vytciune dabar krauna sraige ant 7A.. viskas yra imanoma jei yra smegenu..

o vidurius keite ka nors ?

yra ir 2.3e uzsiturbine, juk periferija tinka nuo a200, tepalo pukrstukai yra, o 10:1 zemam slegiui yra pats tas ir viskas laiko.

nu bet galios daug nepriauginsi su tokiu variantu
cia tik pliusas kad gaunasi ekonomiskas turbininis

as galvoju koki donora s4 su AAN bet kaip kazin su deze greiciu sankaba pusasiais kiek zinau kiek nezinau lyg  3B idealiai tinka vietoj 7A o kaip su AAN?

nu tai tik varikli keisi pati
o deze pusasius paliksi
tik su AAN ten isikubimo kilika kitos nei pas 3B
tai su radiatorium kazka reikes daryti ar pakreipti sonu ar kazkaip pastumti
bet del to man AAN labiau patinka nes oro isiurbimo traktas trumpesnis

man idomu is 7A iseitu i T padrayt ar uztektu kolektorius pakeist ir turba idet ar reikia su elektra kaska daryt ar geriau ir pigiau donora koki rast dar idomu AAN vietoj 7A

vie koliko nezuteks nes jei taip padarysi tai nezinosi kaip veiks uzsilenk variklis ir tiek nes suspaudimo laipsnis bus per didelis o kompas netinka nes turbininis kompas juk papildoma info jama ir pagal kiuria paskaiciuoja ka reikia

paprasciausiai jauki belekoki 2.2 20vT ir dedi
kazka biski palenki kazkabiski davirini jei reikia
ir aiksu kompa irgi keiti su visa pravodke

o paskui purkstukai didesni ir turbekas biski didesnis kompo perprogrmavimas ir turi kokius 300 su biskiu ag nu cia tokia invo intike maciau
kad tipo dar mechaniniu pakeitimu pacio variklio daryti nereikia tipo uztenka

o kaip po gatves 300 ag manau uztenka
jau koki 300 mersa butu imanoma manau i vieta padeti

kiek autoriui metu ?

karstam motorui matavau spaudima. bet kad konpensatoriai pradeda barsket, tepalus, filtrus naujus sudejau.

o kai pasyla variklis nustoja kompensatoriai barsketi ?

uzkurus salta motora dega tepalo lempa apie puse minutes, matavau tepalo spaudima, karstam motorui, rode 2.5. kas gali buti?

daviklis tas tepalo bludija gal
tepalo filtras uzsikises gal
tepalas senas gal

Citata iš: ArasCL  2009  Rugsėjo 08, 16:24:49

Citata iš: spydas  2009  Rugsėjo 08, 16:13:13

Pala, o važiuoji, pasieki 3000 rpm, "suveikia ribotuvas", atleidi gazą iki 2000, 1000 - kas darosi? vėl norm, ar  čiaudi kol neužgesini ir neužkuri iš naujo? Šitąąąą - iš duslės galo normaliai išmetamos dujos aina, ar tik vos vos?

reikia uzgesinti ir uzsikurti is naujo

idomu kaip nustatyti ar normaliai dujos eina ar tik vos vos

Iš patirties arba palyginant
Reikalas tas, kad pas pas mane  panaši fignia su "ribotuvu" išsisprendė pakeitus bakelį. Išmetamos dujos po spaudimu ėjo lauk pro visas duslės skyles išskyrus pačią galinę, kur tik vos-vos, praktiškai tik garavo kondensatas Nespėjau norm nė pasiparinti ko čia ta tačkė taip blūdina po žiemos - kaip tik duslę galinę "sportinę" gavau, pasikeičiau - opaaaaa - mašina zver, visi ribotuvai dingo nu prieš tai iš senosios duslės visokios pakulos lindo, tai paskui sugalvojau, kad vidus bakelio išpuvo, pakulos anos belekaip susitrombavo ir "užkišo" praėjimą, dėl ko ir buvo visi navarotai. Tik pas mane nečiaudėjo Krc - tau versija

idomi mintis
nu is bakelio pakulos neina
vamzdis pervorintas visas tas ilgas nes senasis jau buvo visas tarpais prakirmijes
reiks paziureti ar normaliai dujos iseina is ismetima

prie ko cia autopilotas?

nu cia toks teorinis pamatymas gal jis sugedo
o jis vekia ten veikia kazkaip per vakuma ir gal jam neatsijungia ir kaip nors prilaika ta troseli