tai kad 66kw jau su guma, tai gal ir 81 jau su. Juozasu,primink,pas tave dingsta vibracija atjungus greicio davikli?

Mano 1z 66 kW. (nenorėjau tiesiog naujos temos apie Variklio Vibracijas kurti, kaip rekomenduojama)

Ot atjungus greičio daviklį ant laisvų nepatikrinau. Kažkaip maniau, kad įtakoja jis vibracijas tik važiuojant?

Ar variklis nevibravo prieš suplyštant tai škyvo gumai?

Mano atveju tai tikrai ne gofra kalta. Buvau kelis kart paemes uz isiurbimo koliko ir kilstelejes varikli, tai tiesiog toks lyg kalimas jausdavosi per ranka net sunku pasakyt. Junin atveju irgi nebus gofra kalta. Jei butu sokinejes generatoriaus dirzo itempejas, tai manau is akies turetu matytis, kad dirzas ne kaip styga eina

Po žvakių išvalymo variklis dirba gražiau. Apsukos nešokinėja. BET vibracija išliko...
Buvau vakar nuvežęs pas meistrus. Galvojau, kad pagalvės, nes labai gražiai šokinėjo variklis nuo vieno krašto (pažymėta rodyklėmis) į kitą:


Bet patikrino ir sakė tikrai ne pagalvės. Tačiau pastebėjom, kad škyvas variklyje (nežinau kaip tiksliai vadinasi, sakė ant gumos jis), sukantis generatoriaus diržą meta "aštunkę", diržas neina kaip styga. Ar gali dėl to škyvo būti vibracija?  Nors kai žiūrėjom variklis tuo metu nevibravo.

Pakeitimas su detale kainuotų apie 300 Lt... Bet reikia tiksliai sužinoti ar dėl jo čia vibracija? (Vibruoja būtent ant laisvų, na dar gal iki 1200 RPM, paskui toliau keliant apsukas susivienodina ir pragazavus ar pavažinėjus kartais nustoja vibruoti.)

pradzioj pasiziurek i skyles jei matosi ar nera priauge suodziu, bandyk valyt skysciu (bet nepripilk pilnu cilindru   ) jei nesivalys teks mechaniskai lizdus pradrozt ( yra yrankiai specialus be galvos nuemimo) patikrink sriegius ant senu zvakiu ir susuk zvakes, neperverzk (autodata duoda 15nM , as siulyciau truputi daugiau) ir niekuo netepk , po to nebeissuksi

Tik dabar grizau is po "darbu". Gaila nespejau zinutes sitos perskaityti pries darbus. Skyles isvaliau sausai (aplink pinceta apvyniojes juosta skuduriuko) Suodziu buvo. Kai kur ir gabaliukai suangleje.  Nes kai isvaliau tik zvakiu sriegius tai vistiek labai sunku buvo prisukti. Todel kilo mintis isvalyti ir viduje. Kai isvaliau, graziai prisisuko. O atsisuko, kone per visa laika kol sukau, labai daug jegos reikejo naudoti.

Tai va reziume: Variklio darbas dabar grazesnes, nesigirdi, kad plaukiotu apsukos, pro zvakes "neburbuliuoja". Tik dirziukas kazkoks girdisi trinasi, na bet cia jau kita tema.

bandyk paverzti zvakiu sriegi, turetu padeti.

Sunkus priėjimas, neturiu tokio gilaus galvutinio rakto - vamzdelio. Teks vežt į servisą rytoj

o del kuro padavimo mazinimo neturetu man dust masina? kad ir mazinamas kuro padavimas, manau visvien turetu gazas veikti bent jau minimaliai. beto, jei atleidus gaza i pakalne leidziantis, tai man masinai nei stoja nei ka, palaiko apsukas pagal riedejima. tik va jau pakelt nebesugeba  na  reiks pameginti su stabdziu.

Dusti neturetu. Iki 1100-1200 tik numazina apsukas kai pavyzdiui stovinciai masinai paspaudziu gaza iki 2500 apsuku, o paskui iminu stabdi. Juk kai atleidi gaza ir vaziuoji nuo kalno, masina nedusta, nors apsukos ne 900  rpm

neatsiranda. mistika kazkokia. negali kompas taip daryt, ar kokia siurblio elektronine dalis? cia vietiniu prisiklausiau jau iki ....

O visai nereguoja i akseleratoriu, ar iki 1100 iki 1200 apsuku leidzia sukelti? O tik po to nereguoja?

As pastebejau viena dalyka, jog atejus ir ryte uzkurus masina, kol ji salta vibracijos nebuna, bet pavaziavus siektiek ir kai variklis apsiles buna tada pradeda atsirasdinet. Pas tave irgi taip?

Man irgi šalta praktiškai nesipurto, o pavažinėjus, būna vibracija, esant laisvoms apsukoms. O būna, kad ir šilta nevibruoja pragazavus. Bet tonas variklio nepastovus.

Pas mane taip pat buvo vibracija ant laisvu, generatoriaus dirzelio itempejas sokinejo, tai nei vienas meistras nezinojo ir jokios diagnostikos nerode. Vazinejau kol nesubirejo generatoriaus ratukas, ji pakeitus viskas dingo.

Generatoriaus dirželis cypia, kol veikia žvakių pakaitinimas. Gal tikrai dėl jo vibracija?

Diagnostika rodo, kad Cold Start Valve reikšmė labai nestabili (kai atsiranda vibracija, šokinėja nuo 3 proc. iki 31 proc.) Buvau pabandymui atjungęs "Cold Start Calve"; kaip buvo patariama kitoje temoje. Skirtumas pasijautė, pradėjo dūminti stipriai, o važiuojant skardus garsas. Tačiau vibracija jautėsi ant laisvų. Vadinasi Cold Start Valve veikia. Purkštuką su laidu atjungus trauka sumažėja, bet vistiek vibruoja. Kuro norma šokinėja IQ šokinėja per 0.4.

 Mašina: Audi B4 1.9 TDI/ ECU 1996m. Įdėjus kitą ECU -> ta pati vibracija.

Siurblio elektrinę dalį neseniai keitė. (prieš ~pusę metų)

Gal turit dar kokių minčių?

Pažiūrėjau schemą 1996 - 1999 Seat Toledo TDI, tai nėra jokios relės nei saugiklio, eina tiesiai iš kompo 53-čio kontakto tiesiai į Shut Off Valve.

Gali būti kaltas laidas nuo ECU iki N109 arba ECU, nesugeba duoti pakankamo signalo.

Èia dar gali pasiskaityti:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=195256
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=129328
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=300410

Ties viduriu purkstuko biski rasojo,tai gal del to drebedavo vis? isemiau,pravaliau ir uzverziau geriau,masina jau 3 kart is eiles po nakties dirba

Ties "viduriniu", purkštuku su laidu, turėjai omeny?

Didelė pagarba Mindezui.

Dar galima čia aprašyti plačiau apie degimą ir kad už jį atsakingas N108 vožtuvas, bei jo valymą. Būna metalo drožlių ten prisikaupia.

jei atsuksi tuos du sesiabriaunius jis issitrauks. Galbut nereikes nauju gumyciu.
Emiau ji lauk, kai siurblys buvo nuimtas. Viduje radau metalo drozliu. Nezinau ar pavyks nuimti su uzdetu siurbliu.
Be to, pasiruosk, nes isbegs visa siurblio salerka.

Dėkui, pamėginsiu, jei neišsispręs problema.