Lucifer, na pvz ufo stabdziai, mechaniniai purskalai, 2 konturu hidraulinis siurblys su stabdziu bomba, triju konturu absas be diag ir tais durnais voztuvais stabdziu jegai, kai jis i bulkas jau seniau ejo su 4 ir vcds galimybe, r12 saldiklis, krentantis krovimas prie temp., radikas sone, 3begiai automatai, krentancios lubos, akujienas klimos valdymas.

Ufo buvo techninis sprendimas pagal esamas sąlygas, ir aš nematau tame minuso.
k-jetronic buvo užsitarnavęs vardą daiktas ir žymiai pigesnis, nei naujesnis elektroninis, kas leido pardavinėti pigiau ir patikimus automoblius, jiem tada ne 30 metų buvo.
Toliau hidraulinis stiprntuvas buvo aukštesnio lygio techninis sprendimas, paliekantis galimybę užgesus varikliui turėti pilnai veikiančius stabdžius, o ypač tuo metu buvo aktualu turbo variantams.
Apie abs, tai trijų kontorų tik pas quattro ir netgi tas pačias bulkas, pas fwd stabdžiai keturių kontorų, jei labiau pasinagrinėtum perdavimo sistemą suprastum kodėl ir koks mažas skirtumas tame, esmė tik ta, kad tais laikais tas ABS buvo toks lėtas kad jį gelbėjo tas išjungimo mygtukas, gaila jį vėliau panaikino.
R12 ėjo tuo metu pas visus, nematau tame kažkokio gamintojų broko.
Dėl radiatoriaus šone yra bėdų? Perkaitinėja tie varikliai? Neataušina jų?
3 bėgių automatas niekuo neblogiau už 4 bėgių, gal tik skamba įdomiai, bet tuo metu tai buvo tiek įprasta kaip ir 4 bėgių mechaninės dėžės, 5 jau buvo kažkas naujoviško beja čia kaip ir su 5-6bėgių dėžių lyginimu...
Klimos valdymas skirtas būtent automatiniam naudojimui, kad įsėdai ir važiuoji, o ne sukioji visas sklendes ieškodamas kaip atreguliuoti, kad visur būtų šilta ir langai nerasotų. Naujesnė dviejų langų klima atveria didesnes rankinio valdymo galimybes, bet realiai tai ne tam reikalinga klimato kontrolė.
O krentantis krovimas, lubos ir visi aukščiau aprašyti dalykai yra ne debiliški, o tiesiog susidėvėję per tiek metų ir technologiškai pasenę, dėl ko tau jie ir užkliuvo
Beja krovimas nėra bėda visų silkių, o tik tavo ir likusių ~70% panašaus amžiaus ar senesnių automobilių, ne tik silkių. Bėda kontaktuose, laidų sujungimuose, šaltose paikėse ir visame kame, ką laikas ir aplinka su jais nuveikė. Tiesa pas tave dar ir kitokios kažkokios bėdos su krovimu, o gal jau ir radai ką nors kaltą dėl to?

lyginau, ciut net zemesnes lekstutes ant nauju amortiku..

C3 ir c4 galiniai amortikai skiriasi lėkštutės padėtimi. Dėjau į V8 nuo C4 pažemintas spyruokles, tai teko nuo galinių spyruoklių nupjauti vieną rinkę. Netgi sudėjus originalias spyruokles su žemintom buvo akivaizdu, kad naujosios aukštesnės ir daugiau rinkių turi

o tu tipo jau nebefantazuoji apie silkes? jau geresni varianta uz silke turi? apie volvo gal? ateis greit ir jos laikas   automobiliui kaip riba manau yra pilnametyste - sulauke ir i marcias arba i srota reikia leist

kompensatorius senus valei ar naujus dejai?


del zvakiu, tai cia mane vienas geras dujininkas pamokino:
jei ant zvakes keraminio galo yra juostele, atrodo lyg trukusi, bet pakrapscius nusivalo, tai reikia keisti ir zvake ir zvaklaidi to cilindro, nes ten atsirado pramusimas ir susidare anglies takelis, pakeitus viena komponenta rezultatas laikinas, lygiai kaip ir nuvalius ta takeli nuo zvakes ir nuo pypkes  
siaip tarpas pas NGK BUR6EFSZ kiek pamenu ~0.7mm (kas turi autodata gali patikrinti), kiek nauju nematavau, nes jos kaip ir audi V8 32V varikliams eina tad turetu but tarpas tinkamas. is foto zvakes dar neatrodo nudegusios, gal tik pravalyti ir tarpus pareguliuoti reiketu.
dar situ varikliu opi vieta yra tepalo alsuoklio slangos, jas reiketu pasikeisti, nes nuo amziaus jau buna kose, ir prasideda nuotykiai, bet dregnas oras tam itakos nedaro

del babinos, tai varza ir laidai turi, uztenka ju manau, kad trumpo babinoj nebutu, bet itariu ne tik radija traska, bet ir visa elektronika grybauja

M14 pusantrinis

Naudojau p1500 su vandeniu pries, gerai bandysiu kaip sakei dar su p2000 i p2500.... poliravimui tai 125mm dydzio vilnoni pada istatoma i drele  o pasta tai va

'
Gal mažai su popierium patrnei, gal su pasta, bet su smulkesniu popierium, vilnoniu padu ir šita pasta tikrai išeina iki veidrodžio atblizginti

Lempas reikia keisti sviecia kai zvakes, tai galvojau xenonus sumesiu, bet draudziama pas mus.Galvojau stiklus sudesiu atitinkamus  Bet ir cia matau neizdegs.

Lempos kaip žvakės šviečia nes reflektoriai lęšių išdegę, xenonai nelabai pagelbės. Toliau xenon skirtos lempos skiriasi ne tik žymėjimu ant stiklų, bet ir reflektoriais, xenon tipo reflektoriai yra ilgesni, kad sukoncentruotų didesnio šviesos srauto spindulį. Dėl šito pas c4 nesu garantuotas, bet į paprastą lęšį įdėjus xenon lemputę nesigauna gražus ___/ formos spindulys, kas ir sukelia akinimą kitiems vairuotojams

deja nevisada yra galimybe is po masinos pasigramdyti, ir tikrai ne su plastikiniu siupeliu ta leda gramdyti, o be to kadangi vaziuojama su quattro tai nevaziuojama is leto ziurint sieks ar ne, tai gramdyti ir i prieki ir atgal labai nemazai gali prireikti, tad kaip jau Domas pacitavo: "su quattro toliau iki traktoriaus eiti"   aisku i tokias vietas su FWD arba tuo labiau RWD net nesugalvotum vaziuoti

o man kilo klausimas kuo dazei kilima, kaip efektas, noriu juodo, o tokio is gamyklos nebuvo, tik tamsiai pilki. zinau yra dazu balioneliais tipo tekstilei, bet kilimas tampa siurkstus, dar yra tekstiliniai dazai vandens pagrindu, bet normalios informacijos apie tai neradau, tad idomu kaip tau sekesi sis darbas

jei smagratis nuo 01E dezes, tai tokios ir ieskok
cia dar neblogas linkas su perdavimais ir kita informacija:
http://12v.org/urs/charlie_smith/01E/

Man atrodo aš tau šitą buvau kažkurioje temoje rašęs, nes viniojęs esu su rusišku krovikliu žaidęs ir žiūrėjęs kiek krauna prie kokios įtampos 

nu taip, didesne startine srove, bet jei beda ne akumuliatoriuje, o klemuose, laidu prisukimuose ir dar starterio ivorese, tai tikrai nepades naujas didesnis akumuliatorius