nu kuresi labai gerai bet dirbo tai tratedama db pavelinau gal bsk per daug tai dirba graziai bet ryta tai ilgai sukt reikejo tai vel per milimetra paankstinau tai db lyg kuriasi ir dirba velniai zn. ziuresiu kaip uzkursiu ryta man ji kazkaip per daug kuro ima gal elektronika uzstumta ar kas nzn reiktu kad kas nusimanantis su vagu paziuretu ir jei moka pareguliuotu gal is forumo kas turi tokia galimybe? ne uz dyka aisku

Susisiek su manim, sutvaryksim

tik vienas codingas, tai greiciau percipuot kompa..

Pre FL dauguma su dviem codingais, o as jų daręs daug. O jei vienas codingas, įpūst mechano softą.

I tema.. kiek pinigu duoda uz DPF filtra?

2.7tdi 100e už filtą (3Kg). Prieš ~metus Kaune.

O ka su sklendem ir EGR? tuo pachiu viska mest lauka ar paliktijei viskas veik?

Kol kas veikia, bet ar ilgam?. Protingiausias sprendimas viską išsiprogramuot, filtrą išpjaut. Sklendes ir EGR galima tik išprogramuot arba galima ir mechaniškai viską išmest.

Bet kartais pradeda eit į variklį (kai atsiranda trauka) ? Bet greičiausiai taip - slėgis eina lauk.

Važiuodamas atsidaryk langą, užmesk koją ant gazo ir klausykis ar girdi šnypštimą.

Nu kad dyzelio pikas 3700 tai tikrai ne. Daugumai atrodo pikas, bet taip atrodo tik dėl to, kad turba jau nuo tokių rpm nebeturi EFF. Užmovus didelę turbą 5000rpm dar gali būt pikas.

Ne visuose AFN įlituotas. Dėl slėgio daviklio reikia žiūrėt prie kiek voltų mato 2,5bar abu sensoriai, jei kalibracija sutampa tai nereikia perdaryt softo.

na jei jokio skirtumo nebus ar 81kw ar 96kw turba (1.3bar pucia), galvojau 96kw nasesne ir tie 1.3bar kitap jausis. neverta tada kazka daryt su turbina, purkstukais ar net sankaba del keliu menesiu, kai mastau apie sios auto pardavima ir pirkima PD varikliu. tai tada kelis menesius ir taip pavazinesiu:think:

Priklauso prie kokių rpm tas 1,3bar, aišku gt1749vb yra našesnė, bet prie 3500rpm tau nebus jokio skirtumo. O šiaip tai neverta kišt pinigus į VP motorus, pd kitas reikalas.

Žinoma su elektrine. Pas Mindaugas1x1 irgi manau elektrinė.

galbūt galima užlygiagretinti dar vieną obd jungtį ir žiūrėti kas darosi ?

Žinoma galima Kažkada dėl tam tikrų priežasčių turėjau 2x OBD2.

nu kaip sakoma: ziuri i knyga ir matai tik shpyga  tavo ecu ne EDC15, o MSA15 ir neislituodamas chipu ir neilituodamas nauju(suprogramuotu) neiko tu neirasysi 

O gal žmogus jau viską susipirkęs 

sveiki, auto audi a6 2.0 tdi 103 kw. 16v. buvo klaida: 17677 - PD Unit Injector: Cylinder 4 (N243), [size=78%] [/size][/size]P1269 - 000 - Implausible Signal, istrinus nebeatsirado meginau kurt uzsikure negraziai, kuo labiau silo tuo labiau purtesi, foto daryta +/-5min po uzkurimo. [size=78%]

Wiring and/or Connector(s) from/to PD Unit Injector: Cylinder 4 (N243) faulty Problema laiduose link purkštuko
PD Unit Injector: Cylinder 4 (N243) faulty Pats purkštukas miręs
Camshaft worn out / faulty Nusidėvėjęs paskirstymo velenėlis.

Vaikas sako Nu ką tau vargšui gali sakyt. Jeigu pas mane taip, nereiškia, kad ir pas tave taip turi būti. Pas mane rašo not installed ar not properly installed, bet tikrai yra abu rodę, bet visada prisijungiu per telefoną, kam man knist protą?

Ka dar papasakosi? Tai su mašinos BT ir ieškai telefono.
Cia nebus

Visada ieškau mašinos per telefoną ir jeigu gerai pamenu pas mane tą patį rašo (Telephone is not installed), kol prietaisai nesusiporuoja.