Nezinojau jog degimo sukiodamas bigunoka nenureguliuosi degimo...pas mane dabar stovi ant nulio. alkuninis, velenelis, ir begonokas.viskas kaip ir ant mietkiu
Laidus ciupineju drasiai nei vienas nekerta man..

P.S kaip patikrinti lemda zonda smulkiau gali papasakoti yra 3 laidai du is ju vienoje fiskeje kitas atskirai,... kaip suprantu tie du yra pakaitinimas kitas vienas isduoda itampa,... man idomu ka tureciau matyti pasjinges testeri kokie givi parametrai turetu buti?

pasoijugi testeri ant to vieno laido o kita kur nors i korpusa nuo testerio
variklis turi buti darbines temperaturos
ir testeris daug maz rodo sokinejima pvz nuo kokiu 0.2 iki 0.8
arba ties viduriu kokiu 0.4-0.6  V
jei itampa buan nukrypusi i kazkuria puse tai lendas rodo arba per liesa misini arba per riebu nu ir tada jau kompas neteisingai supranta ir tada misinys buna perliesinamas arba perriebinamas
pabandyk is vis atsijunges lemda zonda pavaziuoti
ar nepasidaro geriau

i galva kur sukas temperaqturisnis dacikas man rodos 2 kontaktu yra
bet dar pasiziurek ir lemda zonda kaiup kazkas minejo
ir dar gali pabandyti ar dingsta trukciojimas kai uzmini gaza iki dugno

da pabamdyk nuskaityti is kompo klaidas
gal ka parodis

Kad neradau tokių meistrų kurie glėtų rasti priežastį ir pašalintų gedimą.
O ar gali būti, kad kompas kaltas, o gal oro srauto matuoklis.

gali visko buti
arba pagal kingute bandyti tikrinti kas gali buti susije
itampas kokiu daciku ar varzas
arba pacia dalis kurios tikrai veikiancios bandyti keisti ir ziureti kada beda dings
jei aisku yra is kur gauti pasiskolinti

bus trumpesnės pavaros ir daugiau jėgos mašina  turės, beto top speed'as bus kažkur 180km/h

gal 160

Problema buvo holo daviklyje;)

o kaip ta problema diagnozavosi ?

Vat kas ir yra svarbiausia jog važiuojant to garso nėra, belekaip bandžiau tą sankabą atleidinėt ir nieko

o gazo atleidineti su ijungtu begiu nebandei vaziuojant ?

o ta gumine gofra kur nuo orofiltor iki gazo sklendes yra sveika visa yra be skiluciu
ar buvai ja nuemes ir apziurejai is visu pusiu ?

tj visteiek ijungus degima kazkoki spaudima turi sudaryti o ne per gristama isvaryt  nzn pirma mano masina benzinas tj biski zalias dar ?!?...ir beto jei paimi gristama su pirstu uzspaudi ir leidi truputi prabegti td kuriasi ir ima apsukas

tai gal slegio reguliatorius negerai daro
geriausia butu su manometru pasijungti ir paziureti koks slegis sistemoje buna

Fyškė turi būti prijungta, o kad pamatuot įtampą, reik nuimt nuo jos guminę apsaugą ir tada nesunkiai galima prieit su testerio kontaktais.

dekui reiks bandyti ziureti

Tarp 2 ir 3 kontaktų potenciometro fyškėje turi rodyti 0,5-0,7V įtampą prie laisvų apsukų.

o kad pamatuot ta fiske atjungti galima ar reikia pasidaryti koki perichadneka kad grandine nebutu nutrukus ?

Klausimas butu ar tikrai pakiestas butent tas daviklis kuris siuncia duomenis i skydeli/klima? Nesusidures su 2.0 dohc`u, bet jei paimt 2.3 kaip pavizdi tai ten stovi du davikliai - vienas kompui, kitas skydeliui. Tas kuris skirtas skydeliui turi 3/4 kontaktus, vienas is ju eina i skydeli kitas i klima..

kiek zinau tai ne
tas 4 kontaktu i skidelio kiti laidukai nebeatsimenu kur bet ne i kompa gal i koki sempute kad uzsidegtu arkad varikli uzgesintu jei labai uzkaista kai kas nors negerai
o i kompa tai dvieju kontaktu turetu buti o klima info gauna is kompiuterio o ne tiesiogiai nuo daciko

vyrukai,jeugu ka tai liamda zondas dujom ne prie ko(jeigu dujos ne kompiuterines) vaziuojant ant duju jo gali ir nebuti, cia tik benzui. taigi dujos tai kaip speju ne kompiuterines, kitas dalykas tie mono ir karbai yra sudu sudas dujoms. Galiu pasakyti, kad tu situ kuro sanaudu nelabai ir sumazinsi. Turejau as 1.8 karba mieste buvo 14 ltr. traukos 0, nieko nepadariau (CO kuo puikiausia rode), turejo draugas 1.8 mono 14-15 mieste imdavo ir traukos 0. O gal pas tave reduktorius i pabaiga eina, gal membranos susidevejo kik laiko vazineji su tuo reduktorium? ir pasiziurek ar papildomo oro niekur netraukia, o daugiau jeigu CO graziai rodo nieko nepadarysi. As del to masina pardaviau .Nepatarciau daugiau pirkti karba ar mono jeigu su dujom vazineji

reikejo pameginti variklio galva paslifuoti
sanaudos but pamazeje ant duju ir ant benzo
tik ant to benzo butu rizka didesne del detonacijos jei ten nera kokiu apsaugu
kaip pvz pas 2.0E varikli ir kitus naujesnius

Taip girdejau jau ne isvieno Cia tik mitas tai tie kas sako tegul paaiskina kuom tinkamiausias variantas vaziujant perjungi i benza kol uzpumpuoja , paskui nori perjungt dujas-kol benza isdegini vienas vargas su ipurskimu to nera kitas dalykas pvz. karbas ir mono normaliai ant abieju kuro misinio neatreguliuosi arba tau dujas puikiai atreguliuos arba benza (su ipurskimu to nera) Trecias dalykas su ipurskimu ir masina galingesne kw daugiau ir ryja maziau

nu kaip ir minejau, didesnis suspaudimo laipsnis, didesnis galingumas, mazesnes kuro sanaudos, didesnio oktano benzas, didesne detonacijos tikimybe

gal dar kas atsilieps i sita tema? Nenoriu kurti naujos temos.Tai taip kaskas ir nebaige-kaip patikrint lambda B4 a???? gal pasidalinkite savo patirtimi?

pasijungi testeti nusistates ant kokiu 2v max kad rodo ir ziuri kaip sokineja itampa
jis turi sokineti nuo 0.2 iki 0.8 preliminariai
cia aisku kai variklis darbines temperaturos bet tai dar nepasako kad lemda 100 gera bet ne visai mirus
tiksliausiai tai galima pamatyti su oscilografu bet pradziai ir su testeriui gerai