Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
ne, reiktu viso komplekto, grandines, itempeju, zvaigzduteshttp://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xaudi+oil+pump+chain&_nkw=audi+oil+pump+chain&_sacat=0&_from=R40
aišku, tai taip išeina pakeitimas sensoriaus ir man bėdos neišspres.fizinio darbo tiek pat kaip ir chipuojant, senas ecu, reiktu keisti epromus i flach su irasyta programa pataisytu startu, tik startas 200ltgal žinai kiek kainuotų nečipuojant tai patvarkyt?
Tai GintarasGT gal rimtai užsiimtum mano undine, duosiu ir tau uždirbti, koks skirtumas kam pinigus dalintias Lietuvoje TIK atostogauju 4 savaites metuose
svarbu, kad visi patenkinti, meistrai, kad bapkiu paeme, dte ir kad bapkiu paeme, o tu tikriausia kad atidavei patenkintas? galiniai tranzai siurbliuose mirsta ir kaip sakai: kai ateina likas, bet garantuotai ne tavo atveju nes galinis tranzas valdo butent iq o boxas ji dar "geriau" valdo kol tranzas sudega
500svaru geriau nei 500lt griuk negyvas o jei tau skirtumo nera su tikru tuningu tai lavonas ta tavo audi buvo yra ir bus arba kazkas blogai su pojuciais apie qulity ir as galiu beleko prirasinet bet ta dezuti vistiek liks tik varza papuosta detalemis aplinkui, buna dar ir Led'ais pripuosta, apie CR boxus isvis patyliu, net ir vireo matosi kad kitam gale tos pynes kur prie dezutes junge ikiso jungti su dviem laideliais, tai varza ant reikos daviklio, paprastai apgauna daviklio parodymus, uzkelia reikos slegi +200bar ir visas tuningas, o po pusmecio auksto slegio siurblys byra gabalais an asfalto nes EDC17 gamykliskai slegis 1800bar, o tavo atveju sumazinus iq iki 5mg niekas nepasikeis nes 3mg yra visiskas 0 maciau ir su 15mg neblogai vaziuojanciu ir visai nenustebciau jei atjungus dezute iq ir be reguliavimo butu normoj
O kas ne taip?viskas netaip
tas DTE jokiu tuningu neuzsiima tie "tarakonu nameliai" tikrai ne tuningas, as net nebandyciau diagnozuoti/remontuoti kol toks sh butu prijungtas prie automobilio
galima palciau apie tuos 8 ir 5?nu "specialistas" prishere zmogu makaronais
8mg vietoj 5mg (geriau 4mg ) gal specialistas nezinojo kad tie mg reguliuojasi siurblio greicio daviklio padetimi, ir jei jau noreno daryti bomba tai galejo atidengti siurblio galva ir atlaisvinus du varztelius pastumti davikli, vietoje stock tranzo tinka tik du, bet laiko tik vienintelis o kad pakeitus kuro kieki laisva eiga nuo 3mg iki 8mg pradeda siurblys pradeda daugiau oro tai kliedesiu virsune arba arba specialistas surado makaronu valgytoja, sito modelio stock turbos slegis yra 1,25bar, o turbina nenumirtu ir iki 1,6bar, ir ne siurbyis "praso" oro o ecu variklio valdymo programa
su 2,5tdi isviso imanoma i pliusa iseiti? nu nebent rastumet balvona kuris skaityti nemoka
O jai kartais po apkrovos (pvz, tempimo kitos masinos), isminus sankaba, per sankabos pedala jauti vibracija ?dazniausia nuo kankinimo ikaites diskas susikraipo ir "musha" per pedala pajudant is vietos, atshales neturetu taip daryti jei smagratis nenumires
Man regis bande , atjunginejo ir egr ir temperaturini davikli , del visa ko reiktu dar karteli pameginti , o kas turi darytis ?Tau tik regis?
rasei kad EGR veikiantis, kaip nustatei kad veikiantis??? ir veikiantis tai tikrai nereiskia, kad jis sandarus pilnai uzdarytoje padetyje ir jei tik nera klaidu del EGR tai dar tikrai nereiskia kad jis veikiantis, bet is zinuciu matosi, kad niekas niekur nieko nebande, o vyksta viskas paprasciau paraso tikrink egr, po keliu minuciu pasikasai kiausus ir raportuoji: VEIKIANTIS!!! manau kad nelabai rastum kurioje jis vietoje o jei nezinodamas kas tai ir kur jis bandai kazkam aiskinti ka ir kaip reikia remontuoti tai geriausiu atveju http://natribu.org/lt/ ir po to visi meistrai patampa shudmeistriais, daug mates tokiu kurie geriau zino bet patys nedaro ir visada nepatenkinti tais pas kuriuos kreipiasi pagalbos
Sveiki turiu tokia pat beda 2005 2.0 TDI vibracija ant tusciu . Kad nustatyti gedima visi siulo pasidaryti diagnostika . Padaro diagnostika ir pasirodo visi parametrai normoje , tada prasideda burtai , reikia pakeisti oro srauto matuokle - nieko nedave , uz diagnostika koks 60lt ir nieko , kad butu atmazas uz atlikta darba reikia purkstukus tikrinti ant stendo . Vel pinigu kruva ismesta - rezultatas nulis . Pas kita nuvaziuoji dar kokia nesamone suvels ir vel 60lt , manau neblogas biznis kompa pajungiai gryba nupjoviai ir pinigai kiseneje .Jau neskaitant forumo burtininku , kur siulo smagracius , aseles , variklio pagalves , degimo kampus , kuro slegius , matuoti , keisti ir pan. As patarciau nauja motora nupirkti su visais pajungimais ir kompais , garantija duodu kad veiks , uz patarima noreciau 50ltNusipirk kabeli kinietiska, pigus dabar ir deliok pinigus is vienos kisenes i kita, nieko nekainuos, kaip sako: nelinkiu ir priesui tokio klijento. Ir neatsiranda nei vieno meistro , kuris paimtu ir pasalintu gedima TYLOM , pasidarytu diagnostika ir kitus darbus kuriu reikia galutinio tikslo pasiekimui , tik vienam reikia visko maziau , o kitam reikia visa masina perrinkti kad, netycia rastu gedima . Vieni ta darba gali padaryti uz kelis simtus , kitiem reikia keliu tukstanciu , nes jie visa masina perrinko be reikalo , bet nepripazysta , kad tiek detaliu ir tiek dabu reikejo per jo bukuma . Bandysiu ir toliau ieskoti priezasciu , manau bendrom jegom , dalindamiesi informacija isspresim sia problema nedarydami variklio kapitalini remonta .
o gedimo tu nesurasi, nebent varikli su visais kompais pasikeisi i nauja, bet bus brangiau nei "laida prijungti"
Kai buna saltas variklis, pravaziavus pvz 5-10min kai jau pasiekia temperatura 70+, uzeina trukciojimas 1min lyg su kuro padavimu kazkas netaip, kiek issiaiskinau greiciausiai bus kuro siurblio gesinimo voztuvas ( shut off valve) . Tik yra problema nzn siame modelyje kur jin stovi, gal gali kas fotke imest buciau dekingas.sitame modelije tas voztuvas gali buti nebent bagazineje, kai skaitai tai dar atkreipk demesi apie ka skaitai
Priklausomai nuo ECU ejo 96kW purkstukai i 110kW,nes ju kuro ispurskimo kiekis toks pat 550VAG AVF teko sutikti su 73JQ 0510mg, 73AR 0520mg, 73AL 0550mg purkstukais visi 96kw, bet visi ECU su skirtingais softais, skiriasi kalibracijos, BIP, ir korekcijos pagal temp mapai todel idejus purkstukus su skirtingais kodais net ir is tokiu paciu varikliu, variklis garantuotai nedirbs taip kaip turetu, keiciant visa komplekta softa galima pakoreguoti, bet i viena varikli sudejus purkstukus su skirtingais kodais beliks tik nudazyti varikli zaliai ir ismesti i miska
lemputė jokia nedega... o tai tas immobilaizeris pačiame rakte, ar pultelyje? ir kaip man jį išjungti, eina kaip nors paprastai tai padaryti??imobilaizeris rakte/skydelije ir ECU, isjungti galima tik programiskai eprome, epromas ECU viduje
bl.negaila man tu litu/ bet kai visiem nupasakoji petukais patraukioja ir viskas.Jei nupasakoji diek kiek prirasei beveik per metus tai realiai turetu pabegti visko neisklause
kita karta geriau iki galo paskaityt, o po to tik rasyk:Nezinau kas turetu dar bent 3 kartus perskaityti
These procedures do NOT apply to the PD engines, which use a completely different type of EGR system and for which there is no known modification. !
Meginsiu jeigu gausis. Esme,kad ima daug ir ant mazu apsuku ner traukos wisiskai... Na rytoj pameginsiu,gal kas gausisDaug ima del 4x per didelio IQ
Rytoj numesiu linka su tomis skiltimis. Nemanau,kad tau ir jos kanors pasakys jeigu pagal sitas nieko nesprendi.nemetik jokiu "skilciu" nes "skiltys" tikrai n ieko nepasakys, irasyk loga startuodamas su tapke dugne iki max rpm, o tai ka tu rodai joks logas
Sveiki. Ka manote del tokios kuro normos parodymu ir MAf sensoriaus parodymus. Cia foto kai buvau tiesiog uzvedes varikli ir ant laisvu stovejau pasijunges kompa. Klaidu jokiu nemeta.Nieko nemanom, nes is sito "paveikslo" naudos 0,00 matosi tik kad IQ laisva eiga per didelis 4 kartus, nori kad kazkas kazka pasakytu tai palogink 3, 8, 11kanalus tada pasakysim
http://img824.imageshack.us/img824/2079/aa1z.jpg
Sveiki galvoju 1.9tdi 74kw paverst i ~150kw (dedant gtb1756 ir purkštukus nuo 96kw AL kodu) ar variklis atlaikys tokias apkrovas? dėl 96kw variklių puikiai žinau kad laiko dar net ir daugiau, bet pas juos švaistikliai sutvirtinti, taigi laukiu išmanančio žmogaus paprotinimo.Nelaikys, pusasiai(granatos) ir sankaba, pusasiai nuo 96kw prie 74kw dezes netinka, teks keisti su visa deze ir sankaba, bet stock 96kw sankaba taip pat nelaikis, taip pat gtb 1756 dirbs max nesaugiu slegiu, reikes keisti isiurbimo kolika, deti FMIC, dar reiks ismetimo sistemos "paplatinimo"
del svaistikliu nezinau, bet jei jau uzsimojai pajamt 200ag tai sudejus tiek detaliu nebus sunku ir svaistiklius pasikeisti, taip pat variklis neturetu buti nuredejes puse milijono nes tokia investicija bus beprasme
